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-Zoom Zoom- 無印良品の欧州スポーツセダン

アテンザ　23S(LA-GG3S H16式）

なぜアテンザ？

・２Ｌクラスの、ちょっとスポーツなの
・５ドア
・ま、この際ＡＴでもいいかな

って車を選んでいて、最初ミニバンでウィッシュかストリームにしようかと思っていたけど
よくよく考えてみても７人乗る事は無い。
余分なサードシートにお金を払うより、大人４人がしっかり乗れる車にした方がいいと考え
アテンザ、アクセラ、カルディナ
あたりに絞った。
結局デザインで、後ろから順番に消えていって、残ったのがアテンザだった

今、このクラスで車を選ぼうとすると、まともなのが殆どないと言う事が良く分かった
（オッサン車か、ミニバンになってしまう）

最近のマツダ車の印象はなかなか良いのと、ディーラーの人の対応が良かったのと
親戚の人が最近マツダで買ったので、口聞いてくれたのも要因。

今回、車を買うまで、何百何十何馬力なのか（１７０〜８０とは知ってたけど。グロスなのかネットなのかは知らないし）
車両形式やエンジン形式も殆どしらなかった。
車に対する関心のポイントが、２０代の頃とは変わってきたのだなぁとつくづく思った

ファーストインプレッション

・足回りは硬めだが、なかなか良い。やっぱトヨタ純正の足とは違う。
・シートもしっかりしていて、疲れにくい
・加速は、ＡＴだからだと思うが、レビンに比べてかなりレスポンスが悪い。
・車幅が大きいのが、取り回しに気を遣う。
・乗り降りの時、サイドスポイラーがじゃま
・バックする時、後方視界が悪い。
・社外カーステが付かない（ＤＩＮじゃない）のは、やっぱり大きなマイナスポイントだと思う
　私はあまり音を気にする人じゃないので、純正品でも十分だけど。
　純正品は高い。リプレース品の方が安い

ステアリングはエアバック内蔵にしては小さいもので、なかなかいいと思う。
発光式のメーターが赤で、慣れるまで目に刺激が大きい

ナビは、レビンに着けてたSONYのを移植してもらった。
配線も隠れて、すっきり収まった。（本体は助手席シート下）
カーステは、音に疎い私でも分かるくらい音が貧相。
社外品に替えられないのなら、もうすこし音のいいオーディオが用意されているべきだと思う

ＡＴのアクティブマチックは、慣れてもイマイチ使い勝手が良くない。
＋、−って操作しても、元々のトルコンのレスポンスが悪いからしょうがない

メンテナンス日記