日本には正式輸入されなかった車ですが、オーナー氏に伺ったところ、並行輸入業者の入れた1台だそうです。
基本的には145と同じクルマですが、ドアの枚数とトランクの有無でかなり印象が変わります。
「イル・モストロ」もそろそろ足回りがヘタって来る時期のようで、オーナーの間の熱い話題は足回りの更新についてだとか。
エンジン、駆動系は当時の75をベースとしているため、見た目よりも意外と扱いやすいクルマなのだとか。
フェラーリも12気筒モデルを中心に多数集まりました。
ごらんの通り512BBがベースですが、カウルは全てワンオフだそうです。
最近はカスタマイズとかモディファイという言葉が簡単に使われますが、こういった根性の入った「カスタマイズ」こそ本物のような気がします(^_^;)。
非常に楽しいクルマでした。コーナーリングのときも背の高さからから考えられるような不安感はありませんし、1.6Lのエンジンも大人が4人乗るくらいなら必要にして十分以上の力も持ち合わせています。この日集まったメンバーにも評価の高い1台でした。
写真に収まっている3人の笑顔からもそれがおわかりいただけるのではないかと(笑)。
しかし、注目すべきはそのトランクの中。
うっかり開いたところの写真を撮り忘れましたが、チリもきちんとあっていて、非常にいい出来。思わず欲しくなってしまうほどでした。
この2台が並んでみると、機械的なレイアウト、意匠の考え方はそれほど大きく変わっていないということがよく判ります。
右側の写真はA310の室内です。
その形、乗り心地、共に、一度は所有してみたいクルマの1台だったりします。
当日の晴れ空にも負けず存在感を示していたボディカラーが印象に残っています。
新車のポルシェを買うようなコトがあれば、こういった目立つ色にも挑戦してみたいものだと思います(笑)。
この日、幸運にもステアリングを握る機会を得たメンバーが異口同音に絶賛していたのが印象的でした。
彼らの言葉を待つまでもなく、登場から20年以上を経た今でも色褪せない魅力を湛えている思います。
何でこのカラーリングか、とかいわないように。小さいクルマはこういった洒落が洒落で通じるところがいいんですから。
逆アリゲーター式(懐かしい響きだ(^_^;))に開くエンジンフードを利用したディスプレイは秀逸です。
このクルマの魅力は男っぽい感じだと思うんですが、実は細部をよく見ると、117クーペにも共通する繊細な感じがするところも多いんですよね。でも、全体をまとめて眺めてみると、非常に男っぽい感じがする不思議なクルマだと思ってます。
一度、札幌市内で走っているのを見かけたことはありましたが、近くで見る機会がなかったため、今回じっくり見ることができたのは収穫でした。
こういったモデルが増えてくれば、日本車の世界もちょっとおもしろくなるのではないかと思うんですが、どうでしょう。
ちょっと腰高になったような印象もありますが、相変わらず走るために必要のないシンプルな魅力は保たれていると思います。
オーナーの方によると、オリジナルよりもハイトの高いタイヤに変えたら若干最低地上高が上がって扱いやすくなったそうです。
週末専用とはいっても、サーキット専用ではなくロードカーとして楽しむためなので、この方がいいといっていましたが、同感です。
実際に乗せていただいた感想は、意外と洗練されているな、ということ。
もっともあの広い北米を長距離移動するのに、疲れてしまうような仕立てではいくら税金が安く済むと行っても売れないでしょう。
クルマは乗ってみないと判らないといういい見本でした。