2004.7にカムロードの新ディーゼルが出た際に、運転席側のエアバックは標準になったようです（私のはこのチェンジ前のもの）。
カムロードにはオプションですが、ＡＢＳもあります（ディーゼル４ＷＤは標準とか）。
スキーに行く際の安心感アップためつけました。
モニターをダッシュパネル上に固定すると、乗用車と違って振動がすごく伝わります。いくらガソリンエンジンといえども、乗用車とは振動対策が違います。グラハイならＨＤＤ一体式でも大丈夫との声を聞きましたが、カムロードには一体型ＨＤＤは薦められないというのが私の感想です。
仮に、カムロードにインダッシュ型のモニタをつける場合、ラジオを下げて、ナビを一番上（写真のラジオの位置）にするとのことです。でもそうするとエアコンの操作部が隠れてしまい、エアコンの操作に支障が出ます（これでもモニタが見ずらいとか）。モニタを下側につけると、モニタが低すぎて見づらいらしいです。
尚、カムロードＧパッケージ（2004前半モデル）には、標準でＦＭ／ＡＭラジオ（時計＋目覚まし付）が付きます。スピーカーも、左右のドアについていました。
バックミラーは、防眩ミラーではありません（別に無くても困らないけど）。
また、室内灯は貧弱です。特に、マップランプが無いので、地図を見るとき不便です。この室内灯をつけると乗車員の顔までよく照らされてしまい、対向車から顔が丸見えです。
私のはワイドトレッドです。私は、やすターボさんの車のように、オーバーフェンダーレスが良かったので、購入時に頼んだのですが、ワイドトレッドの場合は、車検に通らない可能性が高いことからNGになりました。でも、オーバーフェンダーは、サイドミラーでの確認時のよい目印になります。
（新型ネオクレソンでは、オーバーフェンダーが薄くなりました）
エンジンルームを開けたところです。いすは上記のように４５度くらいしか上がらないし、整備性は悪いです。
写真は、助手席側から撮ったものです。
エンジンサービス情報をみてびっくり！
イリジウムプラグ装着です。また、オイル交換は15000Kmごとが指定です。いくらキャンカーと言っても、これならオイル交換は、5000Kmごとでいいかな。
Ｇパッケージでは、時間調整式間欠ワイパーがつきますが、１回モード（軽く触れているときだけ動くモード）がありません。信号待ちで泊まると、バンクの飛び出しの関係で雨があたらず、ワイパーをよく止めるので、１回モードが欲しいです。
また、ウインドウォシャーを出したときに、連動してワイパーは動きません。ワイパーもONにしないといけません。この辺は乗用車と違いますね。ＡＴのシフトレバーはゲート式ですがポジションを示すランプが、シフトレバーの手元にありません。その代わりメーター内にランプがありますが、円弧状に配置してあるのと、ランプがついていない部分は何も見えないので、見づらいです。
オドメータ／トリップメータの表示が切り替え式で、同時に両方が見えないため不便です。尚、トリップはＡとＢの２つあるので、燃料用と、お出かけ用に分けることができます。