インプレッション

04/08/27 納車

クレソンが納車されました。発注が5月末、ベース車の到着が7月末で、トータルで約3ヶ月かかりました。　
　　ベース車、カムロードガソリン133ps、
　　2WD/AT、Gパッケージ、2004前半モデル。
ナッツの本社から直接購入しました。ナッツのホームページで資料請求をすると、電話がかかってきて、関東地方にデモに来る際に、家まで来てもらえます。その際に、しっかりと試乗させてもらえます。

2004/08/28 初ドライブ

約１５０Kmほど走ってきました。
コースは、横浜−厚木ＩＣ−御殿場ＩＣ−御殿場ＩＣ−大井松田ＩＣ−横浜です。

乗った感想
(1) 車体の大きさ
   まっすぐ走っている限りぜんぜんＯＫ。車幅もすぐに慣れた。ただし、道幅が狭く木が覆い被さっているようなとことは緊張する。オーニングを擦りそう。サイドよりも上を見ないといけない。バックのときの同じで、下はバックモニタで見えるが上は見えない。

(2) 乗り心地
  アイドリング時、特にＤレンジでブレーキをかけて停止している時に振動を感じる。乗用車とはやっぱり違う。走り出してしまえば、ガソリン車だけあって静か。ランチョを入れていないので、ふわふわしている気がする。揺れのおさまりが悪いかも。

(3) 高速道路
 ８０Ｋｍ前後なら、平和に普通に走れる。ただ、助手席の妻いわく、「風切り音が大きいのね」今日はちょっと風があった（強くはない）。乗用車に比べて、ハンドルの遊びが大きいのとレスポンスが鈍いので、大型車にあおられるとたしかに揺れる。横風でもハンドルをとられる。でも、怖いという場面はなかった。強風のときにどうなるか楽しみ（？）。ランチョを入れればカチッとするだろうなと、想像しながら走行した。

(4) いままでと変わったこと。
 車の中で休めるのはうれしい。足柄ＳＡで昼食を取って、車の中でお湯を沸かしてコーヒーをいれた。インバータで電気ポットを使ったがちゃんと動いて感激。
 雨が降ってきたので、外での遊びは断念して、プレミアムアウトレットにいった。キャンピングカーは、一番近いバス用の駐車場に案内された。乗用車の人は遠くの駐車場からバスで移動していたのに。また、妻が買い物中にバンクベットで昼寝。その後、戻ってきた子供（もうすぐ４歳）と遊んで過ごす。バンクベット用のはしごを登ったり降りたりうれしそう。買い物時の時間の過ごし方が大きく変わった。これでテレビ、ＤＶＤ、パソコンをつければ完璧かな。

(5)その他
・ サイドマーカーが意外と暗い。私としては明るく派手なのが好きなのに。ＬＥＤ１個とのことです。
・ サードシートのヘッドレストは役に立たない。頭があたりません。
・ 運転席の足元が狭い！　もうちょっと広ければ楽なのに。助手席も狭そう。
・ ワイパーに、1回だけ動かすモードがほしい（ウインカーを軽く押すと、押している間だけつくというのと同じように）。バンクの張り出しのため、小雨のときの渋滞では、ガラスに水滴があたらないので、止めたり動かしたりめんどう。
・ ラジオの入りが悪いアンテナを少ししか伸ばせないのでしょうがないが、バンテック車のような長いアンテナがほしい。
・ キーレスエントリの感度が悪い。乗用車（三菱）は、50mくらいでも届くのに、カムロードは3mでもだめなときがある。
・ 雨の日は窓を開けられない。また、ベントも開けられない。早くベントカバーをつけないと。

2004/9/5 2回目のドライブ

山梨方面にドライブに行ってきました.


道の駅でのＰ泊は、
   * 道路からの車の音の無いところが必須
   * アイドリング中のトラックの近くは避けるべし！
   * トイレに近いと、ひっきりなしにくる車の音、ドアの音、人の話し声がうるさい
と思っていましたが、上記だけでなく、敵は車内にもありました。それは、エンゲルの冷蔵庫のコンプレッサーの音がうるさいのです。やすターボさんは、ビジネスホテルの冷蔵庫と例えていましたが、私はそれを修正して「ビジネスホテルの壊れかけた冷蔵庫」と表現します。リアベットに寝ていると、コンプレッサの音が共振してうるさいですね。２日目には結構慣れてしまいましたが、静寂な世界に突然響くコンプレッサー音がつらいです。冷えは申し分ないのですが。

今回はかなりの坂道がありましたが、アクセルをあまり開けないと（3200rpm未満）遅いのですが、開ければ制限速度くらいでは走れます（燃費でわかるとおり私はすごくおとなしい運転です）。

今回、中央高速上り、一宮御坂ＩＣから相模湖ＩＣまで走行しましたが、わだちが結構あり、ふらふらと横揺れというか不安定な挙動がありました。ワイドトレッドのためでしょうか。こういう場合はノーマルトレッドの方が良いかなと思いますが、山道のコーナーリングでは、意外と踏ん張ることに気がついたので、安定性を取るか、わだち走行性をとるか、微妙なところです。

2004/9/12 3回目のお出かけ

伊豆の伊東に行ってきました。


(1)乗り心地
何にたとえたらよいかとずっと思っていましたが、結論がでました。それは観光バスです。カムロードワイドトレッドは結構サスがやわらかく、路面の振動などをうまく吸収します。しかし、揺れもそれなりで、かつ、減衰の周期が遅く、ゆ〜ら、ゆ〜らと揺れます。それなのに不思議とカーブのコーナリング性能は悪くないと感じました。それでも、道の荒れた細い山道をややハイペースで走ったときは、運転手と助手席は大丈夫だったものの、後席のゆれはさすがに激しそうでした。ノーマルサスでつらいのは、発進時の頭がぴょこんと上がるときと、ブレーキングの最後での沈み込み、歩道から道路に出るときなどの段差経過時です。それ以外は、まぁ許せる範囲ですかね。

(2) リアワイドトレッド
私のはワイドトレッドです。今日、道の駅でクレソンのナロートレッド＋標準タイヤを見ましたが、後輪のトレッドの狭さにちょっと驚きました。ボディに対してかなり内側に入っているように感じます。ちなみに、ナローならばオーバーフェンダーをはずすことができるようです。私は、オーバーフェンダーレスが良かったので、購入時に頼んだのですが、ワイドトレッドの場合は、車検に通らない可能性が高いことからNGになりました。でも、オーバーフェンダーは、サイドミラーでの後方確認時の良い目印になります。

(3) 照明類
  ・乗用車に比べてメーター照明が暗いです。照度コントロールもありません。明るいのが好きな私としては、ちょっと物足りません。
  ・前席にマップランプが無いので、地図を見るとき不便です。LED式のランプでもつけようかと思っています。
  ・夜間走行中にセカンドシート（前向き）部が暗いです。走行時のリア照明でもつけようかと思っています。

(4) キャンカーのレイアウト
ウチは３人家族ですが、キャンカー内が意外と狭く感じます。特に、おとな２人が横に並んでいすに座ってご飯を食べると狭いです（クレソンのシートが狭いわけではないのですが、90cmシートは狭いです。旧ZILのように100cmあれば）。一方、シートをフラットにしてお座敷モードにすると快適でした。リアエントランスにすれば良かったかなーとちょっぴり後悔しています。家族が５人以上でしたら、クレソンＷ、Ｂタイプでは狭いと思います（← 来年モデルのクレソンは、小さいながらサイドシートがつくらしいので解決かな）。

(5) エントランスドア
クレソンのドアは、バンテック車などに比べると幅が広く開放感があるのですが、狭い駐車場では隣の車との隙間が狭いと、ドアが全開できない場合があります。一度、網戸状態で、ドアを１８０度開けていたときに隣に車が止まって、ドアを閉められなくなりました。この場合は自分の車を前進させて、ドアを閉めてまたバックすればよいのですけどね。

2004/11/28 購入３ヶ月後の感想

購入して3ヶ月が過ぎました。全体的な感想は「買ってよかった〜！！」。唯一の（ちょっとした）反省点は、買う前に実際のユーザの声をよく聞いて、見せてもらえばよかったかなと。特にレイアウトで、リアエントランスに未練があります。でも、最近荷物が増えてきて、やっぱりリアエントランスだと荷物がつめないなと思い始めたりして．．。大きいキャンカー欲しい病が出始めですかね。


買ってよかったか	一言、「良かった！」 時間の使い方がぜんぜん変わります。	短い人生のうち、１回くらいはこのような買い物をしてもいいのかも．．（←自分に言い聞かせた言葉）。毎朝キャンカーを見るたび、「がんばって働かなくっちゃ！」と勇気がわきます。
買うタイミングは	子供が４歳になる前に買いました。ちょうど良かったと思います。これなら、幼稚園〜小学校まで９年くらいは楽しめると思います。子供のスケジュールの関係で、お出かけできずにストレスが溜まっているキャンカー乗りの人もいるようです。「キャンカーは季節ものです！（私の感想）」	次のタイミングは、リタイア後ですかね。でも、そのときは２人だから、バンコンの方がいいなぁー。
宿泊費は浮くか？	キャンカーを買う際に、宿泊費を浮かすためと言う人がいます（私もそう思っていました）。しかし、買った後に、比較の対象が違うことに気が付きました。時間の使い方がぜんぜん違うのです。 　例えば、片道３時間くらいのところに行くのにわざわざ泊りで行きますか？　多分、日帰りで行くはずです。キャンカーを買って、金曜日の夜でて、現地近くで寝て、朝起きたら即行動、このような使い方が普通になりました。つまり以前は日帰りだったのが、密度の濃い泊りがけに変わったので、宿泊費だけの比較は全く意味がないということに気がつきました。	キャンカーでも、宿泊旅行は可能ですので、以前の楽しみ方にプラスされたと思えばよいのです。 でも、カミさん曰く。下手な宿だったら、キャンカーのほうが良いとのことです。
お出かけ回数は？	高い買い物をしたという気持ちもあって、かなりの頻度でお出かけします。それだけ楽しい思い出もできます。行き先でＰ泊する関係上、温泉にもたくさん行くようになります。家族のふれあいの時間も必然的に長くなります。 　Ｐ泊地さえ確保できれば、スケジュールの自由度がたくさんあります。気ままな旅ができるようになりました。	クレソンの２列目シートを前向きにし、妻が助手席、娘(４歳）が２列目シート左側（チャイルドシート）に座ります。これだと家族の会話が弾みます。
意外な使い方は？	・ショッピングの拠点にすることが便利です。先日、新しくオープンしたショッピングモールに行って、１日中遊んでいました。オープン時のレストランは混雑しますので、食べ物を買ってきて車中で食べればＯＫです。４歳児を持つ親としては、車内で子供と遊びながら待てるのは非常に楽です。 ・遠くに住んでいる友人宅に遊びに行くときも便利です。駐車さえできれば、相手の家に迷惑をかけずに泊まれます。	夏は暑いので、この使い方はきついと思います。冬はＦＦヒータのおかげで快適です。
ＯＦＦ会は？	キャンカーを買って、新たに広がった交流です。とても楽しいです。	泊り込み飲み会ですので、気兼ねなく飲めるので楽しいです。もちろん飲むだけでなくそれ以外の楽しみも満載です。
いいこと尽くめ？	・安心して泊まれて、静かなＰ泊地が以外に少ないということです（特に神奈川県）。 ・険しい山道や、狭い温泉街の道、ダートを避けるようになりましたので、若干行動範囲が狭まりました（^^;	・オートキャンプ場は良いのですが、キャンプ目的ではなく、Ｐ泊程度の目的の場合、高すぎます。
運転は楽？	・意外と楽ですね。走っているときに気にするのは、左上部ですね。（木や、看板などにすりそう）。バックも意外に上を気にします。狭い道でも、上があたらなければ、平気ではいっていけます。 ・回転半径が小さいので、Ｕターンも楽です（回転半径5.3mの乗用車よりハンドルが切れる）	・クレソンは、幅1.9ｍのシェルなので、ファミレスやホームセンターのＰに乗用車と一緒に泊めるのが苦になりません。シェルの幅があと１０cmあると、微妙にとめにくくなるでしょうね（でもとめられないことは無い）。

2005/1/2 外気温−６℃での車中泊

キャンピングカーで、スキー場でＰ泊できるという話を検証するために、まず−6℃の時に車中泊しました。ＦＦヒータのおかげでぜんぜん大丈夫です。でも、非常に乾燥するので、喉の弱い私にはややつらいです。ＦＦヒータ（ベバスト）はそれなりにうるさいです。

2005/5/29 ランチョをつけました。