サブバッテリの電圧

クレソンＷに標準のバッテリは、AC delcoのボイジャーです。私はツインタイプ（OP)にしました。

■仕様

型名

電圧定格

定格容量
（20時間率）*

サイズ（mm）

重量

長さ

幅

高さ

M30HMF

12V

115Ah

344

172

227

27.5kg

* 尚、私のバッテリーについてきた説明書（輸入元 日本ブレード㈱）によると、定格容量（５時間率）で92Ahとなっています。

クレソンのバッテリの位置は良くないですね。車の片隅に55.0kgの重量物があ るのですから。運動性、衝突安全性を考えるとこの位置はどうかなぁ。クレソンも後ろから見ると右に傾いているように見えるし．．。高さ的にも、もう少し低 い位置のほうがよいのですが。

PIC0820.JPG PIC1007.JPG

■ 以下、上の写真のバッテリ端子を直接、デジタルテスタで測定した値です。

日時 測定タイミング 電圧（V)
 コメント
2004/9/20 ＡＣ充電後、１時間くらいたってから。 12.88 購入後初めてAC充電(２７時間）。意外と低い。まだ満充電ではなかったのか？　ちなみに充電中の電圧は15.00V。充電器は定電 圧充電なのかなぁ？？
2004/10/11
12.70 意外と低い。手前のバッテリのインジケータはグリーンマークが見えない。奥のバッテリは見えるのになぜ？
2004/10/21
12.90 ソーラーできちっと充電されているようだ。
2004/10/31
12.74 実家で約５時間だけ充電した。
2004/11/3
12.93 天気が良かったのでソーラーが働いたらしい。これまで、バッテリーのインジケータがグリーンとなるのが少なかったが、この頃から安定 してグリーンが付くようになった。
2004/11/28 キャラバンから帰宅し、３時間後。 12.93 相模湖ＯＦＦから帰宅後に測定。前日ベバスト10時間、冷蔵庫22時間、蛍光灯、車外灯使用。走行は往復１１０Km。それなのになぜ か非常に良い。意外と走行充電がされているのか？　インジケータは、双方グリーン。
2004/12/1 駐車 13.10 帰宅後２日半、晴れた。インジケータは双方グリーン。
2004/12/2 駐車 12.92 何で？　今日は晴れだったのに昨日より低い！そういえば、蛍光灯をつけてから３分たってからつけたからかなぁー（昨日は１分以内）。 やっぱり測定時の負荷が軽すぎるのか。
2004/12/3 駐車

13.13（すぐ）

12.90（３分後）		 検証してみたら、やはり測定時の負荷が軽すぎでいたので、正確に測定できていなかった。すぐに測定したら13.13Vで、室内灯点灯 後３分以上たってから測定したら12.90Vでした。
2004/12/13 週末、買い物にでかけたのみ（トータル30Km、ベバスト使用3時間）。 12.67 夜、車に入って蛍光灯、ベバスト、車載液晶ＴＶを使用して、開始後10分くらいで測定したのが、左の値です。たいした負荷ではないけ ど、使用時の電圧はこんなもんですかね。
今度は、キャラバンで使用中に測定してみます。
2005/1/10 伊豆キャラバンの次の日 12.88 夜、車に入って蛍光灯を使用して、開始後15分くらいで測定。正月帰省時にAC充電一晩。
2005/4/8

東京ディズニーランド駐車中

（AM5:10に入場。冷蔵庫ずっとON。天気快晴。13:00頃、冷蔵庫運転中に測定）		 13.08 私のソーラーパネルのコントローラの出力電圧は14.10Vです。一方、冷蔵庫のコンプレッサー運転時の定格は2.5Aです。ソー ラーパネルの出力と、消費電流のどちらが大きいか興味があって、冷蔵庫のコンプレッサー運転中に測ったら、13.08Vと、通常のバッテリの開放電圧に近 いものでした。ソーラーが2.5Ａくらい出力しているようです。
2005/6/4

（サブ満充電状態から開始。ずっと冷蔵庫ＯＮ）

6/3（晴れ時々曇り） 朝から駐車。夕方、炊飯器(消費電力295W)でご飯を炊く。ここから15Km移動して、Ｐ泊。

6/4（快晴）一般道35Km走行後、夕方まで駐車。夕方、34Km走行してご飯を炊く。

12.69V

(室内灯、TV使用中）		 左のように2回目のご飯を炊いた直後に電圧を測定しました。1日1回停車中にご飯を炊いてもぜんぜん平気そうです。インジケータはグ リーンのまま。
2005/7/13 ここ2週間ばかりずっと駐車しています（雨ばっか）。

12.87V

(室内灯、TV使用中）		 夜、車に入って蛍光灯を使用して、開始後30分くらいで測定。満充電状態を維持しています。
2005/7/19 北海道キャラバン、道内３泊目の夜

12.73V

（なにも使用してない）		 渡道して、冷蔵庫常時ON、炊飯器3日使用したあとの夜中に測定。
2005/5/4
 四国キャラバン６日目の夜
 12.84V
（なにも使用してない）		 4/28夜に出てから、冷蔵庫常時ON。炊飯器2回使用したあと の夜中に測定。
2006/7/5
 自宅P
 13.05V
（室内灯、TV使用中）
 夜、車に入って蛍光灯を使用して10分後くらいに測定。駐車場に 街灯があるせいか、13Vを超えている．．．（おかしい）。街灯程度だと、ソーラーの出力はないはずなのに．．？（後日検証予定）。
バッテリのインジケータは双方グリーン
2006/11/3
 実家Ｐ
 12.80Ｖ
（4W蛍光灯、ベバスト使用中）
 夜、車に入ってＴＶをつけて、ベバストをつけて１０分くらいで測定。
測定時は、TVとメイン蛍光灯は消して測定した。




■インバーター

■感想

・なんか、私の使い方だとツインバッテリーはオーバースペックという感じです。テレビも車載用８インチ（消費電力14W)ですし、ベバストと冷蔵庫 のためにツインにしたような感じ。もったいなかったかなーとも思っています。でも、ソーラーは正解ですね。（2005.1.12）

・ソーラーパネルの設置により、バッテリのインジケータはずっと緑のままです。非常に調子良いです。但し、３，４月は花粉（！）によりソーラーパネ ルが汚れますので、こまめな拭き掃除が必要です。(2005.4.9)

・夏になると冷蔵庫のコンプレッサーの稼動割合が多くなります。しかし、その分ソーラーパネルの効率が上がるため、うまくバランスが取れています。 （2005.6.11）

・2005北海道キャラバンで、7/16小樽着、7/23小樽発の間、ずっと冷蔵庫ON、5回炊飯器を使用しましたが、バッテリはぜんぜん平気でし た （2005.7.26）
・2006四国キャラバン、2006北海道キャラバンでも、家を出発してから帰宅時までずっと冷蔵庫ON。まったく問題ありません。
・1回目の車検を受けたのですが、バッテリはぜんぜん問題ありません。ソーラがあると、バッテリが2倍くらい長持ちしそうです（2006.9）

戻る