茨城の海岸歩きは最終回となりました。山百合子さんから、銚子に着く時には連絡してくださいという温かい言葉をかけてもらっていましたので、それではと山百合子さんはもちろん、そのほかの山仲間にも海岸を一緒に歩きませんかと声をかけたら、皆さん一緒に歩いてくれることになりました。


集合地点のJR下総橘駅に着いたら、Tさんなど８人の山ヤが大集合。これだけ参加してもらえるとは予想していなかったので感激したのですが、すぐに、果たして面白いハイキングになるか、という不安がよぎりました。お誘いしたものとしては、それなりの責任を感じます。


前回の終点である日川浜に車で移動。ここから歩き始めました。天気はこれ以上は望めないほどの晴天ですが、気温は低めで風が冷たい。犬の散歩に来ている人がいて、われら9人は太陽に向かって砂浜を南下していく。

この浜辺には風力発電機が並び、そのプロペラが風を受けて回り、今回のコースのアクセントとなっています。海岸の距離感というものは狂うようで、歩いても歩いてもこの風力発電機に達しないのです。そしてやっと到着しても、このプロペラ塔の区域を抜け出るのがまた長く感じました。


この頃、Fさんから風力発電機の先で待つとの電話連絡が入りました。Fさんはハーブ入りのホットワインを作ってわれわれを待っていてくれました。このおいしいワインの味は忘れられません。


浜辺には、ゼラチンのようなクラゲ、流木、蛤の貝殻、小さなイルカの死骸、など様々なものが落ちています。それらを観察するのも面白い。海鳥のミユビシギやウミネコの集団も見飽きない。

銚子岬の灯台が見えてくるとそろそろ終点が近付いてきたことがわかります。どういうわけか今回はサーファーの姿がありません。茨城の砂浜は浜新田で終わり、港の堤防を越えて、風力発電機のある利根川河口でゴールとなりました。参加された皆さんとともに万歳と唱えて完歩したことを実感しました。その後、銚子駅に向かって歩いたのですが、交通量の多い銚子大橋の狭い路肩を越えなければならなかったのは余計でした。



茨城の海岸歩きは、こうして終わってしまいました。始めあれば終わりあり、との世の定め。そうは思いながらも、終われば一抹の寂しさを感じます。

[歩行距離・歩行時間・日付]

第1回　　勿来から磯原　　　　　　19.2 km　　　6時間28分　　　2月13日

第2回　　磯原から高萩　　　　　　14.7 km　　　4時間05分　　　2月27日

第3回　　高萩から鮎川　　　　　　25.4 km　　　6時間19分　　　3月13日

第4回　　鮎川から阿字ヶ浦　　　 33.8 km　　　8時間27分　　　3月21日

第5回　　阿字ヶ浦から涸沼　　　 28.9 km　　　6時間31分　　　4月24日

第6回　　涸沼から大洋　　　　　　24.0 km　　　6時間10分　　　6月12日

第7回　　大洋から荒野台　　　　 15.7 km　　　5時間11分　　　7月31日

第8回　　荒野台から鹿島　　　　 29.5 km　　　7時間01分　　　8月16日

第9回　　鹿島から日川浜　　　　 30.4 km　　　6時間31分　　 10月16日

第10回　 日川浜から銚子　　　　 23.6 km　　　7時間33分　　 12月10日


合計　　　　　　　　　　　　　　　　 245.2 km　　64時間16分



各コースのランク付けをしようかと思いましたが、それぞれのコースにはそれなりの特徴があり、地元と密着した関係を保ち、海にはそれぞれの表情があるので、順位をつけることなどできませんでした。245キロメートルを刻む一歩ごとに思い出が増えていったのです。




[利用した鉄道と駅]

第1回　　JR常磐線　勿来駅（下車） --> [海岸を歩く] --> JR常磐線　磯原駅（乗車）

第2回　　JR常磐線　磯原駅（下車） --> [海岸を歩く] --> JR常磐線　高萩駅（乗車）

第3回　　JR常磐線　高萩駅（下車） --> [海岸を歩く] --> 日立電鉄　鮎川駅（乗車）

第4回　　日立電鉄　鮎川駅（下車） --> [海岸を歩く] --> 茨城交通湊線　阿字ヶ浦駅（乗車）

第5回　　茨城交通湊線　阿字ヶ浦駅（下車） --> [海岸を歩く] --> 鹿島臨海鉄道　涸沼駅（乗車）

第6回　　鹿島臨海鉄道　涸沼駅（駐車） --> [海岸を歩く] --> 鹿島臨海鉄道　大洋駅（乗車）

第7回　　鹿島臨海鉄道　大洋駅（駐車） --> [海岸を歩く] --> 鹿島臨海鉄道　荒野台駅（乗車）

第8回　　鹿島臨海鉄道　荒野台駅（駐車） --> [海岸を歩く] --> 　鹿島臨海鉄道　鹿島神宮駅（乗車）

第9回　　鉄道の利用なし --> [海岸を歩く] --> JR成田線　下総橘駅（乗車）

第10回　 JR成田線　下総橘駅（集合、車で日川浜に移動） --> [海岸を歩く] --> JR成田線　銚子駅（利用せず）



歩き継いで海岸を南下するときにお世話になったのが鉄道です。後半は車を使いましたが、出発点（駐車場）に戻る時も鉄道を利用しました。私は鉄道マニアではないのですが、廃止されることが決まった日立電鉄に乗ったり、無人駅で電車の到着を待ったり、鉄道も楽しむことができました。終着点はいつも鉄道駅であり、歩き疲れても駅舎が見えてくるとほっとするものがありました。

波崎の海岸を歩いた翌日は、山百合子さんの案内で千葉の鋸山に登った。総勢6名。登山道は、かつて「車力道」と呼ばれていた、鋸山の頂上で切り出された石を運び出した道だ。鋸山の房州石を木製の荷車に載せ、急斜面をブレーキをかけながら下りたので、石の重みで道の表面には荷車の轍が残っている。しかもこの仕事は女性がにない、一日三往復する重労働であったそうだ。

鋸山は展望に優れる。千葉の山々、房総の海、天気がよければ富士山が見える。この日は雪が降りそうな寒い日であった。期待していた富士は見えなかったけれども、海の見える山歩きを楽しんだ。