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| クラブマンのスイングアームは入りますか？ | ちば |
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長すぎて入りません。 |
| ボルトオンできる他車純正Ｒサスは？ | - | Taaさん | 純正流用の手段としては、ホークⅡのエンジンを積んでいたアメリカンのＣＭ４００のリヤショックがぴったりです。厳密には少し長いですが、スプリングが柔らかいので、１Ｇの沈み込みが大きく、リバウンド側にストローク（伸び側）が増えて、乗り心地、追従性ともに良くなります。 外観もオールメッキで違和感ありません。 |
| ボルトオンできるリアショックは？ | ちば | 一般論 | CONI（オランダ）のショックは有名です。スイングアームとのコネクト部分に難があり、アフターパーツの一般的なショックははまりずらいのが現状です。ただし、オーリンズやWPなどはCB用のスイングアームコネクタを別売りで注文できるはずです。 |
| リアのディスク化は大変ですか？ | ちば | バイク屋談 | 結構大変だと思います。まず、ハブから交換する必要があります。TDR用の奴がいいらしいです。当然、ステップも多少変更する必要が出てきます（マスターシリンダーを付けなくちゃならないため）。 しかしそれ以上に、陸運局で改造申請を取るのが大変だそうです。 スイングアームやフレーム、リムやショック等の剛性を図示して証明する必要があり、その手間が相当かかるようです。 |
| リアディスク化の純正流用方法は？ |
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ＸＬＲ２５０のリヤホイールASSYを取り付けて、リヤディスク化が可能です。（ちなみにリムサイズは250-18）但し、キャリパー取付、チェーンライン合わせ等のカラー、キャリパーサポート製作が必要です。 |
| レストア中の車両の、リアのドラムの固着はなにが原因でしょうか？ブレーキシューの交換で直りますか？ | ひろ | こおさん | リアの固着はドラムではなく、Ｏリング入りのチェーンが固着しているのでは？ |