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投稿者 |
情報源 |
内容 |
| スイッチボックを現代風にすることは出来ますか？ | ちば | 経験 | 出来ます。 ぼくのCBは左右各々のスイッチボックスをCBRのものに交換してあります。プッシュキャンセルのウィンカー、パッシングスイッチ等、とても便利です。 配線は、400FとCBRのマニュアルの配線図を首っ引きで見比べながらやりましたが、よく分からなかったので、最後はひとつづつ手作業でつないで確かめました。気合いと根性です。 |
| メインハーネスの交換は必要ですか？ |
ちば |
経験 |
とりあえず、始動に支障がなく走行に問題がなければ必要はありませんが、もういいかげん古い車両なので、余裕があれば交換するに越したことはないです。ぼくはやりました。時折、フューズが飛ぶ等の症状がある時は、新品がある内に変えることをお勧めします。 メインハーネスは、純正パーツで新品が出ます。確か￥23000位だったと記憶しています。 電装のことは基本的にさっぱり分からないので、お店まかせにしちゃいましたが。 |
| 電装の純正欠品は何がありますか？ |
ちば |
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分かる範囲では、 ・イグニションコイル ・レギュレーター 等が無くなっていました。 大阪のAGAINさんで、中古を売ってくれます。諸々装着しましたが、いまのところ問題はありません。 |
| 電装のアフターパーツは何がありますか？ |
ちば |
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面倒なポイント調整の手間を省く、DYNA（アメリカ）製のフル・トランジスタ化キット（フルトラキット）があります。イグニションコイルもDYNA製で出ています。プラグキャップ（同社製）とアッセンブリーで交換することが推奨されています。 |
| 電装品の純正流用について |
ちば |
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イグニションコイルは、CBX400のものがボルトオンで入るそうです。更に、如実にパワーアップするとのこと。青二才さんの経験談。 |
| プラグについて |
ちば（こおさんから） |
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ノーマルのD7からD8EA-9に交換が出来ます。トップでハッキリとその差を実感できます。江口458もやっさんも試してよろこんでいます。要するに電極の長さがノーマルより長いため、燃焼室内での爆発力に差が出るという理屈らしい。 |
| 電装品の純正流用について |
ちば（こおさんから） |
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点火系統はスズキのＧＳＸ４００Ｆ系のパーツやカワサキＺ４００ＧＰ系のコンタクトブレーカーからＩ・Ｇコイルまで流用しているケースをサーキットで見ました。 当時の話ではスズキのＮＤ製のパーツはトラブルが多いということでしたが、事実はわかりません。 |
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ちば |
Taaさん（掲示版より 転載） |
コンビネーションパイロットアッセンブリーはＣＢ４００Ｎ（スーパーホーク３）のがそっくりです。ハーネスがコネクターになっているので配線をばらせば使えます。 モトメンテにも載っていましたが、ホンダのギボシのサイズが、市販品とは少し違います。これはホンダS600.800の専門店コミー リプロダクションオートガレージにあります。（埼玉県入間郡）そこのアドレスです。 http://www03.u-page.so-net.ne.jp/pd5/g-komy/index.html |
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（掲示版より 転載） |
コンビネーションパイロットＡＳＳＹは、Ｈ６に引いたことが ありますがその時は１２１００円でした。 最近は引いていませんのでようわかりませんが、雑誌をみてたら １５０００円でショップから出てましたので多分メーカからも 出るでしょう？ |
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| 確認済み | ******************************** 株式会社 北 島 商 会 228-0828 神奈川県相模原市麻溝台1-2-10 (TEL)042-747-6811(FAX )042-747-3631 (URL) http://www.kitajima.com ******************************** > 車名：HONDA CB 400 FOUR ----------------------------------------------------------------- > [ 品番：37600-377-018 ] [ 品名：コンビネーションパイロットアッセンブリー >（ニッポンセイキ） ] [ 数量：1 ] 12,900円 今日現在9ヶ在庫有り。 > ----------------------------------------------------------------- 現在手配して1週間位です。 （お見積り合計金額） 小 計 12,900 消費税 1,032 送 料 800（北海道,九州,沖縄,諸島は1,200円です） -------------------- 合 計 14,345円 〜ご注文の場合は〜 上記合計金額をお振込み、または現金書留にてご入金ください。 当社にてご入金確認後、手配、入荷次第出荷致します。 ［お振込先：第一勧業銀行 相模大野支店 当座：0111101］ 代金引換配送（着払い）も可能です。 その場合、宅配会社の手数料が別途に（ 420円 ）かかります。 代金引換配送をご希望の場合はご連絡ください。 |
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| ウィンカーの点滅遅すぎ！ |
でら |
でら | いつもヨンフォアのウインカーが光るのが遅い（スイッチを入れてから光るまでの時間が）と感じていたのですが、先日ある本に、スズキのカタナのウインカーリレーがスイッチを入れた瞬間にウインカーがつくというので、さっそく手に入れて取り付けた所、本当に瞬時につきました。 左にスイッチを傾けて端子が触れた瞬間ランプがつきます。完全トランジスタなので、カッチカッチと音もしません。そして、いままでのウインカーリレーのように中身がシーソー式？になっていなく、スイッチが入った時が常にONなので、ウインカースイッチを左右にすばやく動かすとハザードのように同時に光ったくらい瞬時につきます。おためしくださいな。 部品番号は ３８６１０―２６Ｅ００ です。 価格は ２２００円 でした。 |
| 私は`75のCB400F 408ccに 乗っています。 つい最近、気が付いたのですが、 どうやらエンジンが掛かっている状態でもバッテリーが充電されていないようなんです。 |
ROCK | こお | まず、ライト、ウインカーはまともに点滅するか？ ●メインハーネス・レギュレーター・ダイオードの劣化。アース不良。 ＡＣＧ内の汚れ、配線の劣化。 ●セルモーター自体の劣化。ブラシの磨耗など。 点検してみてください。 |
| taa | 充電ですが、本当はアンメーター(電流)で見るのだけどテスターで アイドリングと少し吹かしたときの電圧を測っても目安にはなると 思います。最高14.5V位で安定していれば良いでしょう。 過充電ならレギュレーターの調整で直るはずです。 |
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| ROCK | 結局のところ原因は、はっきりとは解からなかったんですが、ACGとレギュレーターを交換して直ったので、どちらかが原因だったと思います | ||
| コイルの話 | - | やす＠名古屋 | ダイナもいいけど、純正流用も簡単でしたよ。ちなみに私は（こおさんのアドバイスを得て）４００ＳＦ用にコンバートしてます。ボルトオンだし、性能的にも問題ないみたいですよ。 |
| ライトにもっと光を！ | - | やす＠名古屋 | プラスワンのブースター・・すごい威力ですね。ブースターを取り付けるだけであの暗かったシビエが３倍くらい明るくなり、車検一発合格でした。まずはめでたしめでたし。 |
front/rear/tire/flame/engine/carbulator & exhaust/electonic parts/appearance/riding/keeping clean/restore/others
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