seventeen inch 投稿者：ちば 投稿日：11月16日(木)22時10分37秒
いや、また性懲りもなく改造話なんだけどさ。
キャブをやる人、外装をやる人、エンジン開けちゃう人、レストアする人。
色々いるけど、足まわりをやる人ってあんまりいないよね。
やっぱ手間かかるからかなぁ。で、オレ的に前からやってみたかったのは、FRともに17inchのリムを履かせることなのね。ややワイド目のタイアを入れてさ。
そもそも400FOURはもっと重心が低くてもいいと思うので、17インチ化し、ぐわんぐわん曲がるようにしてやるのは面白いと思う。
それに17インチなら、タイアセレクトの幅も広がるしさ。
まー、直進安定性が下がるとか、ジオメトリーが変わるだとか色々問題はあろうが、やってみたいものはやってみたいのだ。だれか、やった人いません？
求む、17インチ化のインプレ。------------------------------------------------------------------------
キャブ修理＆超極上車発見！ 投稿者：福原 投稿日：11月16日(木)21時43分20秒どうもお久しぶりです。 今日、バイク屋の方にちばさんから預かっていたキャブを
もって修理に出向いたのですが、そのキャブではどうも合わないらしく僕が今装着してる
キャブをＯＨしてもらいました。 やはりキャブの方にかなりゴミ・サビなどがあった
のでそれがオーバーフローなどの原因だったらしく、それとオイルの中にガソリンが混ざっ
て？いたらしくオイルを抜いたら大量のガソリンが流れ出てきてました。
いったいどう言う症状だったのか私にはサッパリわかりませんが（一応説明は受けたの
だが）どうやらこれで、アイドリングの回転数の安定などの諸問題は解決らしい。
そこにキャブＯＨ中に荷台に乗った一台のまばゆいばかりの光を放つヨンフォアが登場。
なんでもバイク屋のほうで今日オークションで落札したばかりの物で滅多に市場に出ること
ない極上車との事、それがすーんごいキレイで国内３９８のＦ－Ⅱでほとんどノーマルで
雑誌から飛び出して来たようなヨンフォアでした。 ちなみに色は赤。
今まで二人のオーナーが乗り継いでいたとの事、よほど愛着があったのかかなり磨きこんで
いた様でフレームも塗装に出した跡があるみたいです。
気になる値段は６５万で良いとの事、ひょっとしたら僕の２台目かも・・・
誰か一緒に共同所有しません？------------------------------------------------------------------------
夜11時… 投稿者：副管理人ちば 投稿日：11月16日(木)00時06分05秒寒くないの？
もうオッさんなんで、あんまり無茶なことは…。
そもそも三京のPAは下り線にしかないような気が…。
お店にお伺いする方が賢明かと…。すいません、根性無しで。
shimadaさんも、そーゆーことで如何か（メイルのレスじゃなくてごめんなさい）？------------------------------------------------------------------------
行っていい？ 投稿者：kieths 投稿日：11月15日(水)07時31分55秒保土ヶ谷（18日土曜日）。
第三Ｋの保土ヶ谷PAですよね。
わたしも現れてよろしいでしょうか。
雨でなければ------------------------------------------------------------------------
１１月１８日の土曜です 投稿者：アキラ 投稿日：11月15日(水)03時02分30秒昼間は桶川のダートラに行くので、夜は１１時前後ぐらいには保土ヶ谷ＰＡにいると
思います、向こうで会いましょう、楽しみにしてます！！２時間ぐらいでパパパッとノーマル外装＆Ｆ廻り付けられますよ
------------------------------------------------------------------------
＞一回元に戻す事にしました 投稿者：副管理人ちば 投稿日：11月14日(火)23時31分55秒そんな簡単に元戻るんですか？
箱根は無理かもしれないけど、保土ヶ谷は考えます。土曜のいつでっか？
きっと、初台のあのお方も、ケロヨン車で参戦してくれるのではないかと…。
はっ、いまはライダーなのだった！------------------------------------------------------------------------
一回元に戻す事にしました 投稿者：アキラ 投稿日：11月14日(火)21時53分05秒１８日に保土ヶ谷と２３日に箱根に行く事になってしまったので、一時に行かなくてはならなくなってしまったので中断です！２４日からカスタム再開します！
２３日はお店のツーリングです、お暇なら誰か一緒にいきません？------------------------------------------------------------------------
ムチャクチャ楽しそうやんけ 投稿者：副管理人ちば 投稿日：11月14日(火)00時42分21秒うらやましさ120％。
この週末は久しぶりにオートバイから少し離れた生活を送ったのだけど、今日は友達との夕食に単車で出掛けた。
新宿までたったの15分（ちなみに電車だとdoor to doorで45分）。
だけど、超快調の400FOURは最高の走りを見せてくれる。
週末に買い込んだブーツも、すこしずつ肌に馴染んできた。こんなチョイ乗りでも、先週末のように往復60km程のショートツーリングでも、こいつに乗っていること自体が楽しくてたまらない。
東京方面の若者達はいろいろマシントラブルに悩んでいる様だけど、思えばオレも学生自体はそうだった。
一気筒死ぬなんてザラだったし、アクセルが重くて、冬場はシフトチェンジが上手くできなかったりもした。
でも色々いじくりまわした結果、いまは現行車並に、走りたいときに思う存分走れるコンディションを維持できている。結局は、乗り続けることよ。偉そうなこと言うつもりは毛頭ないが。
どんなくじけそうなことがあっても、こいつから降りずに乗り続ければ、そのうち単車の方からこころを開いてくれるだろうさ。ところでアキラさんの凄いの、イマイチ反響無いけど、やっぱみんな引いてるンかなー。
そうだろうなぁ。
ここで邪道改（と呼ぶのは失礼だけど）貫いている人少ないからなー。
いつかオレも、イモラタンクとシングルシートとB/Sとリアディスク化して、原型なんだかわかんない単車作ってやる。
今に見てろよー。今年は諦めたが、来年のtuning 400four of the yearは貰った！
------------------------------------------------------------------------
サーキット走行 投稿者：Ｈｅｙｊｏｅ 投稿日：11月13日(月)23時39分25秒ども、Ｈｅｙｊｏｅです。
今日は休みだったので、サーキットを走って来た
全長１．４kmそこそこの小さなサーキット場なんだけど、
旧車には、それで十分な気がする・・・ことにしておこう
（だって公認のスーツでなきゃ、オートポリスは許可でないんだもん）
で・・・・やっぱり楽しい！
平日は、ハッキリ言って貸しきり状態なのね
フォーインワンを、思いっきり廻してやったのさ
峠なんかでは、対向車やポリスが気になるし・・・路面もひどいもんだし
その点、サーキットはいい！最高のコンディションで走行できるから
速く走りたい人達には、絶対お勧めだね・・・楽しいよぉ～ｂｙ Ｈｅｙｊｏｅ
------------------------------------------------------------------------
こーぉぉぉしんっ！ 投稿者：副管理人ちば 投稿日：11月13日(月)00時05分18秒↑一応、仮面ライダーのイメージで。
ROMAN更新。
てゆーか、スゲーの来たぞ、スゲーの。
BARA参照！凄すぎ～～～～～～！
http://homepage1.nifty.com/undress/CBROMAN/index.html------------------------------------------------------------------------
プロモにFOURが・・ 投稿者：kieths 投稿日：11月11日(土)01時27分18秒たった今、カウントダウンTVを見ていたら
エンディングに、誰かのプロモーションビデオが流れてた。（hai オートバイとか書いてあったような）
もろ、CB400FOUR（赤）が使われてた。しかも倒した状態で。
びっくり、どっから用意したのだろう。倒されてたのなると貸した側も嫌だろうな、絶対どっかキズいくとおもうし。------------------------------------------------------------------------
明日は Ｚepp！ 投稿者：ＣＢ４５８Ｆour改 投稿日：11月10日(金)20時00分41秒
アキラさん
同じ"兄弟機"同士、共にアツクいきましょうネっ 宜しくﾃﾞｽ！２番機へ
今度見かけたら､我々ショッカ～の同胞に誘いこむのﾀﾞ イィ～ｯ！
＞何つけたらいいっすかね～？
持ってンじゃん "直管" なぁ～に､バックれてんだか，，，３番機へ
え～イキナシではありますが、モチロン"走"の方デス！
といっても夜中なら缶コ～シ～による､青空｢茶話会｣のツモリでした
実は１番機､イキガってるわりには 飲めません．．．ｹﾞｺｯ
この件はおいおい．．．昼間ならナラシを兼ね､２５or２６辺りｽｸﾗﾝﾌﾞﾙできそうです？
カミさんが、サンダ(長兄)初デェ～トのお供に出掛けるｽｷを狙って！
教官のご都合､どうスか！？"○Ｚ乗り"との勝負 避けては通れない 運命さえ感じる....(爆)
------------------------------------------------------------------------
最近見るんですよね～。 投稿者：ハジメ 投稿日：11月10日(金)01時59分08秒皆さん、お久し振りです！！
僕は最近、美容師の免許の国家試験が忙しくて中々見れなくてカキコもできませんでした。
２１日以降は時間があるのでカキコや走りにもやっと行けます！！
最近、４００ＦＯＵＲを見るんですよ。声掛けてみようと思っても走ってるんで無理なんだけど。
まあ、チャンスがあったら話して九州地区を盛り上げ様と思ってます！！
これからも、皆さん。ヨロシクです。
＞かんさん。
今度４５８改さんと3機で走りましょうね～。
＞４５８改さん
夜、またヨロシクです！！頑張ってついていきます。
＞やすさん
集合管ですか～～ハハハ。何つけたらいいっすかね～？
また色々教えて下さいね～！！
＞ヘイジョーさん
この前はチャットに来てくれて楽しかったです。バンド頑張って下さいね！！------------------------------------------------------------------------
初めまして 投稿者：アキラ 投稿日：11月10日(金)01時29分27秒初めましてCB350Fに乗ってる者です、
こんなＨＰを見つけてかなり興奮してます！
困った事があったら皆さん宜しくお願いします！！------------------------------------------------------------------------
自動運転システム 投稿者：Ｈｅｙｊｏｅ 投稿日：11月10日(金)00時11分05秒ども、Ｈｅｙｊｏｅです。
今年の東京モーターショーに「自動運転システム」を搭載したマイクロが出品されていた
数年前、オートマチック車の出現に「運転するという楽しみが、なくなる」と申す御仁も
いたのだが、今ではオートマ車に乗っている。
オートマチック車は「あっ」という間に広がった
今では、乗用車でマニュアルを探すことの方が難しい
自動運転システムも、実用されれば「あっ」という間に広がるのだろう
後、５０年もすれば「運転免許」は、一部の人のみのものになるのでないだろうか
自動運転システムが、二輪、四輪問わず搭載されれば「安全運転免許証」の必要性がなくなるではないか
ＹＡＭＡＨＡやＴＯＹＯＴＡの試みは、着実に進んでいる
２１世紀まで２ヶ月を切った今、時代は確実に進化している
でも、だからこそ旧車が面白いのだということも、間違いない事実でもあるｂｙ Ｈｅｙｊｏｅ
------------------------------------------------------------------------
shimada様へ 投稿者：副管理人ちば 投稿日：11月 9日(木)23時23分32秒すいません、私通です。
今日ぼく宛にメイル下さったshimada様。
すいません、テキストがパーフェクトに文字化けしてしまって読むことが出来ません。
大変申し訳ないのですが、再度、出来れば別なＰＣからメイル送信していただくか、もしくはお使いのメーラーの文字セットを変えて送信して下さい。同内容の文章をメイルで送ろうかと思いましたが、たぶんぼくのテキストもそちらでは化けるのではないかと思ったので、失礼ながらこちらに書かせていただきます。
お手数おかけいたしますが、よろしくお願いします。
------------------------------------------------------------------------
出撃 投稿者：かん 投稿日：11月 9日(木)19時46分29秒３番機より１番機へ
出撃は飲ですか？ 走ですか？
走でしたら 発動機のならしが終わるまで しばし待たれたし
因みに３番機 未熟者の為遅いです------------------------------------------------------------------------
了解 投稿者：ちば 投稿日：11月 9日(木)13時30分53秒ROMANでも対応します。
小林さんにも夜、ぼくのほうからもメイル書きます。
にしても、年数とモディファイの度合いで、彼のこの単車に対する真摯な態度が見えるだけに、よけい心苦しい。…全く、どうなってるんだ、世の中。
------------------------------------------------------------------------
東京発！盗難車情報！ 投稿者：こお 投稿日：11月 8日(水)23時12分31秒東京の小林さんから↓
はじめてお手紙お送りいたします。
さて、貴兄のホームページ大変興味深く拝見いたしました。
実は今朝、１６の時から２２年間乗っていた、ＣＢ４００Ｆｏｕｒを盗まれて
しまい、警察にたった今、盗難届を出したところです。
警察官の方とお話したのですが、まったく警察の捜査は期待できません。
同じ、ヨンフォアを愛するエンスージャストとして、お願いがあるのですが、貴
ホームページに今回の盗難を掲載していただけませんか？
できれば、ＴＯＰページに一行だけでも、４００Ｆｏｕｒ盗難情報というリンク
をはらしていただき、自分の４００Ｆｏｕｒの情報を書いたページを作り、
４００Ｆｏｕｒのファン、オーナーの方から広く情報を募りたいのです。
もし、ご協力いただければ、４００Ｆｏｕｒオーナー、これから４００Ｆｏｕｒを
買おうと思っている人は、必ず貴ホームページを見ていると思うので、
愛車が私のところに戻って来る可能性が高くなると考えています。
ぜひ、ご協力お願い致します。私の愛車
ＣＢ４００Ｆ 車体番号 ＣＢ400-1006805 登録番号 品川 め 2251
・現状では不動状態です。
・タンク赤
・エンジン左にキズ
・ＦＲＰ前後フェンダー（紀一＆博研究所 色：黒）
・ヨシムラ手曲げ集合（ショート管 特徴：サイレンサー部分を改造し、
ふたまわり太く溶接されている）
・ヨシムラ449CCＫｉｔ
・ハヤシストリートキャストホイール（金）
・タイヤ Ｆ：ダンロップTT100 R：メッツラー
・リアショック パイオリー オイル＆エアショック（赤）
・フロントディスクブレーキのディスク中央部分を赤く塗装
・メッキメーターカバー（408ｃｃ用190ｋｍメーター）
・シビエ ハロゲンヘッドライト
・前後ヨーロピアンウィンカー（オレンジ）
・ICイグナイター （サンヨー製）
といったところが、特徴です。盗難犯は、すぐに盗んだオートバイや部品を転売するといいます。
もし、メーリングリストがあれば、上の特徴だけでも、メンバーの方に至急
回付していただきたく重ねてお願い致します。大変恐縮ですが、お早めにアドバイス、お返事お願い申し上げます。
ご協力よろしくお願いいたします。小林 正人
メールアドレス：kobayashi-tyo@nifty.com------------------------------------------------------------------------
いいなあ 投稿者：やす 投稿日：11月 8日(水)17時21分14秒おんやあ、福岡・北九州地区は充実してきましたねえ。
いよいよ はじめちゃんも集合管にチェンジしないといけませんね（笑）------------------------------------------------------------------------
Ｗelcome!!! 投稿者：ＣＢ４５８Ｆour改 投稿日：11月 7日(火)20時19分50秒かんサン
首長くして、お待ちしてました
結局、"ＭadＭax"まで出張らずに済んだのでしょうか？なるだけ早いうちに、３機で"mini集会"と洒落こみたいですネ
間をとって｢感田｣あたりとか如何ですう？俺の方は夜中なら大体いつでもＯＫ！デス
------------------------------------------------------------------------
ナラシ運転後 投稿者：こお 投稿日：11月 7日(火)15時58分56秒クランクケースを開けたようなＯＨの場合、１０００ｋｍくらい走ったら、一度オイルパンを
取り外して、オイルストレーナーに引っかかった液体パッキンのカスを掃除しましょう。
（技術的な差もあるが、意外と引っかかってるよ）
あと、ナラシ運転は、エンジンだけでなく、全ての駆動部分にも言えることなので、フォークオイル
なども、こまめにチェックしましょう。------------------------------------------------------------------------
新しいお友達 投稿者：こお 投稿日：11月 7日(火)15時49分19秒club inline fourの過激なスペックの方は、東京中野の、早稲田通りと環七の付近で
カスタムショップを経営されてるようです。こんどご挨拶に行ってみようか？------------------------------------------------------------------------
仕事せな… 投稿者：ちば 投稿日：11月 7日(火)12時12分38秒↓こーゆーのを見てると、どんどん世間から取り残されていくような気がする…。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2000-11-06/asv2-01.html------------------------------------------------------------------------
ついでに 投稿者：ちば 投稿日：11月 7日(火)12時05分04秒下の『大変申し訳ない話』のログに関して、あらかじめ謝罪。
このような公の場で、こういったことを書く、と言うことは、オークションにその部品取り車を出品されている方の入手ルートを疑ってかかっている、と理解されても仕方ないと思います。
ごめんなさい、出品者の方。もし、ここをご覧になっていて、不快に思われた（というかお怒りはもっともだと思ってます）としたら、こころから謝罪します。
ただ、ぼくらも藁をもすがる思いであることをご理解頂けたら、と思います。勝手な言い草ではありますが。
------------------------------------------------------------------------
慣らし運転 投稿者：ちば 投稿日：11月 7日(火)12時01分02秒福岡のかんさん、こんちわ。
そうですか、帰ってきましたか。
ぼくも今年初頭にＯＨして、慣らし運転という奴をしました。よー考えてみたら、新車買ったこともないのに、人生二度目の慣らし運転でした。
なんか間違ってるなー、オレ。さて、具体的な話ですが。
これは馴染みのバイク屋に言われたオーダーを守っただけの話ですが。１：走行距離は500kmを目安に。500km走ったら、オイル交換をする。その際は、仮に自分で出来るとしても、バイク屋に車両を持ち込み、金属のバットの上にオイルを排出して、金属粉、その他異常が出ていないことを確認する。
２：慣らし運転中は、5000rpmをmaxに設定する。これ以上は我慢して回さないようにする。
慣らし運転は、ピストンやカム、ギアやクラッチなどエンジン内部の擦動面をおだやかに摺り合わせ、ミクロ単位での金属同士の馴染みを合わせる為の大事な作業です。大酒を飲む前の胃薬みたいなものか？ オレだけ？ オヤジくさー…。
------------------------------------------------------------------------
ＯＨ終了 投稿者：かん 投稿日：11月 7日(火)10時29分15秒初めまして
エンジンのＯＨ終わりバイク屋から戻ってきました
ボーリングしてピストンは新品ですが
中古エンジンの組み合わせです
ところで 今回エンジンならしは どれくらいすればよいですか
教えてください------------------------------------------------------------------------
タイヤ光ってて気分イイ 投稿者：kieths 投稿日：11月 7日(火)01時45分42秒どんな感じ？キャブ。
動いたであろうとは思ってるが・・
日曜の夕方4時過ぎに、寄ったら2台とも無かったので。その足で帰宅途中にオートバックスに寄ってタイヤクリーナー（艶出し）を購入
以前使ったモノは良い印象が無かったのでそれとは別のにしたら、これがいい具合。
つやつやのタイヤ、気分がいい。
滑るかもって？ 一応気をつけてる。------------------------------------------------------------------------
大変申し訳ない話 投稿者：副管理人ちば 投稿日：11月 6日(月)23時59分58秒あの、前に盗難に遭われた東京の方、CB ROMANの表紙からは情報を削除してしまったのですが、この掲示版の過去ログにデータが残っているから大丈夫だろうと思ってました。
だけど、今見たら、そこだけデータ飛んでるのね。
すいません。じつは人づての情報なのですが、ヤフオクに黄色い400FOURが部品取り車ででてるらしいのです。
もちろん、まさかはとは思いますがね…。
まぁ、いちおうチェックしてみて下さい。
もちろん間違いであると思うので、リンクは張れませんが、判らなかったらぼくにメイル下さい。よろしく。
http://homepage1.nifty.com/undress/CBROMAN/index.html------------------------------------------------------------------------
ROMAN更新 投稿者：副管理人ちば 投稿日：11月 6日(月)23時44分45秒夕べ作業してたんだけど、アップする余裕がなかった。
club inline fourにはさらなる強者（ツワモノ）が登場！
皆さん、ROMってないで、CB ROMAN最速王者決定戦の開催のためにも是非ここに顔を出して下さい。それから、下のマラ男くんへ。
そのハンドルは妙に評判が悪いので、やめた方がいいよ。
みなさん、↓はぼくの個人的な友人です。頭は悪いですが、けして悪い奴じゃないです。
それから、死ぬほど早いです。いつか決着を付けておきますが（笑）。
http://homepage1.nifty.com/undress/CBROMAN/index.htmlおいおい、ユルすぎるぜい！ 投稿者：キリン 投稿日：11月 5日(日)23時38分38秒
何なんだよこいつは…開けてびっくりだぜい。うちのカタナイレブンの螺旋はユルユルだぜい。
フロントフォークを三叉からはずして気がついた。あっヤバイ！オイル変えるのに上フタゆるめて
ないじゃん。普通、最初にゆるめてから外すジャン。ちきしょーって駄目もとで２２ミリのスパナをひねると…
フニャ。
なんだこりゃぁぁぁぁぁ
ユルすぎだぜい。って反対もひねると…
フニャ。
無事にオイルを抜くことができました。
しかし、こりゃ思ったね、すべての螺旋をまし締めしとかねばならないな…と。
そして問題はこれからです。油面調整がまってますから。------------------------------------------------------------------------
勝利の鐘、未だ響かず（by ジャイアント・ロボ） 投稿者：副管理人ちば 投稿日：11月 4日(土)23時09分59秒福ちゃんキャブは、結局、乗らなかった。
乗ったんだけど、色々トラブル続きで、下ろした。
再度、解体して組みなおさにゃあかん。気が遠くなる…。
詳しくは、明日にでも。
もう、寝る。ヤス伯父へ
＞多いコマはグラインダーで…
そ、そんな過激な。＞こんなんでホントに強度ＯＫなのかしら？
オレも同感。------------------------------------------------------------------------
カムチェーンをゲットしました。 投稿者：やす 投稿日：11月 4日(土)20時00分53秒ちばちゃん
カムチェーン届きました。（送料・・ええんですか？おおきに。）
多いコマはグラインダーでふっとばせばいいのかな？すずきさん
カシメ・・自転車のチェーンカッターでなんとか潰せそうです。
しかし、こんなんでホントに強度ＯＫなのかしら？------------------------------------------------------------------------
曇り・・・決行？ 投稿者：千葉のすずき 投稿日：11月 3日(金)07時45分32秒キャブ外すのもしんどいですよ。クリーナーＢＯＸ側の楕円のホースバンド緩めてケースがわに
移動して（エアチャンバーから外して）、その後にチャンバー外してから，キャブに手をつけま
しょう。キャブ単体ではインマニのゴムとの隙間が狭いので落ちにくいです。
ギタギタになります。あせってＩＮマニから外してしまうと、収集がつかなくなります。
〔経験値3〕やすさん、ちょっとさびてますが、宜しくお願い致します。ＣリングならＴＲＹしたんですが、
カシメＴＹＰＥだったので諦めた物です。------------------------------------------------------------------------
キャブ調整終了 投稿者：副管理人ちば 投稿日：11月 3日(金)03時13分05秒帰ってから明日のために黙々と調整作業を行っていた。
途中、チョークのリンクのさせ方に間違いを発見し、一度ステイプレートから外す大騒ぎになったが、何とかここまでたどり着いた。明日、無事にエンジンかかればいいけど。では、寝る。
------------------------------------------------------------------------
晴れたらいいね 投稿者：福原 投稿日：11月 3日(金)00時13分38秒どうも。 明日晴れそうですね、おそらくちばさん家に行けそうです。 少し遅れるかも
しれないですけどあしからずにお待ち下さい。 雨降らない限りは行きますんで。 夜露死苦。------------------------------------------------------------------------
センスタは、必需品 投稿者：Ｈｅｙｊｏｅ 投稿日：11月 2日(木)23時41分13秒ども、Ｈｅｙｊｏｅです。
センスタは必需品だよ、本当に！
自分は、ヤスさんから譲ってもらって付けているけど、あれはやっぱ便利！
もちろん、ノーマルだから格好うんぬんは、別ものだけど・・・やっぱりあった方便利だよ。
ショート管入れてても、センスタはＯ・Ｋだとしたら・・・外さない事を勧めるね
整備、並びに掃除が楽だものセンスタいらない人は、江口パパに送ったってや
あの人は欲しがってるはずだからねｂｙ Ｈｅｙｊｏｅ
------------------------------------------------------------------------
センスタあぁ？ 投稿者：ＣＢ４５８Ｆour改 投稿日：11月 2日(木)20時19分35秒やっぱ速攻で外さな、真の"走り屋"なら！
・整備性悪いよぉ～
・走りながら火花出せなくなるよぉ～
・レ～シングスタンド欲しくなるよぉ～
なんだよっ、い～ことなんか １つもねぇ～じゃんか．．．．．ｐ.ｓ.マサカ外すヒトいたら、着払いで送って下さい(卑怯ﾓﾝ)
------------------------------------------------------------------------
え？ そうなん？ 投稿者：ちば 投稿日：11月 2日(木)19時25分15秒じゃあ、ショート管つけてる人たちが軒並みセンター外している訳は？
ただ単に格好悪いからだけなの？そのために、あの貴重なセンターを外してしまうなんて…。
オレなんか、こないだセンター錆が出てたんで削り落として黒管スプレーまで吹いたのに。------------------------------------------------------------------------
わしもヨシムラのはしくれですが 投稿者：やす 投稿日：11月 2日(木)18時49分16秒現行の旧４Ｆ用ショート管（ストレートサイクロン）もセンタースタンド装着ＯＫですよ。
というか、ヨシ管でセンタースタンドが装着できないモデルなんかがあるんですね。
わたしゃ、全部センタースタンド装着可能と思ってました。ちばちゃんへ、カムチェーン送っていただいちゃったみたいですいません。
”改”の経過はそのうち・・
＊今週末に、キャブＯＨの次の”ネタ？”を送ります。すずきさんへ、まわってきました。ありがたく使わせて頂きます。
ちなみに２ 投稿者：こお 投稿日：11月 2日(木)11時40分00秒
Ｔ氏と同じく私の城北シートも２型でしょう。なんせ同じ出所ですから。ステダン自体は
ＣＢＸ４００ＦのＲＳＣ部品です。
私の所有するヨシムラもセンター装着可モデルですが、センターあるとあまり見映えがよく
ありません。------------------------------------------------------------------------
輪廻転生 投稿者：千葉のすずき 投稿日：11月 2日(木)07時35分11秒キャブと格闘しているちばさんの姿が目に浮かびました〔経験値1のわたし〕。
チェーンの件ですが，了解です。お会いしたときにおっしゃっていた「みんなでパーツ回しあえば
皆が喜び合える」精神で、何処かで役に立てる機会を与えられるのですから。------------------------------------------------------------------------
そういえば 投稿者：福原 投稿日：11月 2日(木)01時15分08秒下記のヨシムラ初期型マフラー、僕の単車買った所（最近ヨンフォア専門店になりつつある）
で８万で出してくれるとの事、これってやっぱ初期型でも高いんですかねーちなみにノーマル
マフラーなら１万円、何か買ってしまいそうです。ちばさんへ、金曜晴れる事を願います。 雨でしたら再来週の週末なら大丈夫なんですが、
どうですかね？あと、僕が今着けてるキャブレター一応ＯＨ済みだそうです。（本当か？）
------------------------------------------------------------------------
ちなみに 投稿者：副管理人ちば 投稿日：11月 2日(木)00時46分44秒下記の車両のオウナーは、噂のＴ氏です。もちろん城北シングルシート（２型？、とのこと）、Ｈリム履いてます。ステダンはＲＳＣ製で、ＦフェンダーはCJ360、マルゾッキのサス、入れてます。当然です。＞こおさん
------------------------------------------------------------------------
新事実 投稿者：副管理人ちば 投稿日：11月 2日(木)00時41分01秒ちょっと調べもので、家中のオートバイ雑誌を繰っていて偶然判ったんだけど、前にここで話題になったヨシムラ初期型マフラー。装着している車両の写真を発見しました。
クラブマン170号（1999.8月版）、ＣＢ特集で、『4 into 1 woners club』所蔵の車両（46p掲載）がそれ。
これなんだが、意外なことにセンタースタンドがついている。
雑誌屋の虚言に色々だまされてきたので文章だけだとにわかには信じがたいが、ちゃんとセンターで直立した写真が掲載されている。
曰く、『マフラーは、ヨシムラが初期に発売したタイプ。曲がりが緩やかでセンタースタンドが装着可』とのこと。
なるほど写真を見ると明らかにあのカクカクのラインがない。いま、この形を再販してくれねーかなー。
ま、オレ自身は興味ないけど、整備性から言ってもセンタースタンドは必須でしょう。みんなでヨシムラに嘆願書でも書くか？
------------------------------------------------------------------------
福ちゃんへ 投稿者：副管理人ちば 投稿日：11月 1日(水)23時14分36秒金曜天気悪そうだけど、困ったねぇ。
ま、もし駄目ならまた互いのスケジュールをあわせましょう。キャブは逃げない。千葉のすずきさんへ。
せっかく頂いたＦＺのカムチェーンですが、ワケあって名古屋の改造大魔王に送ることになりました。
まぁ、彼にはいろいろ厄介になっているもので…。すんません。でも、オレもカムチェーンの交換しよっかなーと思ってたんだけど、アレって、エンジン脱帽するだけで済むのかな？
まー、いまついてる奴をどうやってブッたぎるかはワカランけど。あとさ、ダメモトで訊くんだけど、誰かドカのイモラタンク持ってませんか？
古くて可。凹み、傷、サビ、全然オッケー。え？
何に使うかって？そりゃもちろん、久しぶりに邪道改に火がついちゃったもんでね…。
Re：日曜日なら作業しに行けたんですが… 投稿者：ちば 投稿日：10月30日(月)21時58分24秒おっちゃん、無理せんといてや。
ぼちぼちでいいから。------------------------------------------------------------------------
いま忙しいので 投稿者：Taa 投稿日：10月30日(月)17時27分52秒少し御時間いただければ回答します。
実は土日埼玉にいました。日曜日なら作業しに行けたん
ですが…。------------------------------------------------------------------------
PW20 投稿者：こお 投稿日：10月30日(月)13時11分31秒とうとうその複雑なキャブばらし＆組立てに挑戦したちばさんはエライ。まとめられたからスゴイ。
そのＰＷ２０の複雑な構造の経緯を持論も含めて簡単に説明すると、７０年代に遡って、当時の
燃料事情にまで話しが及びます。
ＣＢ７５０Ｋ０やマッハⅢなどが登場した頃、各メーカーどうしパワー競争の時代に入り、エンジンの
高回転化、吸入、排気の研究も一段と進歩し、近代モーターサイクルの礎となったのですが、当時の
民生用として出回っていた市販ガソリンを高性能モーターサイクルで使用したとき、稀にスロットル
が戻らなくなるというトラブルが発生しました。急激にアクセル全開にするとキャブのベンチュリー
内が凍り付き、スロットルバルブが閉まらず、エンジン全開のまま事故につながる。というものです。（アイシング現象 iceing）
そこで対策されたのが、強制開閉式のキャブレターでした。現在はガソリンに含まれる添加剤が優れて
いるためそのようなことはまず起こり得ませんが、当時はメカ的対処をするしかなかったようです。
７１年頃から四気筒シリーズはほぼ強制開閉式を採用し、７２年に登場したＣＢ３５０ＦＯＵＲ
もその例外ではありません。
もともとフォアのキャブに使われているリターンスプリングは非常に重く、まともにワイヤーだけ
で
引張ったのでは人間が疲れるため、例のシーソーみたいな複雑なリンケージを使い、手首の負担を
軽減したのでしょう。
というのが私の意見ですが、納得していただけましたか？ Ｔａａさんどうですか？------------------------------------------------------------------------
教えて偉い人 ２ 投稿者：副管理人ちば 投稿日：10月30日(月)00時19分44秒さて、懸案のキャブ解体だが。
作業工程はこんな感じ。昨日の午前11時、福ちゃん来宅で作業開始。事前に潤滑スプレーを各ボルトに差しておいたので、調子よくキャブレターがバラバラにされてゆく。作業中、福ちゃんにデジカメで細部の画像を盗り続けてもらった。お陰で組み直すときに役立った。
午後２時。分解完了。お湯に溶かした『デイトナカーボンクリーナー』にて各パーツをドブ漬け。そのまま放置して、昼食＆買い出しに行く。
午後３時。帰宅、洗浄液から取り出したパーツを水道水で徹底的に洗い、ドライアーと今回のスペシャル兵器のブロアーで水気を切る。
午後５時。崩れ始めた天気に、福ちゃん帰宅。ちょっと休憩してから、午前０時までかかって、４気筒分のキャブレターをラフに組み上げる。マニュアルとパーツリストを首っ引きで見ながらの作業だが、そのリンケージの複雑さに何度もくじけそうになる。
本日午後１時。作業再開。
昨日組み上げたものを一旦バラして、オイリングとう本番作業をしながら、再度組み立てる。４つのキャブが仕上がったのが、午後６時。それからステイプレートに装着し、スロットルを組み、チョークノブを組み付けて、一応作業終了。
油面はきっちり取ったが、まだ目視によるバキューム調整等細部が出来上がっていないので、また時間のあるときに追加作業を予定している。
来週の金曜（祝日）に福ちゃん再来訪で、いよいよ車両にキャブを乗せる予定。さて、さっきも書いたが、主な感想としては、（みんな言ってたけど）そのウンザリするようなリンケージの複雑さですな。
ＣＲキャブの場合、スロットルワイアーは環状のホルダと直結したリンクシャフト（ホルダと一体型）にその力をダイレクトに伝える構造になっている。その１～４番までを貫通するリンクシャフトから４本のアームが伸びていて、そいつが４気筒のバルブを作動させるのだ。スロットルワイアーから伝わった力は、とてもストレートにバルブを上下させる構造になっている。しかし、PW20（ノーマルキャブ）の場合、スロットルワイアからバルブへその力が伝わるまでに、エライ長い行程を踏むことになる。まず驚いたのが、環状のスロットルホルダが、リンクシャフトに直結されていないこと。直径１センチほどのリンクシャフトに、スロットルホルダは『ボルト止め』されているのだ。しかもそのボルトも、シャフトを貫通しているわけではなく、片一方から押しているだけなので、とても強い力でビスを締めなくてはならない。
そうやってシャフトに伝えられた力は、一次リンクアームとでも呼ぶべき箇所を駆動させる。都合２カ所の、いわゆる「ピロボール」形状の接合点で回転運動は上下運動に変換され、二次駆動に廻される。この上下運動はキャブレター本体の中で更に上下するアームによってバルブへ伝えられるが、そのバルブ自体にもピロボール構造の箇所があり、そこを経由することでやっとの事でバルブが上下する構造になっている。都合４段階を経ることになるわけだ。機械部品をバラして組み立てると、その全てに設計者の意志をくみ取ることが出来るようになってくる。オレみたいな素人では、それは『何となく～なんだろうなー』的なイメージでしかないんだろうけど。
しかし、この複雑なリンケージは全くもってその意図が汲み取れない。こんな複雑な機構にしてしまうと、各気筒のバキューム圧を合わせるのも大変だろうし（まさにこれからの作業なのだが）、整備するのも大仕事だ。ＣＲキャブはノーマルに取って代わるような高性能キャブレターという印象があるけど、少なくとも両方ともをバラしてみて判ったのは、ＣＲは整備性がすこぶるよろしいだけでなく、機構的に単純なので、分解調整が容易いということだ。しかもパワーは出るし。まぁセッティングの幅が狭く、気むずかしいという問題点はあるが、自分でキャブをバラすことが出来る人には、やっぱりこちらをお勧めする気がする。パワーフィルターだって、エアチャンバー＆エアクリーナーだって、付けようと思えば付けられるのではないか？？
さて、そこで『教えて偉い人』のコーナーなんだけど、このPW20。なんでリンケージがこんなに複雑になっているのでしょう？ そこには何らかの理由があると思うのだけど、浅薄なワタクシには全く想像がつきません。どなたか詳しい方、ご意見をお聞かせ下さい。
ワタクシ思うに、負圧と強制開閉機構の差なのかな、と感じなくもないのですが、そもそもその二者の差異が何処にあるのか、イマイチ判ってないもので。余力があれば、その辺も御教授いただけると、今後のPW20オーバーホール量産計画も目処が立つ様に思えます。
何卒よろしくでございます。
で。
年内にはこの『ノーマルキャブの完全分解整備』を絵解きでon webするように頑張りますので、乞うご期待＆応援！以上。
------------------------------------------------------------------------
ROMAN更新 投稿者：副管理人ちば 投稿日：10月29日(日)23時16分33秒club inline fourにも続々と新たな参加者が。
500/550fourの方のサイトにもリンク張りました。キャブの件については後ほど。