やすおじちゃんから 投稿者：副管理人ちば 投稿日：05月22日(月)00時32分18秒
メイルが来て、なんか知らないが、エンジンが中身をさらけ出して、道ばたに置いてあるショットになっていた。
ホントにこんなんでパパになれるのかどうか、私は心配。停められるのは、白虎隊長しかいないように思う。彼の暴走を、誰か停めたって！てゆーか、面白いので、毎週写真送ってくれれば、【killer beeの明日はどっちだ!?】
てゆータイトルで、新しいページ作ります。
大丈夫、隣には【ホントに走るようになるのか 〜ＣＲ解体日記】も併設するから。------------------------------------------------------------------------
わしも九州で返り討ちにあったのだ 投稿者：やす 投稿日：05月22日(月)00時29分45秒九州征伐の件 アップされてましたねえ。でもちょっと、おじさん
（今日誕生日＝35歳）のことを買いかぶりすぎのような気はしますが・・・
わしのライディングが過激なのではなく、そんなにバンクしてないのに
接地するヨシムラ(ストレートサイクロン）に問題があるんですよ。
でもでも、他人（エグちさん）から「やっぱヨシムラの機械曲げはダメ」
なんて言われて・・・わし、”かなり”くやしかったの。（泣）
さて、次回はいつにしましょうかねえ。（四国？伊豆？）ではでは・・------------------------------------------------------------------------
ちばさん昨日はどうもです 投稿者：青二才 投稿日：05月21日(日)19時14分12秒ちばさん昨日は遅くまで、ありがたいお話どうもです。
ところで、あのあと嫁さんに、なんだかんだ言って会社に行きAM4時までかけて直しました。
結局、なにも配線構成は変わらずして直ってしまいました。
たぶん、配線の一部がビニール巻きの中で付いたり取れたりしている状態なのだと思います。
もう古いから、配線が硬化しているためメインハーネスを、交換しないと完全には大丈夫とは
言えない状態です。
完全復活までもうちょっとなのに、まだまだ金がかかります。（涙）------------------------------------------------------------------------
純正流用 投稿者：こお 投稿日：05月21日(日)13時22分04秒国際的なサイトすごいですね。僕のサイトにもたま〜に外国からメール来るのですが、小生あまり英語得意ではないため、的確なアドバイスできず大変苦労します。
ＯＩＬクーラー取り出しの純正パーツはＣＢ６５０のが使用できます。旧ＳＯＨＣ系はＯＩＬ
フィルター周りの設計が大体共通なので３５０・５５０にも使えます。
あと記憶が曖昧なのですが、Ｚ４００ＦＸ〜ＧＰＺ系のパーツも使えた気がします。
たしかＯＩＬフィルターセンタボルトが共通で、自分も使ってた記憶があるからです。
品質、作業性はこちらがよかったと思います。
あと些細なことですが、ＣＢＸとヨンフォア、タンデムステップが共通部品ですよね。
点火系統はスズキのＧＳＸ４００Ｆ系のパーツやカワサキＺ４００ＧＰ系のコンタクト
ブレーカーからＩ・Ｇコイルまで流用しているケースをサーキットで見ました。
当時の話ではスズキのＮＤ製のパーツはトラブルが多いということでしたが、事実は
わかりません。------------------------------------------------------------------------
すげーWeb 投稿者：副管理人ちば 投稿日：05月21日(日)01時13分20秒まーなんつーか、シロートっぽいサイトの多いオートバイのWebの中にあって、当サイトは皆さんのご協力もあって、
なかなか奮闘していると思うのだけど、もちろん全然かなわないほどスゲーサイトというのも世の中にはある。
↓なんかはその良い例。
地理的隔たりをブッチぎるINTERNETというメディアの特性をフルに生かしたこのサイトはホントに凄いと思う。
一応オレも外語大出身なんで、英語版のページとか作ってみたいと思うのだけど、いかんせんこのページ、テキストの量が
半端じゃないんで、そんなことやりだしたらたぶん死んじゃうと思う。
あー、英語の堪能な方、CB ROMAN英語化計画に手を貸してもらえませんかね？きっと誰からもレスないだろうな。この件（笑）。
http://bakkers.gr.jp/~yasuda/CBX/index-j.html------------------------------------------------------------------------
更新完了 投稿者：副管理人ちば 投稿日：05月20日(土)23時05分40秒club inline fourに新しいお友達が加わりました。いらっしゃい。東京の方ですね。仲良くしましょう。
オフ会レポートは、九州分までアップしました。お楽しみあれ。いやー、いろいろありましたな、やっさん。今し方まで、青二才さんがここにいらしてました。
若いのにいろんな経験を積んだ方で、仕事柄技術にも明るい方です。
それ以上に、そのパワフルなキャラクターに圧倒。
彼から頂いた情報。
CBX400のイグニションコイルはノーマルにボルトオンで入り、明らかにパワーアップするそうです。
これはやはり九州のあの方に試してもらわなくてはなりません。
よろしく、隊長！流用改情報は、これからもたくさん募っていきたいと思います。
てゆーか、オレがWebに残さないと意味ないんで、はい、ちゃんと記録するようにします。
オフの時に話題に上がった、オイルクーラー取りだし部品の純正流用はなんだっけ？
あと、ポイントも純正流用が効くよね？
それからなんだっけ？
関係者、書き込んで下さい。
モロモロよろしく。------------------------------------------------------------------------
あーーーーっつ 投稿者：山原 投稿日：05月19日(金)21時49分29秒あっちょっと誤解されそうですね。
私は残念ながら、ぜーんぜんノーマルです。
逆にバイの人たちに「偏見」を持ってます。
でもまさか友人があるときいきなり「女になる」と宣言するとは思わなかったです。------------------------------------------------------------------------
ご無沙汰です 投稿者：山原 投稿日：05月19日(金)21時44分26秒458改さんへ。
こっちでお礼します。会社の仲間と「あっ」という間に食べちゃいました。
美味しかった。
けい君へ
ＣＤ付きの雑誌は僕の仲間が作っています。バックナンバーだとか、プレミアだとか
リクエストあればなんか編集部に行ってかっぱらってきますよ。グッチで思い出しました。
僕の友人は８５０にのっているんですが、
「胸を大きくするために」（！）ホルモン注射打ってるうち、
筋肉が弱くなって、とり回しができなくなったって電話で言っていました。
（男だったとき）２９年も乗っていたバイクなのに！
あれ？これ書きましたっけ？
山原はいま乗れるバイク持ってないです。
なんでチネッリの自転車で走っております。ドカの「モンスター」が欲しいです。
そういえばアメリカのオークションサイト見てたんですが、
プラグと一緒の訳の分からない「ＣＢ４００Ｆチューニングキット」
ってのがあったんだが何だったんだろ？ちばさま、ならびに「え…」様
さ来週私はスロヴェニア（旧ユーゴ）に行ってまいります。
ＣＢ４００Ｆ走ってるかなあ？イタリアにはあったんだけど。------------------------------------------------------------------------
ＯＫ 投稿者：ちば＠会社 投稿日：05月19日(金)11時41分45秒＞ところで、明日、日帰りに失敗したら連絡します。
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うーん。 投稿者：Taa 投稿日：05月19日(金)11時01分02秒モトグッチ、イモラですか。結構難しい。というのは、ルマンに柔らかいサスを入れると
シャフトドライブのトルクリアクション（アクセル開閉時の上下動）が酷くなった経験が
あります。高速でシフトアップすると、１車線くらい横っ飛びする様な恐ろしい挙動が出
ます。
でっ、ノーマルサスに戻すとぴたっと収まる。だからサイズが合致するからと安易には流
用できません。
下記のＨＰを紹介します。ところで、明日、日帰りに失敗したら連絡します。
http://www.ha.sakura.ne.jp/~riders/index.html