451系、453系、457系、475系の機器や台車を用いて、車体を新しく近郊型にした電車。２扉（両開き）セミクロスシートで車体は713系とそっくり。ただし最近登場した900番台は車体も流用して扉を１つ増やしているので形態が違う。
| クモハ717 | クモハ716 | モハ716 | クハ716 |
主制御器などを搭載した制御電動車。クモハ451の機器を再利用しているが主電動機はMT54に変更されている。仙台向けに改造され50Hz用である。
主制御器などを搭載した制御電動車で、クモハ453の機器を再利用しており、仙台向けに改造され50Hz用である。
主制御器などを搭載した制御電動車で、クモハ475の機器を再利用しており、九州向けに改造され60Hz用である。クモハ716-200とユニットを組み２連で使用される。
クモハ457-14の車体と機器を再利用した試作車で、ＪＲ九州で改造した。中央部に両開きの扉を追加している。
パンタグラフや主変圧器などを搭載した制御電動車で、モハ474の機器を再利用しており、九州向けに改造され60Hz用である。クモハ717-200とユニットを組み２連で使用される。
モハ456-14の車体と機器を再利用し、クハ455-601の運転台を取り付けた試作車の制御電動車。ＪＲ九州で改造し、中央部に両開きの扉を追加している。
パンタや主変圧器などを搭載した電動車。モハ450の機器を再利用しているが主電動機はMT54に変更されている。仙台向けに改造され50Hz用である。
パンタや主変圧器などを搭載した電動車で、モハ452の機器を再利用しており、仙台向けに改造され50Hz用である。
クハ451の機器を再利用した制御車。クモハ＋モハの0番台や100番台と組み３連で使用される。453系にはクハは無い（451系と共通）のため0番台のみ。