大都市近郊区間大回りの旅 '03.08.07


「120円のきっぷで、久宝寺(大阪府八尾市)から琵琶湖の北端まで行って、久宝寺のお隣の駅まで帰って来た」と言っても信じられないですよね(^^; でも出来るんですよ! そのしくみをご紹介しましょう。

JRは大都市近郊区間という物を設定しているんですね。JR西日本のFAQには次のような事が書いてあります。

「大都市近郊区間内のみをご利用になる場合は、実際にご乗車になる経路にかかわらず、最も安くなる経路で計算した運賃で乗車することができます。」

大阪近郊区間で具体的な例をあげてみると、京都から天王寺に行きたい時、大阪経由・奈良経由はたまた和歌山経由で行ったとしても、料金は最短距離で計算しますよ、ということです。ただし「重複しない限り乗車経路は自由に選べますが、途中下車はできません。」という条件が付いています。

今回は、この決まり事を最大限に利用して琵琶湖まで行って来たという訳なんです。計画した経路は次の通りです。

出発経由到着移動距離
久宝寺07:45関西本線加茂08:3443.4km
加茂09:10関西本線柘植10:0641km
柘植10:28草津線草津11:1136.7km
草津11:46琵琶湖線・北陸本線長浜12:3053.2km
長浜13:04北陸本線近江塩津13:2823.7km
近江塩津13:34湖西線近江今津13:5320.9km
近江今津14:13湖西線・東海道本線大阪15:29101.5km
大阪大阪環状線・関西本線加美16.4km
計336.8km

まだ「そんなことやって本当に大丈夫なの?お縄になっちゃわないの?」と思っている方もいるでしょう。じゃあ今度はこちらのJR西日本FAQをご覧ください。

ね、大丈夫って書いてあるでしょ!(本来の主旨とは違うけど(^^;)

当日の朝、地図でルートを確認してみてビックリ。柘植って加茂のちょっと東側ぐらいだろうと思っていたのに、思いっきり三重県だしぃ(@O@; 自分で自分のことを「あほやなぁ」と思いつつ、久宝寺駅から隣駅・加美までの120円きっぷを持って、移動距離336.8km、8時間強、二府三県にまたがる壮大な?旅に出かけたのでした。


久宝寺 07:45 → 加茂 08:34
我が家最寄りの久宝寺駅から区間快速に乗り、加美とは逆方向に進みます。席には座らず運転席の後ろに立って景色を楽しみます。
王寺からかなり混んできて、最後は隣の人とあたってしまう程になってしまったのですが、奈良でほとんどの人が降りてしまいました。さっきまでの混雑がウソのよう。
久宝寺から大阪市内向けでこの電車に乗ることは良くあるのですが、逆向き、特に奈良以降は乗ったことがありませんでした。なので木津以降が単線になっているだなんて知りませんでした。

それと写真のドアの開閉ボタン、私がいつも乗る区間では使うことがないのですが、加茂で降りる時このボタンを使わないとドアが開かないということで、始めて押しました。ちょっと感動(^^;

加茂 09:10 → 柘植 10:06
36分の待ち合わせ。最初はガラガラだったのに、出発前に到着した電車の乗客が乗ってきて、座れないほどの混雑に。

この列車はディーゼルなんですよ。実家にいた頃は乗る列車はほとんどディーゼルだったのに、大阪に来てからは電車ばかり。ちょっと懐かしかったです。

この列車、車内にゴミ箱があるんですよ。しかも普通の部屋に置いてあるようなゴミ箱が(^^;
この列車はワンマンカーで、また無人駅で降りる時は、運転手さんに料金を払うシステムです。バスみたいに電光掲示板の料金表が出ているのも面白い。

加茂以東ではJスルーカードが使えません。それを知らずにカードで精算しようとした人が、現金で支払っているのを見かけました。その際もらう証明書をカード取り扱い駅に持って行って処理してもらうまで、そのカードは使えないんだそうです。

柘植 10:28 → 草津 11:11
22分の待ち合わせ。非常にのどかな雰囲気の駅でした。

柘植で乗車した人数と電車の長さが釣り合わないなぁと思っていたら、停車するたびにどんどん人が乗り込んできて、結局座れない人がいるほどの混雑になりました。

草津 11:46 → 長浜 12:30
駅弁を買おうと、35分時間を取りました。ところが心ひかれる駅弁がなく、構内のコンビニで弁当を買いました。

長浜への車内で食べようと思っていたのですが、結構混んでいて結局食べられませんでした。

長浜 13:04 → 近江塩津 13:28
34分の待ち合わせを利用して、ベンチに座り弁当を食べました。

詳しくは知らないのですが、この列車は以前別の路線で寝台車として使われていたらしいんだそうです。今でもその名残があります。

長浜を出てすぐ、直流と交流が切り替わるというアナウンスがありました。どちらか側が交流、逆側が直流、その途中に電気の流れていないデッドセクションという場所があるんだそうです。興味のある方はこちらをご覧ください。

車掌さんによる改札が今日はじめてありました。不正なことをしているわけではないのですが、ちょっと緊張。

Waka「大回り乗車です」
車掌「草津線から来られました?」
Waka「はい」
車掌「どちらまで行かれます?」
Waka「加美です」

その後「近江塩津での乗り換えはすぐですからね」とかなんとか言われたような気がしたのですが、緊張でさっぱり覚えていません(^^;

ということで、今回の計画で出発地点から一番遠い場所まで無事やってくることが出来ました。

近江塩津 13:34 → 近江今津 13:53
6分の待ち合わせ。うまくいけば、大阪から札幌を目指す豪華寝台特急トワイライトエクスプレスがこの駅を通過するのが見られるらしいのですが、残念ながら乗り継ぎの電車が先に到着してしまいました。
必ずすれ違うはずと外を見ていると、近江塩津を出発して何分も経たないうちにすれ違いました(^^;

近江塩津と次の駅の間にも直流交流の切り替えがあるようで、やはりアナウンスがありました。

この電車、なかなか面白い装備が付いていました。センヌキです。今となってはもう使うこともないんでしょうね。

近江今津 14:13 → 尼崎 15:35
近江今津は琵琶湖の北西にある駅です。失礼ながら、こんな所から姫路行きの新快速が走っているのにはビックリしました。

琵琶湖でも泳げるんですね。近江舞子駅に近い湖岸にはたくさんの人が湖水浴?を楽しんでいました。

うちのヘリがちょうど湖西に出張していたので電車の中から見えないかなぁと思ってキョロキョロしていたら、なんと見えました。ヘリのそばにパイロットらしき人もいるし。後からそのパイロットに聞いたのですが、台風避難で八尾に帰ってくる準備をしていた最中だったらしいです。

当初は近江今津→大阪→加美という予定だったのですが、天王寺で降りてビアガーデンにでも寄って帰ろうかという意見が。ビアガーデンがオープンする夕方ぐらいに天王寺に到着できるようにルートを組み直します。ということでこれからの経路を、近江今津→尼崎→京橋→天王寺というルートに変更しました(^^;

尼崎 15:39 → 京橋 15:57
東西線には始めて乗りました。尼崎から京橋の間はほとんどが地下で、な〜んにも面白くない。

京橋 16:08 → 天王寺 16:21
運転手さんのすぐ後ろに陣取りました。駅と駅の間が本当に短いですね。加速したと思ったらすぐ減速みたいな感じ。


ということで、最終的に今回の経路は次のようになりました。

出発経由到着移動距離
久宝寺07:45関西本線加茂08:3443.4km
加茂09:10関西本線柘植10:0641km
柘植10:28草津線草津11:1136.7km
草津11:46琵琶湖線・北陸本線長浜12:3053.2km
長浜13:04北陸本線近江塩津13:2823.7km
近江塩津13:34湖西線近江今津13:5320.9km
近江今津14:13湖西線・東海道本線尼崎15:39109.2km
尼崎15:39東西線京橋15:5712.5km
京橋16:08大阪環状線天王寺16:216.5
計347.1km

久宝寺から120円のきっぷしか持っていないので、天王寺駅で精算しなければならなくなりました。精算機にきっぷを入れると、発券からあまりにも時間が経ちすぎているせいか精算出来ませんでした。駅員さんに「大回りで来ました。精算機で精算出来なかったんですけど」と事情を説明し、50円を支払って精算して改札の外に出してもらうことが出来ました(後述の「重要・ご注意下さい」を必ずご覧下さい)。車内での検札もそうでしたが、この説明がエネルギー使うんだなぁ(^^;

ということで、当初の予定とは若干変更になりましたが、久宝寺を出発して、奈良県・三重県・滋賀県・京都府・兵庫県・大阪府と二府四県をまたぐ、移動距離347.1km、移動時間8時間36分の旅は、天王寺で無事終了となりました。これだけ遊んで170円也!! 正確に言うと、天王寺から久宝寺に戻る170円が必要だから340円かかったということになりますね(^^;(後述の「重要・ご注意下さい」を必ずご覧下さい)

これを読んで「やってみたい」と思った方もいらっしゃることと思います。これだけははっきり書いておきたいのが、次にあげるJR西日本のFAQの内容は確実に理解してください!ということです。

理解できていないと、ルール違反してしまったり、検札や改札でしどろもどろになってしまいますよ。

今回のような乗り方で旅を楽しんでいる人はたくさんいるようです。ある人は"近郊区間大回りの旅"と呼んだりしています。うまくプランニングすれば、180円で600kmを越える旅をすることが出来るようです。大都市近郊区間・大阪近郊区間・等絵で検索をかけるとたくさんレポートが出てきますよ。

重要・ご注意下さい(2003.9.24追記)

2003年9月24日、掲示板に次のようなご指摘をいただきました。(原文を一部訂正)
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初めまして。
近郊区間大回りの頁で間違いがあるので指摘させて頂きます。

2)途中で下車される場合や下車された駅まで有効な乗車券をお持ちでない場合は、実際に乗車された区間の運賃と比較して不足している場合はその差額をいただきます。
http://www.westjr.co.jp/infodesk/ticket/tct023.html
http://www.westjr.co.jp/infodesk/stipulation/20702c_1.html
旅客営業規則249条2項のロより

今回の天王寺での区間変更時の実際の徴収金額は、¥5780−¥120=¥5660 となります。
実際、駅員の無知や改札口の混み具合でも対応は変わってきますが一応、公衆の目に触れるネット上では訂正又は追記される事をお勧めします。
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調べてみました。

----- JR西日本のFAQより ---------------------------------------------
定期券やきっぷで乗り越しをした時の精算金額は、どのように計算されるのですか?

精算の計算方法は次の2種類あります。

1) お手持ちの乗車券が大都市近郊区間内のみを相互発着する乗車券で同区間内の駅に区間を変更する場合と、片道の乗車区間の営業キロが100km以内の乗車券で区間を変更するときは、既に収受させていただいた運賃と、実際の乗車区間に対する運賃との差額をいただきます
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ということで、実際の運用がどうなっているかは別として、天王寺駅で下車するには5,000円以上のお金を払って精算しなければならない可能性もあったようです。お名前は分かりませんが、ご指摘いただきましてありがとうございました。みなさんもご注意下さい。

写真は、JRの駅構内に張ってあった青春18きっぷのポスターです。

"旅の楽しさ(Enjoy)は、距離(km)の2乗に比例する"

今回は170円で長距離乗らせてもらい、本当に楽しませてもらいました。次回は和歌山大回り、兵庫大回りをやってみようと思っています。あなたも大回りの旅を楽しんでみませんか?ただし一緒に行く相手はよ〜く考えた方が良さそうです。うちの奥さんは鉄道ヲ○ク?なので、経路・時刻表・駅弁等々を調べ始めた時からこの旅を楽しんでいたようですが、「なんでこんな事するの?」と思う人の方が多いかもしれませんし(^^; 


画像は全て NTT DoCoMo SH251i [iショット] サイズSにて撮影

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