2000年4月1日ダイヤ改正情報

　相鉄では、2000年4月1日にダイヤ改正を行います。
　このページでは、これまでのダイヤとの比較を中心に、改正後のダイヤを紹介します。

　なお、このページでは、以下のような表記とします。
　　旧ダイヤ…2000年3月31日まで使用のダイヤ
　　新ダイヤ…2000年4月1日から使用のダイヤ

１．列車種別・停車駅の変更有無

　列車種別・停車駅とも、変更ありません。

２．平日ダイヤ

２．１　早朝〜朝ラッシュ時

　新ダイヤは旧ダイヤとほとんど同一です。

２．２　日中

　種別や運転間隔については、変化はありません。
　しかし、ダイヤパターンが若干変わります。
　旧ダイヤでは、下り各停は、星川で急行に抜かれ、二俣川では快速の到着を待って接続していました（上りも同一パターン）。
　新ダイヤでは、下り各停は、西谷で急行に抜かれることになります。星川では、その前の快速と緩急接続します。二俣川で快速の到着を待つのは、旧ダイヤと同様です（上りも同一パターン）。
　そのため、下り横浜駅では、快速と各停の発車順序が入れ替わります。

　下り横浜発13時台の時刻は、以下のようになります。

　赤…急行海老名行　緑…快速湘南台行　青…各停大和行

　旧ダイヤでは、07分発の各停は、星川で11分発の急行に抜かれ、二俣川で16分発の快速と接続していました。
　新ダイヤでは、00分発の各停は、星川で03分発の快速と接続し、西谷で10分発の急行に抜かれ、二俣川で15分発の快速と接続します。おかげで、横浜から大和まで37分もかかっています。

　その他、日中のダイヤでは、以下の変更点があります。
　　・下り快速運転終了時と、上り快速運転開始時に、横浜−湘南台間各停を各1本増発
　　　（各停の運転間隔が広がってしまうのを防ぐための処置と思われます）
　　・下り各停大和行のうち1本を、海老名まで延長運転（日中の各停海老名行は2本に）
　　・上りの快速運転終了時間を1パターン分延長
　　　（湘南台発各停横浜行を1本快速へ格上げ、および大和発各停横浜行を1本増発）

２．３　夕方〜夜

　新ダイヤは旧ダイヤとほとんど同一です。

２．４　深夜

　横浜23:58発各停海老名行を急行に格上げ（0:04発）し、横浜発各停湘南台行を1本増発（23:54発）します。
　これにより、深夜に横浜から海老名方面へ向かう各停は、0:27発と0:42発（かしわ台行）のみとなります。

３．土休日ダイヤ

３．１　早朝〜朝

　新ダイヤは旧ダイヤとほとんど同一です。

３．２　日中

　ダイヤパターンは、平日と同じように変更となります。
　
　日中の前半は10分サイクル、後半は12分サイクルのパターンとなっています。旧ダイヤでは、下り横浜発基準で11:40頃が前後半の境でした。新ダイヤでは12:10頃が前後半の境となり、10分サイクルの時間が長くなります。
　これは増発か、と思ったのですが、実は快速運転終了後に若干運転間隔が延びる時間帯が出来てしまい、運転本数は残念ながら変わりません。
　下り横浜発11〜12時台・16〜17時台の急行・快速の時刻をご覧いただけば、本数が変わらないことがわかると思います（各停の時刻は省略しています）。

　その他、日中のダイヤでは、以下の変更点があります。
　　・下り快速運転終了時と、上り快速運転開始時に、横浜−湘南台間各停を各1本増発
　　　（平日と同様です）
　　・上り各停二俣川始発横浜行1本を、大和始発に延長（上り二俣川始発は消滅）
　　・上りの快速運転終了時間を1パターン分延長
　　　（湘南台発各停横浜行を1本快速へ格上げ、および大和発各停横浜行を1本増発）
　　　（平日と同様です）

３．３　夕方〜夜

　新ダイヤは旧ダイヤとほとんど同一です。

３．４　深夜

　横浜23:00発各停海老名行を急行に格上げ（23:07発）し、横浜発各停湘南台行を1本増発（23:00発）します。

４．運転本数

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