路線別運転本数一覧＜関東地方編＞

　首都圏を中心とした関東地方の鉄道路線の運転本数を、時刻表を元に数えました。

　　　路線別一覧

　　　運転本数順にソートした結果

　　　運転本数変更履歴

＜対象路線＞

　対象としたのは、関東地方の大部分、および静岡県・山梨県の一部を走る鉄道路線です。ただし、新幹線・モノレール・新交通システム・ケーブルカーおよび軌道は除いています。
　一部、貨物線を旅客列車が走行している区間については、掲載を割愛しています。

＜旧ダイヤにより集計している路線等＞

　現在、2002年10月以降のダイヤ改正データへの反映ができておりません。

＜数え方について＞

　集計の対象は、平日ダイヤで原則として毎日運転する旅客列車としました。

　集計の際には、実際に走る路線（というか、線路）に忠実に従うようにしました。例えば、JR東海道線（旅客線）には、貨物線を走行する「湘南ライナー」は含めていません（旅客線を走行する「湘南ライナー」は、もちろん含めています）。あるいは、JR埼京線（新宿−池袋間）には、「成田エクスプレス」「スーパービュー踊り子」や「湘南新宿ライン」も含めています。

　複々線については、複線ごとに運転系統が分かれている場合（主としてJRが該当）は、複線単位のカウントと複々線としてのカウントの両方を行いました（複々線のカウントは緑色で表示）。特に運転系統の分かれていない純粋な複々線（私鉄に多いパターン）は、複々線としてのカウントのみ行いました（青色で表示）。

＜凡例＞

　ある会社（事業者）の中で最も本数の多い区間は、背景がピンクになっています。それ以外で、ある路線の中で最も本数の多い区間は、背景が水色になっています。いずれも、複々線区間は対象から除外しています。

　「特別」は、その区間に乗車する際に運賃以外の何らかの料金が必要な列車です（JRの場合は、特急・急行・ライナー列車・全車指定席の普通列車が該当）。「優等」は、その区間を優等運転する列車です。「停車」は、その区間を各駅に停車する列車です。「優等」と「停車」の区別は、区間によっては一概には判断できないケースもありますが、出来るだけ統一した基準で判断したつもりです。

＜数え方の細かい話＞

　細かいことが気になる方「のみ」ご覧ください(^^)

• JR東海道線の快速アクティーは、東京−横浜間「停車」扱いとしました。また、通勤快速は、東京−品川間「停車」扱いとしました。

• JR東海道線の「湘南ライナー」「新宿湘南ライナー」は、横浜駅を経由しない列車は平塚以東貨物線経由と判断し、茅ヶ崎−小田原間無停車の列車は平塚以西も含め貨物線経由と判断しました。

• 東海道貨物線経由の「湘南ライナー」等は、西大井付近は横須賀線を走行し、西大井−新川崎間で横須賀線の線路から分岐し鶴見まで横須賀線とほぼ並走します。この、「横須賀線の線路から分岐したあと鶴見までの区間」は、なんという路線なのでしょうか？　おそらく東海道線か武蔵野線のいずれかだと思いますが、いくつかの資料にあたったものの明確な回答は得られていません。とりあえずここでは横須賀線（正確には東海道線）の複々線という扱いにしました。

• 京急線の泉岳寺−品川間、「エアポート快特」は「優等」扱いとし、「快特」「特急」「急行」は「停車」扱いとしました。泉岳寺始発羽田空港行「エアポート快特」も、「優等」扱いです。

• 京急線の金沢文庫−金沢八景間、「特急」は「優等」扱いとしましたが、金沢文庫始発新逗子行「特急」に限り「停車」扱いとしました。

• 京急の「京急ウイング号」は、上大岡以南は特別な料金なしで乗車できるため「優等」扱いとしました。JR東海道線の下り「湘南ライナー」も大船以西は特別な料金なしで乗車できるようですが（体験済）、それを確認できる文書（時刻表の記述等）が存在しないため、JR他路線の通勤ライナーの扱いとの整合性も考慮し、全区間「特別」扱いとしました。

• 京急線の子安−神奈川新町間は1.5複線区間ですが、運転本数が隣接する区間との間で同一なので、特に表中では注記しませんでした。

• 京急大師線で、「不定期運転」と記された列車は、カウントから除きました。

• JR鶴見線の鶴見−大川間運転の列車は、安善−武蔵白石間の運転本数にはカウントしませんでした。

• 小田急の特急のうち、時刻表で「運転しない日があります」と記されている列車がありますが、とりあえずカウントに含めました。

• 小田急線の町田−相模大野間、「急行」は「優等」扱いとしました。相模大野以西「各駅停車」に種別が変わるものや、町田−片瀬江ノ島間「急行」（町田始発・終着）も、「優等」扱いです。

• 新宿−沼津間特急「あさぎり」は、新宿−新松田間は小田急線を走行するものとしてカウントしました（実際には新宿から見て新松田の手前で分岐しています）。

• 伊豆箱根鉄道大雄山線の一部の列車に「運休する場合があります」と記されていますが、カウントに含めました。

• JR中央線快速の東京−新宿間、「中央特快」「青梅特快」「通勤特快」「通勤快速」はすべて「停車」扱いとしました。

• 京王線の新宿−笹塚間、京王線経由の普通列車は「停車」扱い、それ以外の種別の列車は「優等」扱いとしました。京王新線経由の「急行」「快速」「通勤快速」は「停車」扱いとしました。

• 京王線の北野−京王八王子間、「準特急」「急行」は「停車」扱いとしました。

• 西武の各線で、運転日が指定されている列車や「不定期運転」と記された列車はいずれもカウントから除きました。

• 西武秩父線と秩父鉄道を直通する列車は、西武線内発着駅−西武秩父間は西武線を走行するものとしてカウントしました。また、秩父鉄道内発着駅−御花畑間は秩父鉄道を走行するものとしてカウントしました（実際には、西武秩父と御花畑の一方の駅しか経由しません）。

• 西武池袋線の「準急」「通勤準急」は、保谷以東を「優等」、保谷以西を「停車」として、それぞれカウントしました。

• 西武池袋線の「快速」は、清瀬以東を「優等」、清瀬以西を「停車」として、それぞれカウントしました。

• JR埼京線の「快速」「通快」は、赤羽−大宮間を「優等」、それ以外の区間を「停車」として、それぞれカウントしました。

• JR東北線の上野・池袋−大宮間は、高崎線の列車も含めています。

• JR山手・東北貨物線のうち池袋−赤羽間は、池袋−駒込間が山手線（旅客線）との複々線、駒込−上中里間が他線と独立した複線、上中里−赤羽間が京浜東北線（正確には東北線）との複々線と、それぞれみなしました。実際には、王子−赤羽間は、京浜東北線と貨物線との間に東北線（正確には日暮里−尾久−赤羽間の支線）が走行する三複線のような配線となっています。まんなかの複線だけ独立した路線として扱うのは妙な話ですが、かといって、ここを三複線として扱うのは理屈上おかしいので、不本意ながらこのような扱いとしました。

• JR東北線の上野−井堀信号所間は複々線ですが、特に表中では注記しませんでした。

• 東武（伊勢崎線・日光線系統）の特急のうち、金曜のみ運転や、観光シーズンのみ運転の列車はカウントから除きました。

• 東武の特急「けごん」「きぬ」に下今市で接続する「特急接続列車」については、上りの東武日光発2本のみ、（MY LINE 東京時刻表では特急の欄に掲載されていたため）「特別」にカウントしました。その他については「優等」または「停車」にカウントしました。

• 東武佐野線・小泉線にある「休校日運休」と思われる列車は、カウントに含めました。

• JR常磐線快速の上野−松戸間、普通列車（「通快」を含む）のうち三河島・南千住を通過する列車を「優等」扱い、停車する列車および「快速」を「停車」扱いとしました。

• JR水戸線で一部の駅を通過する列車がありますが、すべて「停車」扱いとしました。

• 茨城交通で一部の駅を通過する列車がありますが、すべて「停車」扱いとしました。

• 京成線の青砥−京成高砂間、京成線内の列車種別が「特急」「急行」である列車はすべて「優等」扱いとしました。

• 京成線の京成成田−成田空港・東成田間、「特急」は「停車」扱いとしました。

• JR鹿島線の鹿島神宮−鹿島サッカースタジアム間は、JR鹿島線ではなく鹿島臨海鉄道であるものとして扱いました。

• JR成田線の佐倉−成田−成田空港間、「快速」「通快」は「停車」扱いとしました。

• JR外房線の千葉−蘇我間は、内房線の列車も含めています。

• JR内房線の木更津−君津間、「快速」「通快」は「停車」扱いとしました。

• JR外房線の蘇我−大網間、「快速」「通快」は「優等」扱いとしました。誉田で分割・併合する東金線経由成東発着列車も「優等」扱いです。

• JR東金線の「通快」は、上りは1駅通過するので全区間「優等」扱い、下りは全駅停車するので全区間「停車」扱いとしました。

• JR京葉線の海浜幕張−蘇我間、「快速」のうち千葉みなとを通過する列車を「優等」扱い、停車する列車を「停車」扱いとしました。

• JR武蔵野線の、京葉線経由東京発着の快速は、東京−市川塩浜間を「優等」、それ以外の区間を「停車」として、それぞれカウントしました。

• JR武蔵野線経由で大宮と府中本町・八王子とを結ぶ「むさしの号」は、実質毎日運転のようなので本数に含めました。

• 営団南北線・都営三田線の目黒−白金高輪間は、両者でひとつの複線を共用しているので、その合計の本数を両者それぞれにカウントしています。単独での本数は、備考欄に記しています。

• JR「湘南新宿ライン」は、大宮以北は東北線または高崎線に、大宮−上中里間は東北貨物線に、駒込−池袋間は山手貨物線に、池袋−恵比寿間は埼京線に、恵比寿−大崎間は山手貨物線に、西大井−戸塚間は横須賀線に、戸塚以南は東海道線または横須賀線に、それぞれ含めてカウントしています。なお、恵比寿−大崎間の山手貨物線については、2002年12月から埼京線が乗り入れる（予定）関係から、埼京線と一体化して（同一線区として）表示しています。

• 富士急行の「フジサン特急」は、大月−富士吉田間は「特別」、富士吉田−河口湖間は「停車」扱いとしました。

＜参考資料＞

　集計の元とした資料は、市販されている各種時刻表です。
　その他、「駅すぱあと（鉄道全線時刻表対応版）」も一部参考にしております。

＜運転本数変更履歴＞

　ダイヤ改正によって、運転本数が変化した区間の一覧表です。

　だいたい最近1年間のダイヤ改正分について、掲載しています。
　それより古い分については、こちらをご覧ください（2000年7月以降について掲載）。　
　新規開業区間や、ダイヤ改正の前後で運転本数の変化が無い区間は、割愛しています。

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