関係各位

警察、自動車関連業界の方々に言いたいこと・・・

●	バス会社からの回答
	すれ違い時の消灯に関して、京浜急行バスに次のような投書をしたところ・・・ 夜間、貴社のバス同士がすれ違う際、ヘッドライトを消す運転手さんがいらっしゃいますが、これはどのような理由からでしょうか。 片方が停止して対向してくるバスに譲る場合であれば、最近流行りのマナーとして解らなくもないですが、走っているバス同士が無灯火ですれ違うのは周囲の他の車に対する被視認性を無視した危険な行為ではないでしょうか。 バスは普通の乗用車よりも運転席が高いところにありますので、お互いのヘッドライトがまぶしいということはないと考えられます。 本来は、運行中いかなる場合も消灯するべきではないと考えますが、最近は停止中の消灯が良きマナーのように誤解され、周囲の状況に関わらず止まったら必ず消すというドライバーが多いように思われます。 無灯火での走行は明らかに道交法違反ですし、バスの消灯がこれ以上エスカレートすると一般ドライバーの悪い見本になるのではないでしょうか。 会社として消灯を奨励されているのかも知れませんが、現状を調査していただき、改善を図っていただきますようお願いいたします。 　メールで次のような回答が来ました。 毎度，京浜急行バスをご利用いただきまして誠にありがとうございます。 先般頂戴いたしましたご意見につきまして，下記のとおり回答申しあげます。 夜間にバスがすれ違う際に前照灯を消すことは，会社として奨励しているものではありませんが，これは，双方のバスが互いに眩しいからではなく，狭い道路において車幅を正確に判断するために前照灯を一旦消し，車体の裾部分を見やすくして運転を行なっている場合がございます。 安全運行のためではありますが，ご指摘のとおり一旦消灯の度が過ぎるのも本来の前照灯の目的を果たさないことにもなりますので，今後の安全運行の参考にさせていただきたいと存じます。何卒ご理解賜りますようお願い申しあげます。 貴重なご意見を誠にありがとうございました。 今後ともご愛顧のほどよろしくお願い申しあげます。 　うーん、納得したような、しないような・・・ 2003年12月12日 0:02:37
●	すれ違い時の消灯
	バスの話ばかりで申し訳ありませんが・・・ 　私の住む地域では、夜間、右図のように道路が狭くなっている場所などでバス同士がすれ違う時、待っているA車だけではなく、B車もかなり遠くからヘッドライトを消灯し、スモールランプだけで走ってきます。 　B車は運転席部分がA車と重なった瞬間に再点灯します。 　バスは運転席が高い位置にありますので、普通の乗用車と違い、対向車のヘッドライトが眩しいということはないはずなのに、どうしてそんなことをするのでしょうか？ 　夜は手を上げてもよく見えないので、「サンキュー」という意味で消すのかも知れませんが、それにしては消している時間が長過ぎます・・・ 　雨が降って見通しの悪い夜でも、止まっているA車の後ろに路地があって人や車が顔出しそうな場合でも、バス同士であれば必ずヘッドライトを消して通過するというのが、バスの運転手の間では常識となってしまっているようです。 　どうしてだか、バス会社に直接聞いてみようかな〜。 　（と思ったら、メールアドレス載ってないし・・・） 　バス会社のお偉いさん方へ。（何度も言わすなよ・・・） 　道交法に反するような危険な社内ルール（マナー？）は必要ありません！ 　一般車が真似しないように、運行中の消灯はやめてください。 　以上！！ 2003年7月5日 7:01:02 　上のは、神奈川中央交通のお話でしたが、京浜急行のバスは普通にすれ違う際もライトOFFだということが分かりました。 　無灯火で検挙されないのでしょうか・・・？ 　何故にそれほどヘッドライトを消したくなるのか理由はわかりません。（機会があったら運転手さんに聞いてみます） 　ついでに・・・ 　バスの譲り合いのお話 　上の図のような道路では、お互い異常なまでの譲り合いが繰り広げられます。 　図の狭い部分でも、何とかバス同士がすれ違いできそうな場合です。 　Aのバスが手前で停止して待っていると、Bのバスも手前で脇に寄って停止し、「お先にどうぞ」とパッシング２回。 　Aのバスは、「私はここで待ってますから、あなたが先に行ってください」とパッシング？。 　Bのバスは、「いえいえ、そっちが先に行っちゃってください」とまたまたパッシング２回。 　ここでAのバスはやっと動き出して停止中のBのバスの脇をかすめるように通過して行きます。 　Aのバスに乗っていると、この間のやり取りが異常に長く感じてしまいます・・・ 　Aのバスの後ろに車列ができている場合などは特にこういう譲り合いが多くなりがちのようですが、せっかくAが広いところで先に停止して待っているのだから、Bは素直にそのまま通過すれば良いのにと思います。Aの後ろに並んで待っている車もその方が納得するような気がします。 2003年7月12日 6:47:34
●	こんなバスは嫌！！
	今日、帰りに駅から乗ったバスは妙にタバコ臭かった。 　数日前も、同じバスでタバコの匂いが充満していたのですが、その時は先に乗っていたお客の匂いかなと思っていました。ところが、今日はお客は３〜４人しか乗らなかったし、バスを待っている間に誰も喫煙はしていません。 　喫煙者の私が臭いと思うのだから、嫌煙者の方々にとっては相当な苦痛に違いありません。窓を開けましたが、なかなか匂いは消えません。何だか車内全体に染付いてしまっているみたいです。 　というわけで、どうやら犯人は運転手のようです。待機中に車内で喫煙しているのでしょう。 　よく考えたら、このバスだけいつも空いてるような気がしてきた。前後のバスはもっとお客乗ってるよな〜・・・ 　あーあ、明日は誰も乗ってなかったりしてねぇ〜。 　今度乗ったときにまた臭かったら、運転手にひとこと言ってやらなきゃ・・・ 　と、このお話はそれだけでは終わりません。 　バスが走り始めてしばらくすると、車内放送で「携帯電話は周りのお客様のご迷惑になりますので、電源をお切りいただきますようご協力お願いいたします。」と言ってるバックに何故かミッション・インポッシブルのテーマが・・・ 　おっかしいなぁ〜、私の後ろには誰も乗っていないはずなのに・・・ 　ん、あれ、天井から着メロが・・・？ 　まさかと思ってミラー越しに運転手を見ると、胸ポケットでなにやらモゾモゾやってる！！ 　どっひゃー！あんたかよ！！！ 　もう、何も言うことはありません。 　そうです！恐れていたのですが、とうとうそういう時代に突入してしまったのです・・・ 　バス会社のお偉いさん方へ。 　お願いです！ 　運転手の所持品検査を即実施してください。 　何か事情があったとしても、そういう運転手は乗務禁止にしてください。 　以上！！ 2002年9月24日 22:50:11
●	セールスマンの方へ
	車検の関係で、ディーラーへ行った時のこと。 　ちょっと興味のある車（次回買い替え候補？）が展示してあったので、営業マンに、聞いてみました。 　私　：「この車のアプローチアングルはどれくらいですか？」 　営業：「え、アプローチアングル？ですか・・・」 　私　：「うちの駐車場は出入り口のスロープ（ ＿／￣ ）がきつくて、鼻の低い車は、擦っちゃうんです。」 　営業：「ん〜、ちょっと分かりませんけど、日本の地形に合わせて造ってありますから多分、大丈夫です。」 　私　：「ですよねー・・・？？」 　いや、そういう問題じゃなくて、実際の角度を知りたいんですけど・・・？ 　スロープ部の地面には擦り傷がいっぱいついてるし、ノーマル車でも当たる場合があるのです。 　私が乗っている車は、比較的鼻下が高いので普通に出入りできますけど、斜めになったりスラロームしながら出入りする車も時々見かけます。 　ひょっとして”アプローチアングル”って何のことか知らなかったのかな？ 　営業マンの皆さん、 　カタログに書いてないことを聞きたいから、お客はわざわざディーラーまで足を運ぶのですよ。 　カタログ見りゃ分かるようなことは覚えていなくても良いです。 　アプローチアングル、デパーチャアングル、最大傾斜角度とか、売っている車のサイズ・基本スペックくらいは是非覚えておいてください。 2002年9月15日 6:57:16
●	違反車へのサービス・・・？
	朝の時間帯（7：00〜9：00等）右折禁止の場所を右折しようとする車に、ご丁寧に停止してパッシングで道を譲る対向車があります。 　対向車には反対側の標識は見えませんから仕方ないかもしれませんけど、善意のつもりが実は犯罪の手助けをしているという、最も身近な例です。 　それにしても、路線バスまでが譲るんですよ。毎日同じ道を往復していれば違反であると気付きそうなものなのに。 　たとえ違反車であろうと自分の会社の印象を良くしたいのでしょうか？ 　何か違うような気がしますけどね・・・ 　そういうのはサービスじゃないと思いますよ。やっぱり違反は違反なのだと、何らかの方法でしっかり教えてあげなければいけませんね。 2001年11月1日 23:10:42
●	見せないのなら着けない
	スモークガラスでハイマウントストップランプ非装着の車を発見！ 　ホンダのＦｉｔだったかな（違ってたら怒られるから”？”にしとこうかな〜） 　ちゃんと理屈の通った車は好感が持てますね。理由はこちら。 　テールランプ全体が高めの位置にありますから、ハイマウント無しでも後ろから見えるかも。 　 　実は単なるコストダウンだったりして・・・ 2001年9月8日 7:08:31
●	整備不良のパトカー発見！
	写真ではちょっと分かりにくいのですが、右側のブレーキランプが切れています。これ、何て車だっけか？ミラ？アルト？ 　かなり古い車だと思います。どこか山奥の駐在から来たって感じ。でも、一応？横浜ナンバーだし・・・ 　制服警官が４人乗って、シャコタン状態です。微笑ましいというか、情けないというか・・・これで取り締まりはできないですよね。思わず、「誰か新しい車買ってやれよ。」ってつぶやいてしまいました。 2001年3月4日 7:02:50
●	トラックの車間距離
	トラックは、高速道路でどうしてあんなに車間距離を詰めて走るのでしょうか？ 　高速道路での追突死亡事故には必ずトラックが絡んでいます。車間距離不保持が原因なのは明らかなのに、運送業界は一向に改める気配がありませんね。いったいどういう指導をしているのでしょう。何もやってないんでしょうか？ 　重い車は急ブレーキをかけてもすぐに止まらないことは、３歳の子供でも知っています。トラックの運転手は全員物理学の勉強をさせるべきだと思います。 2000/8/5 21:43:23
●	リアワイパーの目的は？
	日本のメーカーはどうして気配りが足りないのでしょうか？ 　今日、たまたま雨だったのでその気になって見ていると、いかにリアワイパーの取り付け方がいい加減かということがわかりました。 　右図のように、欧州車（ベンツ・BMWなど）のリアワイパーはフロントと同じくらい効果的に全面を拭うのに対して、たいていの国産車のリアワイパーはかなりの拭き残しがあります。それでもワゴンはまだ良い方で、セダンは「付いていれば良い」という感じです。 下にも書いたように、国産車はフロントワイパーでさえいい加減なのですから、リアまで気が回るわけありませんよね・・・ 2000/6/11 23:38:09
●	車の造り込み
	私の車、雨の日や洗車後にテールゲート開けると、ラゲッジルームに水がダーッとこぼれます。 　フロントのワイパーは、右側のAピラーとの間に10センチくらい拭き残しができ、右前方が全く見えなくなる。実際それで横断していた歩行者とぶつかりそうになったことがあります。 　もう少し何とかうまく設計できないものか。（そんなことまで気付いてないのかもしれませんが・・・） 　メーカーは、実際に雨の日に全ての機能をテストしていないのでしょうか？ 　私は、外観やエンジン性能だけではなく、日常使用における細かい気配りこそが必要だと考えます。 2000/5/13 7:47:29
●	航続距離をどう考える？
	車の燃料タンクの容量はどういう基準で決められているのでしょう？ 　同じ車種では、エンジンが違っても燃料タンクの容量は同じですよね。したがって、一般的にセダンよりワゴンの方が航続距離は短くなります。ワゴンの方が燃費も悪いし、長距離走行の機会が多いと思うのですが・・・ 　同じ車種でも燃費に応じてタンク容量を変えることはできないものでしょうか？ 2000/4/28 23:58:54
●	”衝突安全”って何？？？
	良く聞きますよね。衝突安全ボディーとか・・・ 　衝突安全って何でしょう。ぶつかることがどうして”安全”なのか私には解りません。そんなものを車の宣伝のネタにして本当に良いのか？ 　ちょっと情けないような気がしませんか。 　衝突回避という考え方がどうしてできないのでしょう。 　車間距離が設定値以下になったら燃料カットするとか、正しい姿勢で座らないとエンジンがかからない車ができないものでしょうか。シートをとんでもなく後ろに下げた人にぶつけられたことがあります。ちゃんとブレーキが踏み込めなかったからです。 　ぶつかったらどうするではなく、ぶつからない車（運転者？）を開発してほしいものです。 2000/4/28 5:50:09
●	濃色ガラスとハイマウントストップランプ
	矛盾を感じている人はいませんか・・・ 　最近増えてきましたよね、濃色ガラス装着車が。特にRV車はほとんど標準装備されています。 　そういう車の後ろにいると、前方が良く見えないのでイライラすることがあります。 　精神衛生上良くありません。 　プライバシーガラスなどと称しているメーカーもありますが、車にプライバシー保護が必要だとは到底考えられません。外を歩いているのと同じだと思います。眩しけりゃカーテンでも引きゃいいでしょ。 　まあ、必要としている人がいる以上、バカなメーカーは何でも造ってしまいますから仕方ありませんが、どうしても理解できないのは濃色ガラスとハイマウントストップランプを両方装備していること・・・　 　ハイマウントストップランプは何のためにあるのでしょうか？　単なる飾りだと思っていませんか？　後ろのそのまた後ろの車にまで、ブレーキ踏んだことをできるだけ早く知らせるためですよね？なのにプライバシーガラスでわざと見難くしているのです。 　最近の設計者はいったいどういう頭の構造をしているのかと思い、あるメーカーに問い合わせてみたところ『ハイマウントストップランプの輝度を従来の物より明るくするなどの対策をしている』とのこと・・・ あきれて物も言えません。もしそれが本当だとしたら、濃色ガラスによって前前車のハイマウントストップランプの点灯が見え難くなるということをしっかりと認識しているということです。わざわざ危険な車を製造・販売しているわけです。 ちょっと考え直した方がいいですよ、メーカーさん！ 2000.4.12

●	スピード取締り反対！！
	本当にこんなやり方でいいのか？？？
	運転中の携帯電話の使用、カーナビのモニターを注視しながらの運転等は道交法で禁止されています。前方不注意が事故の原因になるということです。 　だったら、スピードメーターを注視しながら運転するのも同じことですよね。つまり、制限速度を厳密に守って走るのは危険行為なのです。 　制限速度＝安全速度ではありません。 　スピード取締りが行われる場所＝安全に取り締まれる場所＝スピードを出しても特に危険のない場所 という法則が成り立っているのも気に入りません。見通しの悪いカーブとか、狭い路地（生活道路）を猛スピードで走り抜けるような無謀ドライバーを捕まえるべきなのに・・・ 　世の中は刻々と変化しているんです。無法者も増えてきています。取り締まり方法の変革が必要です。 　ねずみ取りばっかりやってないで、信号無視や車間距離不保持等も何らかの方法でビシビシ取り締まってほしいものです。

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