梨元の庫の奥にしまわれた富士重工業製が1両。なぜか同じ番号を付けられた岩崎レール製のNo.63が2両。同じく岩 崎レール製で近 藤建設と後部に書かれたのが1両。それから謎の「ボンゴ」が1両。
岩崎レール製の3両は、木曽の岩崎製モーターカーの多くが巻き上げ幌を使ったオープンタイプであるのに対し、遠山の岩崎製モーターカーは、元は扉付きの密閉型であった痕跡 を残 し ていました。
右： 梨元の車庫内のモーターカー2両 とNo.79。左に前部だけ写っているのがN0.63。木曽の同型と同様に車体前部に番号表記がある。
右側奥が富士重工製モーターカー(番号はおそらくNo.67、形式はR108型）、色はクリームと赤、車体表記は未確認。こちらはオープンタイプ。
赤沢の保存車とは一番違いの岩崎レール製のLM5A型。
昭和36年製。
密 閉型であるが昭 和47，8年頃は扉は全て取り外されていた。扉付画像はまだ未確認。
野尻のJOMOに保存されている岩崎製モーターカー(番号不詳）と共通点が多い。
右： 近藤建設のモーターカーは何故かいつも営林署の車庫の前が定位置だった。
下：いかにも手書きらしいN0.63 を付けた６３’(ろくじゅうさんだっしゅ）。こちらは営林署の対岸の傾いた車庫にいることが多かった。車庫に入れる向きはその日の気分？
元の番号はおそらくNo.73。
もう1両のNo.63は営林署の車庫が定位置。
上回りはマツダのボンゴ１０００の切りつめ。下回りは酒井製作所あたりのモーターカーの再利用か？
熊谷組が砂防ダム工事に伴い酒井製DLとともに遠山に持ち込んだもの。
車体に描かれるのは熊谷組の社紋。
