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初めて、みんなとツーリングに行ったの図
最初に革ジャンとブーツを購入した臆病者（怖いもん・・・怪我は）
バイク乗り共通の言葉・・・ピースサイン（なんのこっちゃ？）
まだ何もいじってない「ザッキーCBR250F」の貴重な一枚（なんのこっちゃ？）
中古で２１万５千円で購入、お金が無かったので半分は親持ち・・・（有難う、親父）
タイヤからセッティングまで全てドノーマルのまま・・・自分で走った距離は500kmぐらい・・・

「ＨＯＮＤＡ 　ＣＢＲ−２５０Ｆ」、本田初の250�tインライン４（直列４気筒）で、
伝統ＣＢ系の血を受け継ぐ水冷エンジン、無論本田と言えば高回転エンジン・・・
タコメータは２万回転まで表示があり、頭打ちも１万５千ぐらいまでは感じさせない。
スームーズ＆ライトが信条の初心者受けするマシンである。

ライバル？はＹＡＭＡＨＡの「PHEZER250」・・・こちらもいいバイクである。
小生はもともと、初の自分専用車はＲＺ２５０Ｒにしたかったのだが、
親父が勝手に探してきてこれに決まった。（目星付けてたのが有ったのに・・・）
しかし、親父も昔ライダー・・・しかも半分金を出してもらう手前こいつにした。
親父曰く「最初のオンロード車はＣＢだ！」今となっては非常に理解ができる。

足付き性も非常によく、取り回しも大人しいの一点張り。
女性にはまさにうってつけである、にもかかわらず女性が乗っているのを見たことが無い。
当時は、オフ車ブームの終焉期で女性はみんなセローに乗ってた気がする。

その後、カスタマイズを受け４年近く現役で一緒に日本各地をまわった。
購入時２万１千�q程度だった走行距離は、手放すとき１２万キロ近くなっていた。
つまり10万km近く乗り回した事になる。下取りではなく引き取りされていった。

最初に交通事故というものを体験したのもこのマシンである。
不整地（工事中の砂利）の交差点で左折直後に駐車していたワゴンに突っ込んだ。
その当時は「あんな所に駐車しやがって・・・」と思っていたが、
今思えば不整地で無理をした自分が悪いのである。自業自得である。

最初に行ったカスタマイズは、ブレーキまわり・・・
マスターシリンダの交換（Nissin製）とホースの交換（ステンレスメッシュ）
この当時から柔らかいブレーキが嫌いだったのだ。（ワイヤ釣りドラムの癖だろうか）
次が、タイヤとホイール（サイズ変更は無し）、点火系（コードとプラグ）、チェーン・・・
あるとき東海道ツーリングで「リッター32�q」を記録したエコエコマシーン。
4年間の間エンジンまわりはまったく手付かず、素晴らしいエンジンである。