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*0110 　うつ　　　　　[11/09/20(月)-10:59] ＧＳＲ着々とエボ化（笑） どもーうつです！ エボ３ノーマルマフラー装着しました！！（＾＾；） えーと、とにかくパワーアップしました！そして音、それっぽく変化しました、とにかく全域でパワフルになり加速アップが体感できるほどです！ 特に２速最高（笑）トルクも確実にアップしてるし、乗りやすくなったなぁ・・ 貧乏人チューンには、最高ですね（爆） 　 *0110-01 smallforest　　　　　[11/09/20(月)-21:50] 　 そんなに体感できましたか！ う〜む、意外だった・・・。 レガリスRを付けた時はそんなに大きくは体感できなかった様な・・・。 前に付いてたマフラーは劣化等してませんでした？ 　 *0110-02 うつ　　　　　　[11/09/21(火)-09:18] 　 どもどもーエボノーマルマフラー自体太くなってます！ エンジンの回り方が違うんですよ、高回転とか。 もともとのマフラーの方が外観は、綺麗でしたねぇ。。。 しかし、アイドリングオンがシュッシュッーって変な音してました（笑）

*0109 　Atsumi　　　　[11/09/19(日)-19:14] アイディアチューン＃？？？ E39Aのスロットルフッティング（１４５０円） ４０→５０φになります。 でもノーマルのパイプじゃあ入らない・・・ エボ３の加工するか・・ 多分アクセルの着きが早くなる 　 *0109-01 smallforest　　　　　[11/09/20(月)-00:30] 　 にゃるほど。 原チャリのポート拡大技と同じ原理か？（＾＾； 人柱お願いしまーす。 　 *0109-02 tarutaru　　　　　[11/09/20(月)-09:42] 　 それちょっとやってみよう、部品番号わかりますか？ 　 *0109-03 Atsumi　　　　　[11/09/20(月)-20:05] 　 MD170078（１４５０円）だと思います、 ガスケットも必要よ。MD430327（２００円） パイプそのままだと入らないと思うよ（太いから） 　 *0109-04 smallforest　　　　　[11/09/20(月)-21:44] 　 いろんな車のパイプを使ってI/Cのショーットパイピングするんですね。 実は僕も近々、インタークーラー手に入るかもしれません。 エボ用とVR-4用でどう違うのか見てみたいです。 　 *0109-05 Atsumi　　　　　[11/09/20(月)-22:04] 　 もちろんE39A（前期）のは小さめです・・・ これがいいんですよ・・・ ノーマルバンパーに入りやすい！ 　 *0109-06 smallforest　　　　　[11/09/20(月)-22:20] 　 （笑）！ ところで、インタークーラーの交渉で、本体の値は決まったんですが、 パイピングをいくらにするかが決まりません。 ノーマルのパイピングって、参考までに一式いくらくらいするんでしょうか？ 　 *0109-07 Atsumi　　　　　[11/09/21(火)-19:05] 　 パイプインテークMD184729＠3450 パイプインテークMD195745＠3450 パイプインレットMD195746＠1300 クランプ（１０個）MD145976＠430 何でクランプが一番高いの？ 　 *0109-08 smallforest　　　　　[11/09/21(火)-21:06] 　 ありがとうございました！ 参考になります。 　 *0109-09 nob　　　　　　[11/09/21(火)-23:43] 　 パイプだけ1式2000円、本体と込みで20000万円でした。パイプだけ先買ってしまって結局２回買ってしまった。買い物上手？ 　 *0109-10 とし　　　　　[11/09/22(水)-23:51] 　 えっ！？２億？？？ 　 *0109-11 smallforest　　　　　[11/09/23(木)-01:47] 　 随分高いI/Cで・・・（笑） 首都圏に家が買える・・・って、揚げ足とりはやめましょう（＾＾；

*0108 　Atsumi　　　　[11/09/17(金)-22:07] 部品写真 良いでしょ？ ギャラリーの１１７渋いですね。 昔乗ってました、ツインカムでもロングで全然遅かったけど 風格が有りました。 バイクがつっこんできてもへこまない硬いボディだし！ 　 *0108-01 smallforest　　　　　[11/09/18(土)-01:05] 　 イイですね〜。 僕も早く現物欲しいッス。 パイピングとリーンホースが届けば、いよいよ装着？ Atsumiさんも117乗ってたんですね。 あれに乗ってるのは高校時代の同級生なんですが、 若いながら渋い趣味でしょ？ ボロボロなのを徹底的につぎ込んで修理してました。 （100万は行ってるかも・・・） 今では、だいぶ乗用車らしい乗り味になってます。

*0107 　たかぴー　　　　　　[11/09/16(木)-12:41] お手数おかけしました 名称＆バナー変更、お手数おかけしました。m(_ _)m これからもよろしくお願いします！ 今週末から車は車検に行ってしまいます〜タイヤも買わないと… では。 　 *0107-01 smallforest　　　　　[11/09/17(金)-15:35] 　 どもども。 凄く綺麗になりましたね。ますますの発展を祈ってます。 僕もそのうちリニューアルしたいとこですが・・・。 これからもよろしくお願いします。 車検、スムーズに運ぶとイイですね。 僕もそろそろタイヤが減ってきたんで換えないといけないんですよ。 205/50/16は高くてマイります・・・ どうやってお金をヒネり出そう？？

*0106 　Atsumi　　　　[11/09/15(水)-17:46] 部品入手！ 入手部品一覧です。 ・VR-4用前置きI/C ・VR-4サクション ・エクリプスサクション ・エボ用エアフロ ・エアフロ延長用コネクタ ・センタービスカス（ラリーアート） ・スロットルフッティング（VR-4） ・I/C固定ブラケット ・エボ用外気温センサー 近々 ・エボ３用I/Cパイピング 私はいったい何をするんでしょう？ 　 *0106-01 smallforest　　　　　[11/09/17(金)-15:27] 　 レス遅れました。 たくさん買いましたね！ なんかI/Cとは関係無い部品もあるけど・・・？？さすが部品コレクター（＾＾； そのうち、お部屋が物置状態になる様子が目にうかんでしまいます（＾＾；； I/C装着、いよいよ実行ですか？ 楽しみです。

*0105 　たか　　　　　　[11/09/14(火)-10:32] ついに発見！！！ つい先日、白のＧＳＲを発見し、購入しました。程度も良く、値段も範囲内でおさまりました。今月末納車ですが、その後，パーツの載せ換えに3週間ほどかかりそうです。（知り合いのディラー談）現在、足回りをどうしようか検討中。どんなエボ顔にしよっかな、復活まで、あと一ヶ月半。 　 *0105-01 smallforest　　　　　[11/09/14(火)-22:58] 　 おめでとうございます〜 ！ ２　(⌒0⌒)V 足周りは、僕はあまり選ぶ程お金が無かったので詳しくありませんが、 個人的には減衰力調整式がオススメかなぁ・・・。 納車楽しみですね！ どんなエボ顔になるのか・・・楽しみです。完成したら画像載せて下さい。

*0104 　smallforest　　　　　[11/09/12(日)-23:30] オイル交換 何か日記みたくなりますが・・・今日はオイル交換をしました。 広島帰省が効いて一ヶ月で4000km近く走ってしまい いつもの3000km毎より遅れての交換でした。流石に真っ黒・・・ フィルターを買おうと思ったら店に対応表が無い。 「ランサーGSRエボリューション」との表示があって買ったらサイズが合わん。 エボ4以降って、サイズ大きいのね・・・（--；　泣く泣くもう一個買いました。 今回は長距離の労をねぎらい、フラッシングもしてあげました。 う〜ん、オイルが綺麗で気持ちイイ！心なしか回転もスムーズです。 にしても、どうしてエボ乗りの人って、駐車場で僕の隣りに車停めるのだろう・・・。 　 *0104-01 nob　　　　　　[11/09/14(火)-00:56] 　 それは、みそっぱなエボがおを見てこれ見よがし作戦でしょう。優越感・・ そこですばやくエボICを入れてしまいましょう。

*0103 　Atsumi　　　　[11/09/12(日)-21:28] I/C リベロえぼ？さんがノーマルバンパーでパイピングをショートカットして ノーマルバンパーに納めていた事実を発見！！出来るぞノーマルバンパー に前置きI/C！！ 　 *0103-01 smallforest　　　　　[11/09/12(日)-23:00] 　 掲示板読みました。 いよいよ大加工になってきましたねぇ〜。 でもでも、「リーンホースほとんど残らないまで切りまくり」 ・・・って、バンパーの意味がぁぁぁ・・・ 　 *0103-02 Atsumi　　　　　[11/09/13(月)-20:48] 　 やっぱり？！(^^;;; リベロえぼ？さんにリーンホースそのまま譲ってくれないか お願い中です（だってスペアが無いと・・怖い！） 　 *0103-03 smallforest　　　　　[11/09/13(月)-22:57] 　 ちなみに、ノーマルバンパ＆リーンホース がまるごと余ってるんで、万が一の場合、使ってください。 塗装は必要ですけどね（＾＾；

*0102 　うつ　　　　　[11/09/12(日)-16:30] うーんレスになってしまった（＾＾；） どもどもうつです みなさんに質問です！ 純正のブローオフのホース（エアクリに戻るホース）を抜いて大気解放にする技が あると思うんですが、あれは、良くないことですか？ 何か弊害が有りますか？教えて下さい。 　 *0102-01 smallforest　　　　　[11/09/17(金)-15:29] 　 返事が無くて、すいません。 Atsumiさんの掲示板のレス（もうとっくに見たでしょうが）を 参考にして下さい・・・

*0101 　smallforest　　　　　[11/09/11(土)-20:59] 夢は広がる・・・が 吸気効率UPの事を考えているとイメージが膨らむばかり。 毒キノコにして･謾M板を作って、ダクト引いて・・・ となるとエボインタークーラーにするとダクトが大きくとれる・・ そうなるとバッテリー移動してストレートサクションパイプにすると なお太いダクトにできて、その先はバンパー右の穴を全部カバーするダクト入り口を ･･作して・・・いや、サクションボックスとダクト入り口が一体の 高効率のボックスの方が良いか？・・・などなど。 あぁ、でも暇と金が・・・無い。 　 *0101-01 Atsumi　　　　　[11/09/11(土)-22:45] 　 ARCくらいしかないでしょ？高いぞ〜！ やっぱりキノコ＋ダクトで工夫するのがベスト・・ 　 *0101-02 smallforest　　　　　[11/09/12(日)-23:17] 　 全部自作するとか（＾＾； まあ、現実的にはバッテリーの後ろから引くのが手っ取り早いですね。 実物を見ると、特にエボバンパーだと、結構空間ありますね。 ダクト余裕で引けそう。 でもやっぱり、エボI/Cは欲しい・・・。

　
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