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*0043
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きょろ [12/03/06(月)-10:39]
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こちらでははじめまして!
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皆様はじめまして!きょろと申します。
Smallforestさんに報告ということで失礼します。
皆様がオフ会されていた頃、スタビリンクを交換してました。(←おいらも行きたかった)
詳しくは(あまり詳しくない)Atsumiさんのとこに書いておきましたのでそちらを・・・
良い感じでブッシュが硬化してます。交換によりカタカタ音がなくなりました。
smallforestさんもきっと同じ原因でしょう。ここの交換はとても楽チンなのでお勧めです。
値段的にも2000円でおつりがくる程度です。
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*0043-01 きょろ [12/03/06(月)-10:41]
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もう一枚追加です。
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*0043-02 smallforest [関東] [12/03/07(火)-19:43]
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どもども。
こちらから振っておいて、当日行けなくてすいませんでした。
とても参考になります。
簡単な作業なんで、近々やってみたいと思います(^^)
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*0043-03 tarutaru@cd5w [12/03/08(水)-10:34]
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リジットから強化品が出ています、リベロならリヤ用にも使えます。
左右8個で定価4800円です。高いか安いかは使った人しだい。
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*0043-04 てつろう [東京] [12/03/08(水)-16:16]
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こんにちは。LOCJ会員のてつろうです。
私のCD5Aもスタビブッシュがあんな感じで変形してます。
スタビが緩むと、タイトコーナーでガリガリ音が出るので
ときどき増し締めしたほうがいいようですね。
強化ブッシュにしたつもりで、硬化したブッシュは交換してません(爆)
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*0043-05 きょろ [東京] [12/03/09(木)-09:22]
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てつろうさん>
↑の画像のナットの増し締めだったらしないほうが良いらしいです。
規定トルクとかと言うことではなくナットの頭からボルトの先までの距離が
重要とのことです。
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*0043-06 てつろう [東京] [12/03/09(木)-19:05]
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↑なるほど!ナットの頭からボルトの先までの距離によって、
スタビの取付位置が変わるから、左右のロール剛性も変化するということなんでしょうね。
左右のスタビ位置が均等になっているかどうか、チェックしてみます。
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*0043-07 きょろ [東京] [12/03/10(金)-08:08]
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三菱の規定値(整備解説書)によるとボルトの頭からナットの頭まで
22mmです。自分の場合、↑の画像にもあるように変形がひどく、
ブッシュの間からボルトが見えました。それと画像ではまったく
わかりませんが、ブッシュを押さえている受け皿がボルトに食い込んでいました。
それとナットはセルフロックになってますので、めったなことがない限り
緩んだりすることはないと思いますが・・取るのが大変でした(笑)
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*0043-08 smallforest [静岡] [12/03/10(金)-23:12]
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てつろうさん、お初(?)です〜。
なるほど・・・参考になります<きょろさん、てつろうさん、tarutaruさん
高速カーブでフロントがどうも落ち着かないので、チェックしてみます。
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