車的趣味掲示板-過去ログ01

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*0080

　Atsumi@cd5a　[埼玉]　　　[12/04/15(土)-20:40]

EVC

celesteさん有り難う。
テスター＆目視で見たけど
ギボシ部分の断線無し。コントローラの部品、基板面異常なし
電解コンデンサも１０年だからやばそうだけど見たところ問題なし
あとは防湿剤とホットメルト塗りまくっているので出来る部品は
交換したいけど厳しいね。
しかし半導体類に時代を感じて僕は好きです。
問題はモータ本体の方のモーターとセンサー（圧力）
あたりが壊れているとどうしようも無いけど・・
多分そんな気がする。

　

*0080-01 fast celeste　　　　　[12/04/15(土)-21:17]

　

そのＥＶＣはスタリオン、ＶＲ－４と使い、最後にエボに使った思い出の一品です。
今私の使っているＥＶＣ３？は学習機能が付いているので好きではありません。
初代の方が機械的で扱いが楽で素直です。
復活を願っております。

　

*0080-02 sim/CM5A　[東京]　　　[12/04/15(土)-23:17]

　

おっ？Atsumiさん念願のＥＶＣゲッチュウしたんですか？
でもちょっと復活まで大変そうな気も・・・。
けど無事装着できると良いですね。

ウチのＥＶＣ３はなかなかご機嫌です。
（エボ６ブローオフのおかげでね～♪）

*0079

　fast celeste　　　　　　[12/04/13(木)-22:23]

GTO（現行）

ザスカーさん、ＧＴＯはモデルチェンジしないんでしょうか？
少し気になります。

　

*0079-01 ザスカー　[岐阜]　　　　　[12/04/13(木)-23:46]

　

どうなんでしょうね？
情勢から言って、消えて行く運命にあるみたいですね。
モデルチェンジしたとしても、ユーザー不在でしょうし。

ただ、ダイムラークライスラーと提携しましたから、
クライスラー向けステルスの開発が計画されたりして。（たぶんないよね(^^;）

アメリカでは自動車保険の問題（高い！）から、
マッチョなスポーツカーは衰退してますね。
復活するにしても、もう少しおとなしい物でしょうが、
そうなるとエクリプスと競合してしまう。

エクリプス、輸入はされませんが、現地ではフルチェンする（した？）はず。
案外、エクリプスがＧＴＯとして輸入されたり・・・しないよね。(^^;

　

*0079-02 smallforest　[東京]　　　[12/04/14(金)-01:14]

　

大雑把に言ってアウディTTクーペを三菱ちっくにした様なのがありませたが、
あれって3000GTか何かじゃなかったでしょうか？
輸出したのかな～・・・

　

*0079-03 ザスカー　　　　　[12/04/14(金)-01:31]

　

＞アウディTTクーペを三菱ちっくにした様な

http://www.mitsubishicars.com/car_home/gallery/gallery.mmsa?model=ecl
↑たぶん、エクリプスのことでしょう。
2.4Lの直4と、3LのV6があるらしい。
V6を載せたとなると、MITSUBISHI3000GT（GTO）の後継でもある訳ですね。
すでに輸出もされていないみたいだし。
GTOはやっぱ消滅かな？

　

*0079-04 Arakawa　[岩手]　　　[12/04/14(金)-06:16]

　

残念ながら、ＧＴＯ、ＦＴＯ、リベロワゴンは、生産を打ち切る
みたいです。（確か、そう言う御達しがきていたような）

　

*0079-05 ザスカー　　　　　[12/04/14(金)-08:46]

　

リベロワゴンもですか？
（スモール）ワゴンも頭打ちみたいなので、
もう止めてしまうのでしょうか？
カーゴは継続生産なのかな？

にしても、３車種中２台がE/G搭載方向が助手席側の車。
長いこと生産してるのね。(^^;

　

*0079-06 fast celeste　　　　　[12/04/14(金)-16:05]

　

皆さん有難う御座いました。
三菱も一度クライスラーと縁切ったような感じでしたが、
結局は私の予想していたような流れに向かいつつあるようです。
ＧＴＯもＦＴＯもやっと復活してまた消滅だと、三菱車を乗り継いできた
私としては寂しいもんです。

　

*0079-07 ザスカー　[岐阜]　　　　[12/04/14(金)-17:42]

　

厳しい状況ではありますが、三菱自体がなくなるほどではないですよね。
アジアに強いとか好材料もありますので、何とか立て直って貰いたいですね。

と言っても、厳しい状況は暫く続きそうですが、
85年頃も酷い状況だったじゃないですか。
全然三菱車が売れてなくて、社長（会長？）が
どこかの高原のドライブイン？に３台三菱車が並んでいて、
感動して写真を撮ってしまうくらい。

もう一度乗り切って貰いましょう。(^^)

　

*0079-08 smallforest　[東京]　　　[12/04/15(土)-00:45]

　

マツダだって、あれほどのドン底を乗り切ったのですから、（オイルショック期もしかり）
三菱も大丈夫ですよね。
マツダでいう「ボーイズレーサー」ファミリアやデミオなど、
救世主的な車が欲しいとこですね。

*0078

　ザスカー　[岐阜]　　　　　[12/04/13(木)-00:17]

こんなん付きましたけど・・・

エボ用のリヤシートバックサポートパネルを付けました。
基本的にリベット留めです。
自作のアルミバルクヘッドと共締めして、
更なる剛性アップ・・・訂正、更なる自己満足アップを目指します。(^^)

　

*0078-01 smallforest　[東京]　　　[12/04/13(木)-14:45]

　

黒い部分がそうでしょうか？
リベットは手軽で良いですよね。
それにしても、色々な裏技があるものですね。
着眼点が流石です。
まだまだ裏技ありそう・・・

　

*0078-02 ザスカー　[岐阜]　　　　[12/04/13(木)-23:52]

　

書き忘れましたが、ご指摘の黒いのが追加したプレートです。
リベット留めの他に、密着部分に瞬間接着剤を流し込んでます。
もっとも、密着部分の綺麗に塗装が剥がせませんでしたので、
気休めの域を出ていません。

約２年ぶりに自作バルクヘッドを外してみましたが、
床に接触していた部分が、クッション材を挟んでいたにも関わらず、
こすれて結構削れてました。
やはりあの部分には、結構な力が掛かっていると思います。

他の裏技ですか？
もうあまりないです。(^^)

　

*0078-03 smallforest　[東京]　　　[12/04/14(金)-01:17]

　

リアタワーバーを付けていても更に擦れているとは・・・
いずれは補強したい部分です。

*0077

　fast celeste　　　　　　[12/04/12(水)-18:45]

画像送りました。

かなり重いと思うので接続時間を長くしてください。
５枚ほどあります。
すいません。

　

*0077-01 smallforest　[東京]　　　[12/04/13(木)-14:42]

　

ありがとうございます。受け取りました。
こちらはISDNなので、それ程苦ではありませんでした。
（画像送受信が楽な分、具合が分からずＨＰが重いのかも(^^;;）
近々Galleryにアップします。

　

*0077-02 fast celeste　　　　　[12/04/13(木)-22:19]

　

＞ｓｍａｌｌｆｏｒｅｓｔさん
わたしもＩＳＤＮなんすけど・・・・・

なぜ？

　

*0077-03 smallforest　[東京]　　　[12/04/14(金)-01:11]

　

友達同志ではよく大容量のファイル交換してましたから・・・
感覚の問題！？（笑）

だいたい30秒くらいだったと思います。

　

*0077-04 fast celeste　　　　　[12/04/14(金)-15:59]

　

３０秒ですか。
今回は２分に設定してやっとこ流れました。
普段はテキストのみなので５秒もあれば十分だったので、
結構びびってました。

*0076

　きょろ　[東京]　　　[12/04/11(火)-09:46]

教えてください

smallforestさん＞

お久しぶりです。
今現在、SIZE6.5×16,OFFSET45ってホイール履かれてますよね。
これってツライチくらいになっているのでしょうか?
今のOZクロノで、何か問題になったところは有りましたでしょうか？
いきなり変な質問で申し訳ありませんが教えてください。
それと↑と同サイズで、７Jになった時CD5Aノーマルフェンダーの場合の問題点など
知っていたら教えてください。

P.S.　GWミニオフやりたいと思います。おいらのページのCOMMUNICATION　BOARD
　　　に詳しい事書きますので良かったら来てください。(^^ゞ

　

*0076-01 smallforest　[東京]　　　[12/04/11(火)-21:11]

　

5mmくらいのスペーサー入れて丁度ツライチくらいになります。
ただ、その場合、扁平率を50にしたせいかリアはボトム時にフェンダーに当たり、
フロントはハンドルフルロック時に内側のどこかに当たってます。
（Uターン時に内側が当たるのでマッドフラップのボルトと睨んでるんですが）

タイヤ扁平率が45の頃は特に問題はありませんでした。（外径もほぼノーマルと同じ）
50にしてからは、リアはスペーサーを外してからは何の問題もありません。
フロントはまだスペーサー付けっぱなしなので何とも言えませんが・・・

　

*0076-02 fast celeste　　　　　[12/04/11(火)-22:02]

　

＞smallforestさん
私もフロントがボディーに擦ってます。
５ｍｍスペーサー有無関係なく５０で当たりました。
今も５０のままです。
リアも５ｍｍスペーサー入れてるとバンプ時爪に当たります。
爪折すれば問題ありませんが、シャコタンだと今度はバンパーのボルトに
当たります。

*0075

　smallforest　[東京]　　　[12/04/10(月)-12:37]

更新

告知遅れましたが、
GSRカタログ画像、CD5A/CD5W掲載雑誌一覧、CD5Aモーターショー御披露目画像などを追加しました。

*0074

　smallforest　[東京]　　　[12/04/10(月)-01:00]

発見

セダンでもルーフスポイラー付けてる車発見！

　

*0074-01 ザスカー　[岐阜]　　　　[12/04/10(月)-07:39]

　

わお、イルムシャー！
西堀さんのサス！（ニシボリックサス）
ホイールはラリーハートみたいだ。

当時ラリーではイスズワークスが、
1.6NAがB車でチャンプ獲ってました。
C53Aはちょっと精彩を欠いてましたネ。

　

*0074-02 smallforest　[東京]　　　[12/04/10(月)-12:44]

　

CD5Aにリベロのルーフスポイラーは似合うか？と思っていた時に発見したので載せてみました。

古い雑誌をあさっていたらこの「タイプ・コンペティション」という限定車が載ってたんです。
N1耐久2クラス、全日本ラリーBクラスチャンプを記念して出された競技ベース用限定車だそうです。
4WDターボが30台、FFが20台というから、ほとんど幻のモデルですね。

　

*0074-03 A@cd5a　[埼玉]　　　[12/04/10(月)-19:50]

　

良いな僕も装着したいな。
ｓさん僕のも(^^;;;

　

*0074-04 smallforest　[東京]　　　[12/04/11(火)-00:46]

　

ルーフスポイラーとラリーハートは、
限定車でなくても、イルムシャーのオプションになってたみたいですね。
けっこうイイ感じ。
さてさて、ランサーには似合うのか・・・
もうちょっと先の話になりますが（＾＾；

　

*0074-05 tarutaru＠cd5w　　　　[12/04/11(火)-20:36]

　

僕のお世話になってるレース屋さんの社長が、かつてこれでGTグループAとかに出てた、1位～10位ほとんど32GT-Rの中で1台だけ確か8位ぐらいで、このジェミニが割り込んでいた、そのドライバーでした。
その後ランサーでN1耐久とかに出てました、調子が悪いしコンピューターが間に合わなかった、と言いながらちゃんと3位に入っていた。
何故か速い、でも結構無名。

ニシボリさんとは話したこと有ります。

*0073

　ぱぱひろ　[岐阜]　　　　[12/04/09(日)-02:44]

教えて・・・

エボ・インタークーラーの装着について教えて下さい。
　＊インタークーラーの固定ですが、ボルトを通す穴はありますか？
　＊ランエボのパイピングは使えますか？（インタークーラーに繋がる部分）
　＊装着の件ではありませんが、インタークーラーを替えた体感はありますか？

以上、すいませんが教えて下さい。

　

*0073-01 smallforest　[東京]　　　[12/04/09(日)-04:20]

　

ども！
インタークーラー交換に奮闘されている様ですね。頑張って下さい！
及ばずながら回答させていただきます。

> ＊インタークーラーの固定ですが、ボルトを通す穴はありますか？
本体については純正の穴が一つ使えますが、左側（前から見て右側）の丁度良い穴がありません。
しかし、少し離れた位置に空のボルト穴がありますので、
カー用品店で売っているステーで固定できると思います。
ちなみにオートエアコン車の場合、ラジエター前に外気温度計があり邪魔なので
適当な位置に付け直して下さい。

> ＊ランエボのパイピングは使えますか？（インタークーラーに繋がる部分）
本体両側に付くゴムパイプと、グリル奥の長いパイプは使えますが、それ以外は径が違い使えません。
タービン以降の吸気パイプを全面交換する場合は別ですが、その場合は少々加工が必要です。
当ＨＰの装着記にある様に、リベロGT後期のパイピングを使うと簡単です。
エボのパイプをお持ちなら、リベロ用の
MR239190の金属パイプ（エボのU字パイプを半分に切ったようなパイプ）と
MR239191・MR266773のゴムパイプ（径の違いを解消する）を追加購入されると装着できます。

> ＊装着の件ではありませんが、インタークーラーを替えた体感はありますか？
あります。（断言＾＾；）
立ち上がりでのトルク＆レスポンスアップと、ブーストの立ち上がりが早くなった事が体感できます。
ハーフスロットルでもフルブーストがかかります。
ただし、僕の場合はブーストアップしてからの交換だったのでその辺は何とも言えませんが・・・

　

*0073-02 ぱぱひろ　[静岡]　　　[12/04/10(月)-00:20]

　

丁寧にありがとうございます。時間があれば付けてみようと思います。
ところで、この中古インタークーラーですが取付けステーが上の部分しか無く、
コアもかなりつぶれていますが、4,000円ではしかたがないですね。
この辺を今度直そうと思います。

まず、その前にボンネット(エボ)の板金塗装をやろうっと。

　

*0073-03 smallforest　[東京]　　　[12/04/10(月)-00:58]

　

穴さえ開いていなければ機能しますから。
コアも空気がちゃんと通る（中も外も）程度に直せると良いですね。
上のステーはエボではボディに固定できるらしいのですが、
CD5Aだとパイプとしか固定できず、本体がパイプにぶら下がる形になります。
本体に穴は開けられないし・・・固定に工夫が必要かもしれません。
エボボン良いですね！
ところで、バンパーも換えられます？
AstumiさんのはVR-4用の小さいのだし、換えないとI/C付きませんが・・・

　

*0073-04 smallforest　[東京]　　　[12/04/10(月)-13:16]

　

Astumiさんの掲示板を見たら、シグマスピードのバンパー付けておられる様ですね。失礼しました。
バンパーとI/Cはけっこうキツキツなので、I/Cのステーも無い事ですし、
バンパー固定はしっかりしておいた方が良いです。

*0072

　smallforest　[東京]　　　[12/04/08(土)-03:24]

XYVYX

ミラージュXYVYX（ザイビクスと読む＾＾；）って、知ってる人居ます？
ハッチバックなのに2シーター。
友達が三菱のデザイナーに「何ですか、ソレ？」と聞いたら、
「あぁ、あの超失敗作ね。」と答えてくれたそうです（笑）

　

*0072-01 きょろ　　　　　[12/04/08(土)-22:49]

　

は～い！知ってます。
カタログ持ってます。今は多分ないと思うでかいカタログ。
その時にあったC53Aに乗ってました。
あれって失敗作だったのですか？
サイボーグの次に密かにねらっていた車だったのですけど。
結局乗ったのはSUPER SWIFT Rでしたけど・・・

　

*0072-02 smallforest　[東京]　　　[12/04/09(日)-01:08]

　

知っておられる方が居てよかった・・・反応が無かったんでちょっと不安でした（＾＾；

当の三菱のデザイナーさんがおっしゃるのだから失敗作なんでしょう（＾＾；
実際売れなかったそうですし。
後ろを荷物スペースとして割り切るのも良いアイデアだと思いますけどね。
シトロエン2CVみたいに、取り外し式ベンチシートだと売れたかも！？
カタログ貴重ですね！

そういえば、トヨタの「セラ」も、デザイナー本人が失敗作と認めてたなぁ・・・

　

*0072-03 ザスカー　[岐阜]　　　　[12/04/09(日)-22:50]

　

ザイビクスはAB型でした。
当時ミラージュにはシリーズが4モデルあって、
スウィフトがA型、サイボーグが（確か）B型、ファビオがO型。
で、ザイビクスがAB型でした。(^^;

血液型の人口比率が、各モデルの販売比率（予想）を表していました。
AB型の比率は10%でしたが、絶対にそれほど売れてなかったでしょう。＞ZYVYX
ちなみに私の血液型は・・・ABです。(^^;

あと、ミラージュベース（たぶんZYVYXベース）のミー坊って知ってます？
特装メーカが、ミラージュの後半分をピックアップ風にした奴。
スズキのマー坊みたいなので、ミー坊と呼ばれてました。

ただ５ナンバー車ですので、ピックアップ部分に荷物は積めなかった様な・・・
だからピックアップ風な訳で。

　

*0072-04 smallforest　[東京]　　　[12/04/10(月)-01:10]

　

う～む、そんな分け方があったなんて・・・
ミー坊は知りませんでした。
あの時代にはいろんな車があって面白いですね。

*0071

　fast celeste　　　　　　[12/04/07(金)-16:33]

ランサーＣＭ

見てきましたが、全く覚えておりません。
何年前のＣＭでしたっけ。

そういえば他のＨＰで見たんですけど、ミラージュＭＩＶＥＣエンジン
が消滅するらしいですね。

　

*0071-01 smallforest　[東京]　　　[12/04/07(金)-20:32]

　

僕も全然憶えてませんでした（＾＾；；
ランサーデビュー時ですから、平成3年頃だと思います。

雑誌で見たのですが、非エボランサーはターボが消滅し、1.5と1.8のGDIに絞られ、
ミラージュはやはりディンゴになってしまうらしいです。
（今後はGDIが主流になってMIVECそのものが消滅するという噂も・・・）
あくまで雑誌の記事に過ぎないですが、モデルチェンジが近いだけに妙に信憑性があります。

　

*0071-02 ザスカー　　　　　[12/04/07(金)-21:11]

　

次期はエボ以外はGDIでしょう。（裏取れてます）

先程、前方を現行のGDIギャランが走っていたのですが、
突然黒煙を吐き出し始め、ビックリでした。
噂には聞いていましたが、GDIって本当に黒煙を吐くのですね。

ガソリン、ディーゼルに関わらず、CO2と黒煙との関係は反比例だそうです。
CO2を減らすと黒煙（NOx）が出る。
黒煙を減らすとCO2が出る。

うちにも１台ＧＤＩがあります。
ちょっと心苦しい物がありますね。(T_T)

　

*0071-03 ザスカー　　　　　[12/04/07(金)-21:23]

　

CMと言えば、
５ドアのランサー（C73等）の時のCMは、加来千賀子（漢字は？）でした。
CB/CDランサーのマイチェン後のCM（WRCランサーの殻が剥ける奴）は
宅間伸（漢字？(^^;）でした。
夫婦でランサーのCMに出てたのね。

宅間伸は、FRミニカ（ターボ）→CA/CCミラージュ（マイチェン前）
とCMに出演してました。
加来千賀子はミニカ（千賀子のTico）→C73ランサーでした。
お二人の結婚式には、三菱自動車からお祝いが届いてました。

もっとも、加来千賀子はセフィーロに乗り換えてしまいましたが。(^^;

　

*0071-04 smallforest　[東京]　　　[12/04/07(金)-21:33]

　

う～ん、サスカーワールドですね（笑）
ちなみに、同時にアップしておいたミラージュCMの三人組は、
布施博、深津絵里、福山雅治です。
ユーザー層を象徴した組み合わせだそうですが（と「すべて」本に書いてありました）、
三人の因果関係が気になります（＾＾；

　

*0071-05 ザスカー　[岐阜]　　　　[12/04/07(金)-23:16]

　

＞同時にアップしておいたミラージュCMの三人組は、
＞布施博、深津絵里、福山雅治です。

でしたね。(^^)
曲はスターダストレビューだったのでは？
この３人がマイチェン前の前半で、後半（アスティが出た頃）が
和久井えみ（漢字がぁぁぁ）、保坂尚輝、宅間伸の３人でした。
マイチェン後は覚えてないなぁ。(^^;;
和久井えみは居た様な。

で、フルチェンしてCJミラージュになっても和久井えみが続投で、
追加でsmapの中井君が入って、
中井君だけになって、
中井君と香取慎吾の２人でＲＶＲ（素のとスポーツギヤ）をやって、
香取慎吾ときききりん（漢字がぁぁぁぁぁ(^^;;）でトッポBJやって・・・

使い回しかぁ！＞三菱

　

*0071-06 sim/CM5A　[東京]　　　[12/04/08(土)-12:46]

　

うーん、やっぱり貴重な後期型CM5A！(笑)

セディアにはＧＳＲないのかぁ・・・ＧＤＩターボ楽しみだったのに(^^;
ちなみに次のエボ７はランサーセディアエボリューションなの？？？

　

*0071-07 fast celeste　　　　　[12/04/08(土)-17:14]

　

セレディアですか？
それなら、ランサーセレステエボリューション。
これで決まりですな。

　

*0071-08 fast celeste　　　　　[12/04/08(土)-23:59]

　

あっ！
よく見たらセディアでしたね。（＾＾；

　

*0071-09 smallforest　[東京]　　　[12/04/09(日)-00:43]

　

セディア、セレステ、セレス、セリエ・・・
う～ん、ややこしい。
ん？他社の車が混じってしまった（＾＾；

　

*0071-10 ザスカー　[岐阜]　　　　[12/04/09(日)-22:33]

　

GDIターボは、パジェロイオに載ります。（裏取れてます）
ランサーには載らないでしょう。（たぶん）

　

*0071-11 ザスカー　[岐阜]　　　　[12/04/09(日)-22:38]

　

↑は4G93のGDIターボの話です。
4G63のGDIターボは、搭載の可能性はあるでしょう。
ただし、載るならエボになるでしょうが。

ところで、GSRが無くなるなら、
エボはエボでなくなりますよね。
（エボリューションする元が無くなるわけですから）
素のGSRになるのでしょうか？
知名度から言って、たぶんならないでしょうけど。(^^;

　

*0071-12 sim/CM5A　[東京]　　　[12/04/09(日)-23:34]

　

ＧＳＲの称号本当に無くなっちゃうのなぁ・・・。
でもセディアのラインナップは1.5,1.8でしたよね？
詳しいグレードは出てなかったけど、ＧＳＲ（ターボモデル）とかの話題書いてなかったような気がする。
んーーー５月が待ち遠しい！！
あと、正しい情報もね(^^;

あ、そういやーＧＳＲで思ったけど、トッポＢＪにＧＳＲってラインナップされるのかな？
確か以前雑誌で写真見たような・・・見た目は全身フルエアロでライトが丸目４灯だったと思う。
両サイドのＧＳＲロゴがカッコよかったなぁ～(^^;

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