コールドジョイント

　コンクリートとコンクリートのつなぎ目の弱い部分。

　1999年6月27日、ひかり351号博多行き（0系車両）が山陽新幹線福岡トンネルを走行中、長さ2m、幅65センチ、重さ200キロのコンクリートの固まりが車体に当たり車両が停電、90分後復旧して博多駅へ向かった。けが人はなかった。
　最も損傷がひどい部分は9号車で屋根が13mにわたって引き裂かれていた。JR西日本の事故後の調べで2，049箇所のコールドジョイントがあることがわかった。

　2009年7月12日、山陽新幹線、福岡県鞍手町の鞍手トンネル内の作業員通路で、天井から落下したコンクリート片がみつかった。重さ約６キロ、１４センチ×６０センチ　　厚さ４・５センチ
　本来、使ってはいけない鋼材が腐食して膨張、コンクリートを押し破ったと見られている。