九州新幹線

■2011年3月12日、全線開業
■東海道・山陽新幹線とレールはつながっているが、直通ダイヤは運行されない。

■ダイヤ：さくら　みずほ　つばめ
■使用車両：N700系　800系
■運行最高時速：260km

【 九州新幹線の歴史 】

1972年

6月「全国新幹線鉄道整備法」で基本計画が決定。

1975年

3月10日、山陽新幹線全線開業。新幹線が博多まで来た。

1991年

8月、新八代−西鹿児島 間着工。

2001年

博多−船小屋（福岡県）間の42キロ認可、着工。
4月、船小屋−西鹿児島間は既にスーパー特急方式で部分的に着工していたが、フル規格の整備新幹線に格上げされた。

2004年

3月13日、新八代〜鹿児島中央 開業。
新八代〜鹿児島中央（旧名称：西鹿児島）39分、現状より86分短縮する。駅は新八代、新水俣、出水、川内、鹿児島中央。全行程の7割がトンネル。眺望はよくない。
ダイヤの愛称は在来線特急と同じ「つばめ」。800系車両が新規投入された。運賃5，330円（指定席 2004年5月）
10月1日、ダイヤ改正。薩摩田上トンネル騒音苦情による減速のため運行時間が1分延びる。

2009年

2月、新大阪〜鹿児島中央のダイヤ愛称が「さくら」に決まる。
8月、新800系<800系1000番台>が走り始めた。

2010年

8月31日、熊本駅で記念式典をおこなった後、試験走行を開始。熊本総合車両基地−筑後船小屋間、60kmを時速30kmで走行した。
9月15日、開業日を2011年3月12日と正式発表。博多駅にカウントダウンボードを設置。
11月、運賃決定
12月、ダイヤ決定

2011年

3月12日（土）、2001年の認可、着工から10年 博多−新八代間 130kmが開業。博多−鹿児島中央間が全線開通する。
山陽・九州直通ダイヤ「さくら」「みずほ」にはN700系7000番台N700系8000番台が使用される。
在来線のリレーつばめは廃止される。
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