【 えぬ ななひゃっけい 】 新幹線としては、初めて車両傾斜システムを搭載した車両。
■ 最高時速は500系と同じ300km／h。当初は270km／hと報道されていたが、ダイヤ編成時には300キロとなっている。
■加速性能が700系より優れる。
■車両を１度傾け、カーブでの減速を抑える。JR東海道区間ではカーブも270km/hで走行する。
■傾斜させるメカニズム
ATCで現在位置を把握。カーブにさしかかる手前で、先頭車両から順に空気バネに傾斜角度を伝える仕組み。
■窓、前後端（＝妻壁）に面した席とグリーン車両全席に、電源コンセントがある。
■2009年3月から、無線LANのインターネット接続環境が提供された。
■東京−博多間の最速ダイヤは、N700系を使うのぞみ1号で、所用時間は4時間50分。
6:00 東京発
10:50 博多着
〜2008年3月改正ダイヤ）
参考文献
「新幹線全史2」学研 2005年7月
「最速への挑戦 新幹線N700系開発」東方出版 2006年3月
【 N700系 車両仕様 】
■ 先頭の尖った部分は10.7m（500系は15m、700系は9.2m）■ 最高時速は500系と同じ300km／h。当初は270km／hと報道されていたが、ダイヤ編成時には300キロとなっている。
■加速性能が700系より優れる。
■車両を１度傾け、カーブでの減速を抑える。JR東海道区間ではカーブも270km/hで走行する。
■傾斜させるメカニズム
ATCで現在位置を把握。カーブにさしかかる手前で、先頭車両から順に空気バネに傾斜角度を伝える仕組み。
【 N700系 時系列の記録 】
- 2000年
- 4月、JR東日本とJR西日本が共同研究 開始。
- 2006年
- 3月15日「最速への挑戦 新幹線N700系開発」東方出版 が出版される。
- 2007年
-
6月24日、Nゲージのメーカー トレーンがN700系を発売。945円 8月中旬から豊富に市場に並ぶようになった。
7月1日、営業運転開始 のぞみに使用される。
JR西日本では2007年度末までに8編成を製造、9編成保有する500系の後任に充てる。 - 2009年度
- すべての「のぞみ」がN700系に替わる予定。
- 2011年
- 九州新幹線の山陽・九州直通便には、N700系をベースにして開発したN700系7000番代が使用される。
【 N700系 乗客向けの仕様 】
■全席禁煙■窓、前後端（＝妻壁）に面した席とグリーン車両全席に、電源コンセントがある。
■2009年3月から、無線LANのインターネット接続環境が提供された。
■東京−博多間の最速ダイヤは、N700系を使うのぞみ1号で、所用時間は4時間50分。
6:00 東京発
10:50 博多着
〜2008年3月改正ダイヤ）
参考文献
「新幹線全史2」学研 2005年7月
「最速への挑戦 新幹線N700系開発」東方出版 2006年3月
