中央新幹線

　リニアモーターカーで東京－大阪を1時間でむすぶ新幹線。
　かつて構想があった第二東海道新幹線の位置づけで建設される。

■駅：1県1駅　駅舎の建設は各自治体が負担する。

■経路
　東京－神奈川－山梨－長野－岐阜－愛知－三重－奈良－大阪

・2008年には、速度を上げるためと、工事費削減のために、山梨、長野を経由しない直線案が出ている。
・大深度地下を利用するため、東京-名古屋間の80%が地下になる。
・2009年現在、長野県は駅をあと1つ獲得するために、60km 東京-名古屋の所要時間にして10分遠回りになるルートを提案しているが、JR東海は応じない。

■所要時間
　直線案の場合、東京－名古屋間の所要時間は40分。

【時系列の記録】

2000年頃: 首都移転論争のなかで、正規の移転候補地に入っていなかった三重畿央地域は、リニアモーターカーと第二名神高速道路とのセット開発を前提に、首都を三重畿央地域に移転することを主張していた。
　だが、中央新幹線は膨大な工事費がかかるため、国会では議論されなかった。
2008年5月5日: 讀賣新聞朝刊紙上「リーダーの仕事学」でJR東海社長松本正之は次のように述べた。
（以下引用）
「最大の課題である財源について、当社の自己負担でできるか検証したところ「可能」という結論に達しました。首都圏－中京圏での営業運転を2025年に開始することを目指しています」
（引用おわり）
2009年3月記: 2008年12月に国交省が、JR東海ほかに調査指示を出した。これを受けて、メディアは着工が確実とみて、着工を既定路線として、報道し始めた。着工は2014年、開通は2025年以前となる見込み。
2025年: 東京－名古屋　290km区間が開通する予定。

参考文献　
「リニア中央新幹線で日本は変わる」PHP　2001年8月刊
讀賣新聞 2008年5月5日朝刊月曜求人面

中央新幹線

【 時系列の記録 】

【時系列の記録】