100系

　0系の次に登場した2世代目の新幹線車両。
　0系の先をとがらせたデザイン。最高時速220km／h。東海道新幹線で 2階建て車両があるのは100系のみ。

　東北新幹線で使われた同型車両は、200系F編成として使われた。

1985年（昭和60年）: 10月1日、100系車両（一部2階建て16両編成）「ひかり」登場。
以後順次0系を「こだま」に追いやり「ひかり」として使われる。
1992年: 3月14日、300系登場。
300系は当初「のぞみ」号専用だったが、順次「ひかり」でも使用され100系は「こだま」へと追いやられた。その後700系が「ひかり」運用されるようになり「こだま」は300系に移行、100系の居場所が少なくなる。
2000年: 3月10日、食堂車の営業が終了。
2002年: グレー地にダークグレー／フレッシュグリーン・ラインのリペイント車両が山陽新幹線の「こだま」に登場。2×2列のグリーン車仕様であり、急がない旅ではお徳。
2003年: 12編成が「こだま」で運用される。
9月16日、ひかり309号 8：30東京発大阪行きを最後に東海道新幹線から引退。
　10月のダイヤ改変（新幹線品川駅開業）を機に東海道新幹線はオール270km／h化されるため最高220km／hの100系は引退となった。

　100系関連図書
■ 「新幹線100系乗りつぶし・食べつくし物語」小山修　成山堂書店　2000年4月25日
　サラリーマンの著者による100系、全編成、全食堂車完全制覇の記録。
■ 「新幹線ひかり＆新幹線100系電車」イカロス出版　2000年9月1日
　写真資料が詳しい。新幹線全般の資料もあり、本の後半が100系に焦点を当てた作り。