sequential
一つ一つ順番にギアを変更するマニュアル・トランスミッション。
クラッチ操作はコンピューターが代行する。
■［＋］［−］のレバーを操作して一つずつギアを上げ下げする。
■運転席と助手席の間のギアボックスで操作する。それに加えてハンドル周りにスイッチが付いている車種もある。
■トヨタのハリアーやMR−Sではハンドルそのものにスイッチがついている。
■三菱、マツダの車種ではパドルシフトといって、ハンドルの近くにスイッチがある。「ハンドルを回してもスイッチの位置が一定なので、カーブでハンドルを切っている時でも操作しやすい」とメーカーは謳っている。
■マニュアルトランスミッション（MT）はギアを5速から4速を飛ばして3速に入れるというように、中間を飛ばすことができる。
シーケンシャルは一つ一つ順番にギアを切り替える。
■クラッチ操作がないので、オートマチック免許で乗ることができる。ただし、ギアチェンジはオートマチックではない。
三菱やマツダには、オートマチックと切り替えられる車種がある。
MR−Sはオートマチックに切り替えることはできない。
→シーケンシャル処理
→シーケンシャルファイル
一つ一つ順番にギアを変更するマニュアル・トランスミッション。
クラッチ操作はコンピューターが代行する。
■［＋］［−］のレバーを操作して一つずつギアを上げ下げする。
■運転席と助手席の間のギアボックスで操作する。それに加えてハンドル周りにスイッチが付いている車種もある。
■トヨタのハリアーやMR−Sではハンドルそのものにスイッチがついている。
■三菱、マツダの車種ではパドルシフトといって、ハンドルの近くにスイッチがある。「ハンドルを回してもスイッチの位置が一定なので、カーブでハンドルを切っている時でも操作しやすい」とメーカーは謳っている。
■マニュアルトランスミッション（MT）はギアを5速から4速を飛ばして3速に入れるというように、中間を飛ばすことができる。
シーケンシャルは一つ一つ順番にギアを切り替える。
■クラッチ操作がないので、オートマチック免許で乗ることができる。ただし、ギアチェンジはオートマチックではない。
三菱やマツダには、オートマチックと切り替えられる車種がある。
MR−Sはオートマチックに切り替えることはできない。
→シーケンシャル処理
→シーケンシャルファイル
