船橋の実家で弟が譲ってくれるという 2000 年型赤マジェを偵察。走行距離は 2,000 キロを超えた程度で完全なノーマル。屋内ガレージに置いてあるので状態はいい。なんとわが弟は黒のスカブー400 も買っていた...。こちらはまだ納車されたばかりで慣らし中。

うーん、やっぱりこのクラスは車体がでかい。うちに RV125JP と２台置いておく所が無いのである。というわけで、現物を見て欲しくはなったが、弟の友人の引き合いが無い場合に限りまた検討させてもらうことにする。

kyphoenix さん、marumaru125jp さんと新年最初の集会を行うことを急遽決定。初詣でを兼ねて高尾山へ行った。

９時に R16 沿いのコンビニに集合。一路高尾山へ向かう。この時点では気温が低く寒い。高尾山って以前に来た記憶が無いけど近いのね...。混雑するケーブルカーで上まで登ったがそこから薬王院が遠いのでお参りはしなかった。お勧めのごぼうせんべいがお土産。

高尾山を後にして R20 を西へ。上野原まで行って引き返し、路肩に雪が残り明らかに朝方は凍結していたと思われる奥牧野相模湖線を通り、相模湖、津久井湖経由で相模原まで戻る。最後はナップス相模原店で解散。

日が照ってからはそれほど寒さを感じず、気持ちよく走れました。

本日の走行距離：約１３０キロ

自動二輪および原付用の駐輪場に停めておき、しばらくして戻ると（たぶん強風で）倒れた自転車がなぜか脇に１台...いやな予感。なんと左側のサイドカバーの上部に２本ヒビが入っていた...（涙）。さらに、サイドカバーが弱冠ずれているのに気付き、その場ではずしてみたところ、なんと爪が１本折れていた...（さらに涙）。幸いヒビ自体はそれほど目立たないのだが、転倒している自転車をシバいておいたのは言うまでもありません。

本日、調布自動車学校に入校。大型二輪の教習を受けることになった。受付が済むとたまたま適性検査があり受講。実際の走行は来週からである。今年から新しくKawasaki ZEPHYR 750 が採用されたとの事、乾燥重量 200kg って重いんだろうなぁ。

大型二輪の教習には通っているが、いまのところ 400cc 以上でこれといって欲しいバイクが無い。

400cc で候補に挙がっているのは、YAMAHA SR400 と HONDA CB400SS のビッグシングルである。SR400 といえば、まだ高校生の頃 RG50 に乗っていたのだが、イトーヨーカドー津田沼店でバイトをしていた時の大学生の先輩が SR400 に乗っていた。うーん、そんなに昔からあるのかぁ。あの当時、真冬に RG50 のエンジンがキックでなかなかかからず、キックペダルが外れて吹っ飛んだのがトラウマでどうもセル無しは...と思っていたら CB400SS は先月セル付きになった。

昨年、SOC のイベントでお世話になった比較的近所の Y's PIT さんを訪問。SUZUKI と SYM の代理店だが他社も扱っているとの事で情報収集。いずれにせよ試乗はしたいので、今後試乗車探しを行います。

そういえば、無くしたと思っていたメーターのゴムカバーが庭に落ちているのを発見。メーター内がまた汚れてきているので今度掃除する時にでも取り付けるか。

最近、前輪のタイヤの側面がかなりひび割れてきている。

やけにトリップメーターの数字が伸びると思っていたら、あれよあれよというまに２３０キロをオーバー。さすがに不安になってきたので給油。結局２３９キロ走れたことになる。

最後にエアクリ調整してから特に問題なく好調を維持。暖かくなってまた何かやりたくなってきた。

会社からの帰り、多摩河原橋上で右折の信号を出した車の後に進んだら、何を思ったかいきなりバックされて車体が側面に接触。何をする余裕も無く、そのまま「あれー」という感じで左側に転倒。

ようやく気付いた運転手が「お、すまん」という風にドアを開けて手を振った後、そのままＵターンして行ってしまった...。

幸いほとんど動いていない状態でのことだったので、車体にも何も影響なし。想定外の出来事であった。

そういえば、サイドスタンドを上げた時に、いつのまにやらカウルに接触するようになっている。

朝から雷が鳴り雨も降る悪天候だったが、江ノ島まで行ってみることにした。コースは R246-R129 経由で平塚を通過した。途中その平塚で給油。走行距離が２４０キロに達したのは初めてである。もう少し粘れば２５０キロも走れたかも。

出発当初、南の空は明るかったのだが大降りは変わらず。それでも江ノ島に着く頃にいったん上がった。江ノ島では「シラスどんぶり」なるものを賞味。うまいのだが、量はかなり少ない。お土産に「しらす磯のり」の瓶詰めを２本購入。

その後は鎌倉、藤沢を経由して友人宅のある湘南台へ。鎌倉あたりでどこかへ寄りたかったのだが、何分雨足が衰えず休憩する気分にもならなかった。

友人宅を出発する頃には、幸い雨が上がり晴れ間が見えてきた。鶴間の「やまと温泉ハッピーランド」へ立ち寄ろうかと思ったのだが、いつの間にやら R246 に出てしまいそのまま帰ることに。それでも、家から近いので最近よく行くよみうりランドの「丘の湯」で一汗流した。

本日の走行距離：８０キロ程度

すっかりオイル交換を忘れていて、なんと昨年の８月以来である。今回使用したのは Castrol R4 スーパーバイクオイル 5W-40 である。

現在の走行距離：９５０４キロ

神奈川支部主催の山中湖ツーリングに参加させていただく。R413 の集合場所まで無事たどり着けるか不安があったので８時に自宅を出発する。案の定、橋本で R16 から R412 への進入がわからずしばらくうろついた。

道志みちを走るのは初めてである。交通量もさほどなく気持ちよく走れた。このところごたごたが続いていたので、自然の中、無心になってコーナリングを繰り返すのはストレス発散になった。 また、今回も初めてお会いする方とご一緒させていただき、とても有意義であった。

富士山五合目...登りはさすがにパワー不足を感じるものの、まだ余裕はある。それより車が五合目駐車場手前から大渋滞。以前の大涌谷もそうだったが、いったい彼らは到着まで何時間かかるのか。

紅富士の湯で一汗流した。サウナは中温ということで一気に汗が吹き出ることはなく、長居しなければいけない。施設自体は大きいのだが、浴槽や洗い場はそれほどでもないので、休日だけあってかなり混んでいた。

帰路も道志みちを選択。途中、雨がぱらついたり、明らかに路面が濡れていたのだが、一時的なものであった。

本日の走行距離：２４６キロ

山中湖ツーリングの後、２回ほど通勤に使って初めての給油。燃費が 34.6km/L と良かった以上に、ツーリング直前の給油からの走行距離が279.8キロにも達したのに感動。給油量 8.09L も過去最高である。 粘れば走行距離ももっと伸びそうなのだが、二度とガス欠の痛い目に会いたくないので慎重である。

ふとエアクリーナーをチェックしたところ、いつの間にやら結構汚れているのを発見。そういえば、最近吹き上がりが悪いような感じがしたのはこのせいかもしれない。早速、K&N のフィルターメンテナンスキット（\2,500円なり）を通販で購入。

クリーナーを吹き付けてしばらく置いた後に水洗いする。乾燥したら再びオイルを塗布するだけなので作業的には楽。

現在の走行距離：１０５３８キロ

<- 清掃前  <- 清掃後  <- メンテナンスキット

この日、相模原オフあり。時間に余裕があったので、ナップス相模原店に寄り、Ｎ田さんがナンバープレートに装着済みの青色LEDをゲット。こいつを、フェンダーレスにしたために使用しなくなったリアカウルのビス穴に取り付ける予定である。 穴が開いているだけだと悲しいので。

なお、エアクリ清掃のせいか、スロットルを開けたときに全く加速しないことに気付いた。最高速も８０キロどまり。清掃前の状態に戻したはずなのだが、またしても調整が必要か...。OTL

エアクリの調整を行う。取り付けを確認すると共に、濃くなる側にセッティングを変更。２度ほど試したところで降雨のため中止。7ミリほど位置を変更したわけだが、加速は戻ってきている。

1万キロを超えてリアタイヤの溝もすっかり無くなってきたので、タイヤ交換を行うことにした。６ヶ月点検も兼ねてＡＣＦにお願いする。ついでに、サイドスタンドがカウルに接触するのも サービスで直してもらった。何のことは無い、足を引っかける部品が曲がっていたということであった。

ちなみに、今回使用したタイヤはブリヂストンの「HOOP B02 130/70-12 62L」というものである。価格は８千円、工賃は２千円なり。

オークションに出品されていた CVK30 レーシングキャブレターをゲット。しばらくいじくった後に交換してみることにする。来月から電車通勤なので、万が一不調になってもどうという事はなくなるのである。CV というのはノーマルと変わらないので果たして変化があるものか想像がつかないが、いじるだけでも楽しいとは思う。

入手したキャブのフロート室を開けてみたところ、メインジェットは１２８番、スロージェットは４０番が付いてた。とりあえずこのままで一回交換してみるんでしょうね。

サービスマニュアルの画像と比べる限り、外見はノーマルのキャブとほとんど同じ形状なのだが、部分的に異なる所がある。加速ポンプが付いているのであろうか。

YSP 大阪東の KEIHIN CVK30 キャブに交換した。

三崎まで、マグロと地魚を食べに出向く。ついでに交換したキャブの様子をみる。若干不安があったので、ノーマルキャブ、点火プラグと工具も持参。んー、やっぱり速くなっているなぁ。以前よりアクセル開度が少なくても進むようなイメージである。心なしか音も大きくなっているようだ。明日、プラグの焼け具合をチェックすることにする。

仕上げは、以前行ったこともある海洋深層水の日帰り温泉へ。平日のせいかガラガラで、客は５人ほど。帰りに江ノ島に出るはずが、逗子近辺で道に迷った。いったいどこをどう走ったのか、善行あたりでようやく帰り道がわかったのであった。

本日の走行距離：１７０キロ

プラグの焼け具合を見るためにはずしたところ、ターミナル部がポッキリと折れてしまった。スプリットファイアではなくデンソーのイリジウムに交換。

現在の走行距離：１１０６５キロ

まるさん企画の伊豆ツーリングに参加させていただく。今回は去年できなかった西伊豆制覇をもくろむ。

まるさん初日休日出勤のため不在というアクシデントに見舞われながら、マック辻堂店で江ノ島さん、KYさんと、さらに早川駅前にてオフロードの230ccに乗るまるさん同僚のＹさんとも合流して西伊豆を目指す。去年通らなかった真鶴道路を経由し熱海へ。そこから先は詳しい江ノ島さん任せ。今もどこを走ったのか定かではない。

西伊豆は空いていた。道は広くないが車もバイクも少ないのでひたすら走りこめて気分が良かった。晴天には恵まれたものの、路面は所々濡れており、一度湿った枯れ葉のせいか前輪が滑ってあやうく転倒しそうになったのであった。

昼食は土肥のすし屋で、海鮮丼１５００円なりをいただく。サービスのイカの塩辛がうまかった。

途中、石部で平六地蔵露天風呂につかり、旅の疲れを癒す。

時間の都合で石廊崎には寄らなかったものの、下田を経由し伊東へ。伊東に着いた頃には暗くなっていた。

晩飯が終わった頃、ようやくまるさん登場。何はともあれ、お疲れ様でした。

そういえば、宿の近所の銭湯まで行った帰りに坂道でＵターンしようとしてそのまま転倒。ガソリンが多少こぼれてカウルにも小傷が。サイドスタンドも再び曲がる。OTL

南下したいというまるさんの意見を却下して箱根へ向かう。(^^) 途中、湯河原から椿ラインを通ったが、125ccのパワーの無さを実感。

元箱根から仙石原まで江ノ島さん号に乗らせていただく。うーん、エアクリ交換前ってこうだったっけ？という感じ。アクセルに対してレスポンスがよくスムーズに吹き上がる。これと比べるとうちのは何やら重ーい感じがする。やっぱりセッティングを出すのにもっと苦労しなきゃだめか。 ノーマルサスの乗り心地もいい。うちのに比べると細かいギャップを拾わないのである。

昼食は箱根ツーでも立ち寄ったかま屋で釜飯をいただくが、今回寒いので入浴はせず。そこから御殿場に下り、R246をすっ飛ばして、洒水の滝、ナップス伊勢原店に寄ってから帰宅した。

２日間の走行距離：約４８０キロ（燃費：約３０キロ/リットル）

小田急線最寄のＳ駅の駐輪場を申し込んだ。１ヶ月２０００円だが、屋根付きだと２５００円である。雨天時のことも考えて屋根付きを選択する。

当初、RV125JP を使うのは如何なものかと思ったが、けっこう立派な駐輪場だし、係員もいるのでしばらくこれで通ってみることにする。

駐輪場の契約は１２月だが、サービスですぐに使ってよいということなので、本日よりバイク通勤を開始。自宅から駐輪場まで１５分、会社まで４５分となり、なんと２０分も通勤時間が短縮した。これはもう止められない。

困ったのは駐輪場のステッカーでこれが結構でかい。リアフェンダーが無いので貼るところが無いのである。悩んだ末にクランクケースに貼ることにした。

帰宅途中、駐輪場に来ると RV125JP に何やら貼り紙が。「125cc 以上のバイクを停めるな」...OTL。ナンバープレートを見てくれー。周りにおいてあるスクーターよりも一回り以上大きいのは確かであるが...。

SOC 元代表の sato198 さんから XLR250 用という CDI を譲り受けたので、交換した。sato198 さんは RV125JP を降りるとのこと、SOC 結成前後からお世話になったので残念である。SOC といえば、結成当初のメンバーと会う機会もほとんど無くなった。

だからというわけではないが、RV125JP とメットに貼ってあった SOC のシールをすべて剥がした。長期間風雨にさらされてだいぶ傷んできていたし...。まだ在庫あるのかしら。(^^) そういえば、使っていないちっこいシールがまだ2枚残っていたので、どこかにこっそり貼っておこう。

駐輪場を3ヶ月延長。