進水式

いろいろな経験ができました。頭でわかっていることと実際に起こった後の対応は
やはり経験を積むしかないと実感しました。
これから進水式を行う方の参考になれば幸いです。

12/30/'99　内房にて進水式を行いました

埼玉の自宅を朝6：00に出発。東北自動車道～館山自動車道を経由して内房方面
へ。記念すべき進水式ではあるが、それ以上に単独での進水となるため、全くのド
素人が安全に離着岸できるかどうかが非常に重要となる。そのため、内房ｏｒ横須
賀方面のいずれかを候補とし、当日の風向き、波の高さをもとに行き先を決定。
当日は北東の風で弱風の予報。ただし波の高さは南房よりは波高２ｍ、横須賀は
0.5～1ｍの予報。雑誌などでは波高1.5ｍを超えたら危険である等かかれているが
素人判断では2ｍの波がどんなものも想像できない。それよりも風向きを重視し、
風裏になりそうな内房を進水式の地点に決定しました。
この決定もいずれ経験をつむことで、正しかったのかどうかわかることになるだろう。

これが積み込んだところ。
はじめてなのでとにかく汚い。ただ、積み込んでいるだけの状態である。
これから釣行回数を重ねる毎に整理されるのだろうか？

途中、渋滞も無くスムーズに内房へ到着。ここは駐車場から砂浜まで約10
ｍくらいしか離れておらず、まだドーリーもバーゼルもない私にとっては非常にエン
トリーしやすい地点です。
とりあえず、海岸を眺めてみると砂浜で焚き火をしてる地元の方らしいおじさんが
いましたので、挨拶がてら、ここでボートを出していいか聞いてみますと、「ここの
漁港はなんにもいわないから大丈夫だよ」とのこと。
準備に取りかかる。ゴムボートを砂浜まで担いで運び、広げてから電動ポンプで
注入していく。自宅で2回練習しておいたので割とスムーズ。それからエンジンを
チルトアップした状態で取りつけ、法定備品や釣り道具を積み込んでいく。こうやっ
文章でまとめてみると単純であるが、慣れないこともあって所要時間は1時間。
いよいよ、進水だ。進水前にこれから安全を祈願してビールを船体にかけまくる。
海をみるとほとんど風も無く、波も静か。ここまででいくつかの失敗をやってもうた
こともあったが、とりあえず無事に出航できました。

進水式当日。天気も良く,波もほとんどない最高のコンディション。
気持ちのいい進水式ができそう。

いよいよセットアップ！いざ出航！！

セットアップ完了！
ものはただただ積みこんだだけの状態である。

Front部も荷物で一杯。
今日は基本は試運転の予定だけど、欲張りなもんで・・・
ちゃっかり釣り道具も積んでます。

ここで悩んだ。自分の居場所がないやんか！

でもまじめに悩んだのが、出航するとき、どこから乗りこんだらいいのだろうか？それがわからない・・・

ここまででやってもうた失敗

ボートの組み立てなどでどたばたしてると結構体が暖まります。
気がついたら汗びっしょり。ついつい、これではセーター一枚脱いでいっても
いいなと思い、海上にでて寒い思いをすることになる。
チルトアップしたままセットし、ガソリンタンクと燃料パイプを接続しました。
ポンプの部分を繰り返し握ってガソリンを送り、ポンプ自体がかたくなって押せ
無くなるまでやれとお店のサービスマンに教わりました。そのとおりにやりま
したが、いつまでたっても硬くなりません。おかしいと思って頭を上げてみると
エンジン側の燃料口からガソリンが溢れ続けていました。
いきなりボートがガソリン臭くなりました。バケツで水をかけてガソリンを流し
ました。これでいきなり海上汚染をやってもうた。
浅瀬からオールにて漕ぎ出したが、何も考えずにオールをオールストッパー
に取りつけたため、漕ぎ出してみたら,オールの向きが逆だということに気づいた。
初めてのエンジン始動時、アイドリング状態で待機していたら,いつのまにか
高回転となり、ものすごい煙が吹き始め慌ててしまった。良く見ていたらスロ
ットル全開になっていた。慣らしもなにもあったもんじゃない。

これからしばらくは試運転ということで最初はゆっくりと走り出す。エンジンの取説を
見ると試運転の目安が載っているが、1時間半ほどは取説どおりの試運転を行う。
とにかく、スロットル全開にしたい誘惑に耐えながら試運転を行う。
スロットルを1/2開にしたところで、バウが持ち上がりスピードも乗ってきた。これが
滑走状態なんだろうかと思いながら、座板からずり落ちそうになる。もしかしてトリム
不良なのかな？しかし、滑走状態というものがどんなものかわからないので、とりあ
えず、このまま走りつづける。 (のちにこれはぜんぜん滑走状態ではないことを知る
ことになる。これは3回目の出航時に偶然、本当に偶然滑走状態を経験することに
なる。 )

適当なところでスロットルを緩め、魚探のテスト。今回のボートの購入に先立ち
HONDEX　520を購入しておいたので、電源を入れてみる。こちらも問題なく稼動す
ることを確認してしばらく流す。だけど魚探の反応から海底の様子はなんとなくわか
るが、ポイントを見つけたとしてもそこにきちんとアンカーリングできるかどうかは全く
自身がない。ま～そのうち練習しよう。

30分ぐらい魚探のテストを行い、ここがポイントだ！などと勝手に思いこんだところ
から船を流し始めて釣り始める。今回は底物ねらいで流してみる。しかし、道糸が
流されて釣り辛い。錘を重くしてみても結果は同じ。そこではたっと気づきました。
ゴムボートが風で流されていたのです。流し釣りはあきらめアンカーリングして、
しばらく釣りに入ります。周りは誰もいない、まさにのんびり気ままな釣り。まさに
いままで望んでもできなかった自分のやりたい釣りが手に入った瞬間でした。
だけど、なーにもアタリもなく、餌もなくならない状態。「お魚も帰省中で忙しいの
か？」と思いたくなる状態でした。場所の移動をしようかとリーリングを始めてしば
らくして急に重さを感じ始めました。恐る恐る巻き上げてみると「イイダコ」ちゃんが
ついてきました。なにはともあれ、記念すべき1匹目の獲物が手に入りました。
しばらく、続けてみましたが状況はかわらず。移動することにしました。

ここまででやってもうた失敗　PartⅡ

試運転中何気なくトランサムをみてみたら、魚探の端子取り付けのクランプ
がエンジンの振動で緩んでおりました。あと一歩遅かったら魚探そのものま
で不法投棄してしまうところでした。エンジン操作中も船内、船外の様子に
気を配ることが必要だと感じました。
セルフベーラのキャップをはずし、船内のビルジを排出してましたが、エンジ
ンをとめたときにキャップを閉めることを忘れ、気がついた時にはセルフ
ベーラを使う前より水浸しになってました。よくよく見てみるとゴム製の排水
弁がキャップとともに外れて無くなってしまい、海水が入り放題の状態に
なっていた。のちに購入店にいってもらってくることになる。

移動に際して当然エンジン再始動しなくてはなりません。実はこれ、今回一番心配
していたことでした。エンジンが海上で再始動できなかったら・・・
これが初心者には一番怖いところではないでしょうか。そのためなかなか沖にでて
いけなくて、手漕ぎボートとほとんど変わらないところで遊んでて顰蹙かってしまう
とか。
今回、この不安が現実のものになってしまいました。
エンジンがかからない！紐を何度も引っ張っても反応無し。そのうち人差し指の皮
まで剥けてきました。工具箱を取りだし、取説を読みながら原因を考えます。
一番可能性のありそうなのが「点火プラグが汚れてスパークが発生していないの
では？」でした。確かに点火プラグは真っ黒に汚れています。スペアーの点火プラ
グと交換してみたらなんとかエンジン始動できました。その間頭の中によぎったこ
と・・・・「やっぱり恐れていた事態になってもうた」「ここからオールで漕ぐのか？」
「こんなことではこれから気軽にボート釣りできないな」「もしかしてこのエンジン
不良品ちゃうんか？！」いつの間にか不安よりも怒りが込み上げている自分で
あった。
これが、初心者として「何がただしくて、どの状態が異常なのか？」判断できない
大きな問題点だと実感する。
こうして何とかエンジンもかかり、次のポイントへ移動。今度は根のあるポイントを
魚探で探しそのあたりでアンカーリングしました。
しかし、そこはフグの猛攻！とても釣りにならずはやばやと移動。今度は一発で
エンジンもかかり、次のポイントへ。そこでハゼを1匹あげて、沖上がり。
時間は午後3：00過ぎ。上陸ポイントへ移動し、またやってもうたをやりながら何と
か上陸完了。後片付けはボートを乾かす時間も含めて2時間かかってしまいまし
た。これも経験によって効率的に行えるようになりたいと思います。

ここまでのやってもうた失敗　PartⅢ

午後3時まで遊んでいたため、上陸ポイントでは夕マズメを狙ったシーバス
のかたがたに占拠されていました。無理やり上陸させてもらいましたが、
他の方の釣りを邪魔してしまって申し訳無かったと思います。
エンジン内にガソリンが残らないようにエンジン停止前に燃料をカットし
エンストさせてから上陸するように教わってましたが、どれくらいでエンスト
するのかわからず、浅瀬の手前でアイドリングしていると、気がついた時に
は浅瀬に乗り上げかかってました。砂を吸い込んでいないか心配です。
すべての片付け作業が終わったときには5時になるころ。すでに周りは
真っ暗。忘れ物がないかの確認もろくにできず、ちょっと不安でした。

操船してみて始めて気づいたこともあります。

定員4名といえども荷物を積むと船内はかなり狭い。まだ、艤装らしいもの
もなく、ただ積みこんでいるだけだから余計そのように感じると思う。
滑走時かなりバウがあがる。これは私の体重が重過ぎるせいか、トリム
不良なのか？（ぜんぜん滑走なんてもんじゃないってことを後で知る）
座板の位置が低いため、不自然な姿勢で腰にくる。回転座椅子が重宝
される理由が身をもってわかったような気がする。
船上での作業は大変。慣れないせいもあるでしょうが、サルカンに道糸
結ぶだけでも苦労しました。
5馬力エンジンを購入しましたが、一人で乗船していても、スピードは想像
以上に遅い。たとえていうならば,ママチャリくらいのスピード？
風の影響で簡単に流される。こんなことで流し釣りなんてできるのだろうか。
シーアンカーはボートともに購入したが、結局使わずしまい。使えば状況も
少しはましになったのだろうか。

帰港してもわからなかったこと

一体、どれだけの燃料を使ったのかわからなかった。
どれだけ燃料が残っているのかわからない。
最初に燃料タンクに水を入れるなりしてタンクに線を引いておけばよかった
とあとから後悔。後に５L追加で入れてみましたら溢れそうになりました。
たしか初めてスタンドで１２L入れてもらった時には上部にかなり余裕があり
ましたから感覚的には３Lくらい消費していたようです。
燃料パイプ内のガソリンが残っているが,これはこのままでもいいのかどう
か？このガソリンを抜く方法はあるのだろうか？ガソリンって腐るもんなんで
すかね。

一番大きな失敗

家に着いてから片付けの途中、家の中に消火用バケツが転がっていた。
これって、へたすると罰金コースだったんでしょうな。
最悪は水汲みバケツ（赤くないけど）があると言い張るつもりでしたが。

この日はロッドなんかはあくまでも飾りで釣りは我慢、エンジン取説にあるように試運転に専念しようとおもってましたが、我慢ができず釣りもしました。
と、いいながらもしっかり餌を購入しててこんなこといっても説得力ないですね。
でもくえないやつらばっかりに熱烈な歓迎を受けた気がします。
これからどんなやつらに逢えるのか楽しみです。

唯一食えたやつです。
約13ｃｍくらいのイイダコでした。