| ■■■ さとっさんのバイクツーリング記録 「ドリフターで行こう！」 ■■■ | |||||||||
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 トップページ > 愛車紹介(カワサキ バルカンドリフタ−400) |
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| 仕事中の交通事故で右足2箇所骨折し、7ヶ月に及ぶ入院生活。その後リハビリが生活の 中心となり、バイクどころではなくなってしまいました。通算7回の手術を終え、不完全ながら 少しずつ回復具合を実感。事故に遭う前の生活に少しでも戻したいとの考えから、再び バイクに乗ることにしました。 ご臨終状態のバンディット250を生き返らすためのオーバーホールは、バイク屋曰く10万く らい掛かるとの事。それならばいっそのこと、買い替えしたろう！と決意。ただ、私の右足 の回復具合から、本当にバイクに乗れるのかという不安と、一度悲惨な目に遭わされると、 事故への不安があり、正直迷いました。 しかし、事故以前のように、野球をしたりするのは無理な右膝の状態から見て、再開でき るのはバイクツーリングくらいしかないと自分を納得させました。 |
| そこで買い替えするのに、車種をどうするか迷いました。またバンディットを買うっての も芸がないし、あんまり大きいと右足に不安のある私としては心配だし。 候補車としては、今度は穏やかに走ろうと考えているので、アメリカンがいいなあと思 いました。しかし、250ではろくなアメリカンが無いので、カワサキのエストレヤも候補に あがりました。車検があるかないかで維持費に違いが出て来るので、最初のうちは250 にこだわっていました。レッドバロンに行って現物を確認したら、カタログとは全然違う 印象で、頼りなさばかりが目立ったので排気量を400に上げて車種検討することにしま した。 ヤマハのドラックスターは、このクラスのトップセラー。ホンダのシャドウスラッシャーも いけてるなあ。でも、入院中に買ってきてもらい、病室で読んでいた「オートバイ」で紹 介記事のあったバルカンドリフターも頭の中にありました。 購入を決意したポイントは、他に類を見ない個性的なスタイル。 ドラッグスターだと、下手すると交差点なんかで同じカラーが２台並ぶなんてことも考え られるし。でも「ドリフターにしたらリセールバリューは悪いよ」とバイク屋に脅されたりし ましたが、「買う前からリセールバリューなんかどうでも良いやないの！」と、少々自棄 気味な選択でした。 |
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| ＜長所＞ １．思っていたよりも、下の回転にトルクがあってスムーズに走る。 ２．シーソーペダルとフットプレートは正直不安があったが、足はホントに楽でよい。 ３．個性的な（アクの強い）スタイリング。好みに合えば良いんじゃないの？ ＜短所＞ １．とにかく重い（乾燥重量245kg）。 ２．スタイリング重視のため、メンテナンス性が犠牲になっている。 ３．長いホイールベースのせいで、カーブでちょっと車体を倒すとガリガリ擦ってしまう。 |
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| まだノーマル状態の頃のドリフター1 | まだノーマル状態の頃のドリフター2 |
| 大柄な車体の割に意外と燃費は伸びるのかもしれない。前のバンディットと比べ れば、たいていのバイクで良くなるが。街中で18km/L、ツーリングで22km/L位と 懐具合に優しいのがうれしい誤算である。 そろそろこれから少しずつ、徐々にいじっていきたいが、私はツーリング派なので 走りにくくなってしまうのは困りモノ。だからもともと旋回性が悪いのに、ローダウン したりはしない。スタイル重視で行けば、ここは必ずいじるはずだけれど、あえて そのままにしておくつもり。じゃあ、どこをいじるつもりやねん？と自分でも思うが、 さあ、どうしましょうか。 |
| 私は最初、納車された時のドリフターを見て考えた。 「うあ〜、まさかこんなに大きいなんて…。」 少しずつ慣らし運転を続けて、大きい割に取り回しがしやすい事に気がついた。 「思ったよりも乗りやすいのね、スピードは出ないけど。」 とにかく最初はいじらずに、ただ単に乗ってるだけで楽しかった。 でもね、慣れるに従って物足りなくなってきた。 「そうや、少しずつカスタムしていこう！」 いじり方には何通りかの方向性・考え方があると思う。 １．不足しているものを付け足す ２．今ついているものを交換する ３．パーツがなければ自分で作る 段階的に進めていくべきかと思った。まず始めに不足しているものを 付け足すことから始めることにしました。 |
下の表の項目をクリックすると、ドリフターいじりの詳細を見ることが出来ます。
↓↓↓
 ドリフターいじり第 1弾 |
とりあえずカワサキ純正のサドルバックをつけてみました。 | 2000/10/26 |
 ドリフターいじり第 2弾 |
本革製グリップフリンジを取り付けました。 | 2000/11/08 |
 ドリフターいじり第 3弾 |
エンジンガードを装着しました。 | 2000/11/11 |
 ドリフターいじり第 4弾 |
ツールバッグも着ける事にしました。 | 2000/11/11 |
 ドリフターいじり第 5弾 |
時間が判るように腕時計を巻き付けました。 | 2000/11/11 |
| ドリフターいじり第 6弾 |
エンジンガードに革製ポーチ（特価品）を取り付けました。 | 2000/11/16 |
| ドリフターいじり第 7弾 |
シート下の左側面に革製ポシェット（これも特価品）を取り付けました。 | 2000/11/26 |
| ドリフターいじり第 8弾 |
我が"ドリやん"がついにナビ仕様になりました。 | 2000/12/09 |
| ドリフターいじり第 9弾 |
左右のミラーを丸型のものに変更しました。 | 2001/01/14 |
| ドリフターいじり第10弾 |
タンクベルト(鋲付き・ポケット無し)を装着しました。 | 2001/07/07 |
| ドリフターいじり第11弾 |
バットマンシートを装着しました。 | 2001/10/04 |
| ドリフターいじり第12弾 |
フォグランプを装着しました。 | 2001/10/07 |
| ドリフターいじり第13弾 |
フロントフェンダーにイーグルオーナメントを取り付けしました。 | 2002/03/21 |
| ドリフターいじり第14弾 |
スクイーズホーンを取り付けしました。 | 2003/03/02 |
| ドリフターいじり第15弾 |
方位磁石をスクイーズホーンの根元に取り付けしました。 | 2003/03/22 |
| ドリフターいじり第16弾 |
ETCを取り付けして料金所ノンストップ出来るようになりました。 | 2006/03/12 |
| ドリフターいじり第17弾 |
携帯ナビが2代目になりました。 | 2006/09/10 |
| ドリフターいじり番外編 |
ヘルメットにファイヤーパターンのステッカーを貼りました。 | 2000/12/24 |
| ＜今後のドリやん改造計画について＞ そろそろマフラー替えたいけれど、音がうるさくなりそうなので躊躇している。 近所に迷惑になったら困るからねえ。(ちょっと大人な私だから…) フィッシュテールやロングバズーカフィッシュ等で検討しているが、必要に 迫られていないのでだらだらと延期中。パワーやトルクが落ちるのは 嫌だから優先順位的にはかなり低いのです。 パーツが着いているだけで根本的にまだノーマル状態なので、これからも 少しずつドリやん改造計画を進めていきたいと思っているが、さあどうしましょう。 なんかいいパーツないですかねえ。 |
| 実働期間：2000/04/15〜 走行距離：44726km(2009/10/31現在) |
