フォレスターS/tb

• 注意点：カロッツェリアのオートアンテナのコネクタは丸型でなく平型なので ケンウッドの配線キットだと変換か直結線が必要。
  ちなみに私は、お店で変換を無料で作ってもらいました(^^;;

取り付け方法

1. 最初は、スピーカーから取り付けます。オーディオレスでもスピーカーまでの配線はされているので安心ですね。 まず、スピーカーカバーを下から持ち上げる様にして引っ張って外します。これは意外と簡単にはずれます。
2. カバーを取ると全体にビニール(防水のため？)が貼ってありますが、あとはスピーカー取り付けキットに従って作業すれば 大丈夫なはずです(^^ゞ簡単に言うと、ビニールに穴を開けて、穴の周りにクッションテープを貼って、台座を取り付けます。 リアもほぼ同様に行います。ただリアスピーカーのコネクタが裏に止めてあるので外さないと結線ができないかも知れません。 また、リアコネクタには防水のため？にグリースっぽい物が注入されていましたが、今のところそのままコネクタを使っても接触は大丈夫なようです。
   
3. スピーカーとの結線ですが、説明書のスバル車にはコネクタが使えないから線を切ってよじって繋ぐ様に指示されていましたが、日産・三菱用のコネクタを使用して大丈夫です。（アルパイン・ケンウッド両方ともＯＫでした）
4. そしてメインのオーディオ取り付けです。まず、センターコンソールを外します。サイドブレーキの上付近のネジから順序よく外していきます。シフトは回転させて外すことができます。するとセンターパネルの下が見えるようになります。 ここから問題のセンターパネルの取り外しです。これが、はまっているだけなのですが固いので苦労します。下に手を入れて引っ張ります。すると下半分が外れ、あと上の同様に強引に引っ張りなんとか外れました。しかし、ツメの部分が金属のクリップ式になって いるので外れてしまいました。おけげでしばらくクリップ探しをしてしまいました。 またクリップは一度外れると緩くなるので注意ですね。
   
5. 次に、ＤＩＮの止めネジをはずしてオーディオに取り付け金具を付けます。 私の場合これが曲者で、このネジ位置調整を３回ぐらいしました。金具が奥に付け過ぎると センターパネルがきっちりとしまらくなってしばらく悩みました(^^;)
   
6. ケンウッドの配線キットは電源とイルミネーションの色が逆なので注意ですね。 (色ではなく配線に書いてある指示に従えばＯＫです) あと、グランド線(アース)の結線が配線キット側とオーディオ側で両方あるのですが、 とりあえず両方とも取り付け金具に付けちゃいました。 (車側の配線キットからのはいらない気がします、なぜなら最初から金具にグランドらしきコネクタが１本きていますから...) あと、アンテナも忘れずに(アンテナ線２つあります。多分ダイバーシティー対応のためでしょうか)
7. センターパネルを閉める前にオーディオの確認です。キーオンすると、時刻が表示されました。 電源ＯＮしてＦＭをチューニング。まずは、７８．０ＢＡＹ−ＦＭ…ＯＫ！ステレオで入りました。 左右も確認…ＯＫ。ちょっと感動です。
8. しばらくＦＭを聴いて休んでから作業再開です。最後の仕上げのセンターパネルの取り付けです。 これが上記金具位置の関係で苦労しました。面倒なので、上側のツメのクリップは外してありますが今のところ 強度的に問題ないようです。
   
9. 最後に、センターコンソールを戻して作業終了です。 慣れないためかセンターパネル関連で２時間近くも苦労してしまいました。 これが無ければ作業的にもさほど難しいものではありません。
   
   

ターボタイマー

1. インプレッサで使用していたＲＡＺＯ製のターボタイマーを取り付けました。 コネクタが変更になったのでＦＥＴのフォレスター用コネクタを購入しました。
   グランドはカーステレオの枠に接地して落としています。
2. しかし、取り付け位置が問題です。結局、中央コンソールの右横に両面テープで張り付けました。
   フォレはインプレッサよりも座席の容積が狭い？影響かタイマーは当たらないように調整したのですが、 コーナーで左膝がコンソールがあたって痛いのが気になります
   
3. 古いので、タイマーは手動切替式です。デフォ１分にして、Ｌ(30秒)、Ｈ(15分)を使い分けています。 やっぱりコンビニロックができるのは便利ですよね
   

その他の装着パーツ

• 今回作業にするにあたり様々な先人のいらっしゃるフォレスター掲示板と
  ＭＡＳＡさんのフォレスター分解講座は大変参考になりました。
  ここで人知れずながら御礼申し上げます。ｍ(_._)ｍ