CB４００ＳＦ ＶｅｒＲ用カウル
高速を使用したツーリングが多いために、カウルを付けようかと考えていたのだが、どうも市販されているカウルでこれ！と言ったモノがなく、延々悩む日々が続いていたのだが、ふと見たHPで先代のCB４００SF（VerR）のカウルを付けているのを見て、これだ！と思い探すがなかなか見つからない。一時先代のXJRのRUのカウルとデジパネを移植出来ないかとも思ったがかなり難しそう。諦めて市販品を買うか、どうしようかっと思っていたところで、ふと見た雑誌で中古のVerRカウルが売りに出ているのを発見。迷わず購入して装着へと至る。装着には同じホンダ車ということもあり、ほとんどボトルオン状態でつけることが出来た。が、ただ1つステーだけが付けるのにちょっと工夫（っといっても大したものでないが）が必要だった。
パッと見で車種が不明なところがお気に入り（笑）元々丸目ってのが好きじゃなく、角目が好みな私としては大満足。ただ始め狙った防風性は思ったよりなくて、ほどんどないと言った方がよいかも・・・(^^ゞ付けた当初は車体色に合わせて赤く塗る予定だったのだが、案外赤い車体に黒いカウルってのが個人的にイケてると思ったのと、ただ単に塗るのが面倒っていうことで黒いままだったりする。
ヨシムラ・デジタルマルチメーター
言わずと知れたヨシムラのデジタルテンプメーターです。某ネットオークションで落しましたが、熱くなり過ぎて新品で買ったのとそれほど変わらなかった？ってのは内緒の話（爆）これはオイルパンのドレイン部分から油温を取ってます。過去8月に高速をエンジンをぶん回して走行中に最高９９・７度まで上がったことがあります。だいたい夏場で80度後半ぐらい、冬場で６０〜７０度ぐらいってところでしょうか。まぁオイルパン部分で見ているので、厳密にはエンジン内部のオイルの温度とは隔たりがあるとは思います。なおこのメーターは現在の油温と過去最高油温、そして電圧と時間が表示され、油温に関しては温度を設定しておけばその温度になればワーニングランプが点くなんて機能もあります。デイトナ・赤パッド
パッドはフロント・リア共にデイトナの赤パッド。純正を３セット使ってから、4セット目で始めて社外のこのパッドを入れましたが、う〜ん正直違いはよく分かりません(^^ゞただ純正より減りが早いかな？とは思います。それ以外はほとんど変わりなく、チラッと見える赤い色が、いかにも社外パッドって感じでいいかなっとは思いますが・・・。たしか値段も純正並みだったような気がするんで、純正入れるんだったらこれでもいいかもっていう程度。ＥＡＲＬ’Ｓ・ステンメッシュホース
あまりブレーキには不満はなかったものの、なんとな〜くフロント・リア共にブレーキホースをメッシュホースに換えてみました。換えた当初はタッチがカッチリして怖いぐらいでしたが、慣れればこのぐらいのタッチでないと怖いぐらいになります。カッチリしたと言ってもＯＮ・ＯＦＦみたいなスイッチのようになるのではなく、ノーマルよりブレーキの効きがレバーに伝わってくるのでコントロールがし易くなりました。たまにノーマルのゴムホースの車体に乗るとちょっとそのフィーリングの違いに戸惑いました。
ただリアはメッシュホースに換えたことで、ちょっとブレーキがシビアになったような気がし、事実ロックさせてしまうことが多くなりました。リアはノーマルでも良かったかなっと今ではおもいます。ちなみにホースはブラックスモークコーティングされたもの、フィッテイングもステン地のモノを使いさりげなさを装いました。青とか赤の方が目立つんですが、あえてここは地味にいきました。
ステッカー
これが一番の変更点？本土最南端・佐多岬ステッカー(^^ゞこれで最高速が５`アップ？（笑）するわけありませんが、このステッカーのおかげで、他のバイク乗りやスタンドの店員の人に、よく話しかけられるようになりました。ちなみに佐多岬は鹿児島県の大隈半島の先端にあり、ステッカーにもあるように北緯３１度にあたります。北緯３１度とはカイロや・・・他なんやったか忘れましたが、結構暖かいと思われているところと同じ緯度にあたるらしいです。ＰＫ・ゴールドチェーン
これもちょっと小金持ちだった時に、タイヤと一緒になんとな〜く換えてみた一品です（笑）フリクションロスが軽減されるとかあるらしいですが、私にはさっぱり分からず（というか、前のチェーンが伸びまくって酷かったので、それは新品に換えたというだけで感覚的に激変しましたが）正直見た目だけかな？と思っています。まぁ私のように雨の日走りまくるのに、ロクすっぽチェーンの給油もしないような人間には、錆ないところはマルなんですが。ダンロップ・Ｄ２０８
４輪ではブリヂストンが好きなんですが、２輪ではダンロップ派なんです。値段も安いですしね・・・(^^ゞ過去Ｄ２０７ＧＰも履いたことがありますが、パターン的にはほぼ同じ、違いはこっちの方が溝が深いぐらいですね。グリップ・倒し込みの軽さ共に、結構いい感じで減りもそれほど早くはなさそう。多分一万`ぐらいは楽に持つんじゃないかなー。ドライな路面はもちろん、ウェットでも極端にグリップが落ちるわけでなく私は普段の通勤でも使ってました。ただ冬を向かえてタイヤが冷えているとロックし易いような気が・・・これは私が下手なせいもあるんですが。BACK MENU