キャリパＯＨ・・・エアが抜けねー！（前編）

今年初めから、キャリパをＯＨを開始。

別にする必要もなかったのだが、後学のためと暇だったために、

なんとな〜くバラし始めたのだが、これがバラし始めた途端に、あれこれと忙しくなってきて、

ず〜っとバラしたままで、ほかってあったのだが、いよいよＺＺ−Ｒ２５０の方がヤバくなってきたので、

５月連休を利用して慌ててキャリパを組むことにした。

やり方は、正直私の場合まったくの素人の為、サービスマニュアルを見て組むだけで、

このＨＰよりも詳しく正確に、記述されているところにお任せするとして、

簡単にバラした経緯などから書いてみますと、まずリアに関してはキャリパをブラッケトから外します。

外してからピストンを引き抜くのですが、

サービスマニュアルにはエアガンを使い抜くように書いてありますが、

残念ながらエアガンなんてモノ、私は持っていないのでブレーキホースを外す前に、

リアブレーキのペダルを動かし、ある程度までピストンを出しておいてから、

最後はプライヤーで引っこ抜きました。（このやり方は、あんまり良くないと思います・・・）

前に読んだ何かの雑誌には、ホームセンターによくある小さい電動の空気入れでも、

使えるという話ですが・・・まだ試したことはありません。

ピストンを抜き、ダストシールとピストンシールを外しますが、

これがなかなか外れず、初めはキャリパ内部にキズをつけないよう、

爪楊枝を使って外そうとしていましたが、これがなかなか上手くいきません。

最終的に家にあるいろいろなもので試してみましたが、一番ピンセットがやりやすかったです。

キャリパをほぼバラしたところで、中性洗剤でジャブジャブと洗い、

あとは乾燥させておき、次はフロントにかかります。

フロントに関しても、キャりパを外してピストンを引き抜かなければならないのですが、

フロントはリアと違い対向ピストンの為に、キャリパを分離しなければなりません。

この左右を留めているボルトが、星型の頭のトルクスっていうんですか？

そんな妙なもので止まっているので、仕方がないので工具を買ってきました。

そしてまたこのボルト、ネジロック剤が塗布されているためか、

めちゃ硬くて！硬くて！えらく苦労させてもらいました。

ネジが外れると、パカッと二つに分離します。あとはピストンを引き抜くだけです。

これももうピストンを新品の換えるつもりだったので、

出るところまでレバーでピストンをだして、あとはプライヤーで引き抜きました。

（ちなみに、このやり方キャりパシリンダ内面に、キズをつける可能性があります・・・）

あとはリアと同じようシールを取り、ここでこの日の作業終了。

ほとんどバイクを実家に帰ってイジっているので、

次の作業はまた実家に帰って来るまで置いておきます。

ＭＥＮＵ　　　ＮＥＸＴ