遠州鉄道奥山線跡を訪ねて

遠州鉄道奥山線を訪ねて

　地区：静岡県浜松市

区間：遠鉄浜松～奥山

軌間：762mm

動力：蒸気→電気・内燃

全国的な軽便ブームにのって三方原台地にも鉄道がやってきた。
我が世の春を謳歌した時期もあったが、やがて幾多の先達に引きずられるように惜しまれつつ姿を消した。

　略史

大正	1-	10/	16	浜松軽便鉄道	設立
	3-	11/	30	〃	開業
	4-	5/		浜松鉄道に改称
昭和	22-	5/	1	遠州鉄道	浜松鉄道を合併
	39-	11/	1	〃	奥山線廃止

　路線図

*　地図上にマウスポインターを置くと奥山線を表示します

　廃線跡現況

過去に何度も訪問したが、全線すべてたどったのは平成6年9月。

浜松駅前は大規模な再開発が進行中で、訪れるたびに当時を偲ぶことが難しくなっている。
大きなスイッチバックで浜松駅に達していた遠鉄西鹿島線は、今はルートを変え高架で市街地を越える。

当時のスイッチバックは跡形もなく消え失せ、このあたりで残っているのはアクトシティーに連なる楽器博物館の東側境界線が当時の線路敷地に沿っていることだけか。

	A
	94年9月

西鹿島線に隣接していた開業時の奥山線の起点、板屋町駅（Ａ参照）もすっかり姿を消している。奥にそびえるのは再開発のシンボル、アクトタワー。
起点はその後、東田町、遠鉄浜松と変遷するが、こちらも跡地に文化センターが建ち痕跡はない。

遠鉄浜松～北田町（当初の田町口が多少移動）間の新川沿いは宅地化され、次の元城までは未拡張のまま道路に転用、また元城駅跡にはホテルが建設されている。

	B
	94年9月

ここから銭取駅（B参照）付近までは自転車道として供用され、亀山トンネルなども改装されて残り、当時の雰囲気を味わうことが出来る。

さらに曳馬野駅（追分と三方原のほぼ中間に位置）までは跡地が拡幅され２車線の一般道に転用されている。
途中幸町駅跡はタクシー会社の営業所となり、駅跡を示す標柱が設置されている。

	C
	94年9月

曳馬野駅はスーパーに変身したが、２車線道路は引き続きまっすぐ都田を目指す。
ここからは道路沿いに線路が敷設されていたので、軽便跡がこの道路の拡幅に利用されたと考えられる。

都田駅がなくなり、駅への進入路だった袋小路がぽつんと取り残されたが、この奥に当時からの駅前商店である床屋が残り、現在も営業中。ここは廃止時には都田口と改称されていた。

	D
	94年9月

都田を過ぎると軽便は左に大きくカーブを描き、三方原台地を駆け下りる。
谷付近までは堀割だったと思われるが、現在はかなり埋め立てられている。駅跡は道路と変電所に変身し痕跡は全くないが、付近に築堤と橋台（Ｃ参照）を発見できる。

この先祝田までも宅地、もしくは道路拡張に転用され跡地をたどることは困難。
次の金指までは道路拡張に利用され、金指付近にはそれらしき緩やかな左カーブを描く土地境界線（Ｄ参照）を見つけることが出来る。

金指駅は旧国鉄の赤字ローカル線を受継いだ第三セクター「天竜浜名湖鉄道」の駅だが、この地に駅をつくったのは奥山線が先だ。
後から国鉄が奥山線金指駅に隣接して二俣線を敷設、本来軽便をオーバークロスして交差するところを、逆に奥山線を上に押し上げてしまった。

	E
	08年7月

いかに官公の力が強いと言えども、後発の路線が先行した既設路線を変更させることは当時としてもきわめて希で、どのようなやりとりがあったのか興味は尽きない。

この交差跡（Ｅ参照）が廃止当時からそのまま残り、貴重な生き証人として地元の人ならみんなが知ってるモニュメントになっているが、その天竜浜名湖鉄道も今や生き残りに全力を挙げる時代となってしまった。

	F
	04年2月

天竜浜名湖鉄道と併走する岡地（Ｆ参照）までの区間は廃止当時のまま放置されているはずだが、荒れ果てて確認が取れない。駅跡は民家の庭先にホーム跡が残る。

次の気賀口までは、並行する道路の拡幅に利用されている。気賀口を出ると右に急カーブで反転し、しばらく井伊谷川の堤防沿いを走りそのまま川を対岸へ渡る。この川にはかなり長い期間橋台などが残っていたが、今はきれいに消えてしまった。

	G
	94年9月

正楽寺を過ぎたあたりから跡地は生活道に再利用され、小斎藤の手前まで続く。

この間、井伊谷～四村間の神宮寺川に架かる橋梁は道路橋（G参照）として改良され今でも現役のまま。

	H
	94年9月

神宮寺川は井伊谷川の支流、そしてその井伊谷川は都田川の支流。奥山線は同水系の名称の異なる三川を渡っていたことになる。

また四村駅（H参照）にはかつての駅舎が残るが、いつまでその姿をとどめることだろうか。最近は老朽化が激しい。

	I
	94年9月

田畑付近（I参照）は廃線跡のごく一部が２車線道路として整備され、観光地竜ヶ岩洞への導入路の一部を形成する。
奥へ向かうのが廃線跡で、右に曲がると竜ヶ岩洞。

この先再度生活道として奥山に向かう軌道跡は、中村で主要道と交差し、小斉藤の手前で再び神宮寺川を渡る。
この橋梁も改良され、今は自動車通行可能となっている。

	J
	08年7月

小斎藤～奥山間は、先程までの軌道跡の続きでもある地元の生活道と神宮寺川との間の農地内を通っていたが、区画が整理されておりまったく不明。

更にみたび川を横切るが、ここの橋台（J参照）も少し前には藪に隠れていたが、今では道路からその姿を眺めることが出来る。

	K
	94年9月

その先に終点奥山駅（K参照）があったが、いまはバスの発着場として活用されている。

ここから奥山半僧坊へも近い。

　浜松駅前周辺変遷図

　参考資料

１		鉄道廃線跡を歩くⅢ／宮脇俊三編著／JTB
２		鉄道ビクトリアル170号／失われた鉄道・軌道を訪ねて／遠州鉄道奥山線／武田彰　著
３		鉄道ビクトリアル185号／遠州鉄道／武田彰　著・・・私鉄車両めぐり
４		今は昔　しずおか懐かし鉄道／奥山線　人々に親しまれて半世紀／静岡新聞社
５		RM LIBRARY10／追憶の遠州鉄道奥山線／飯島巌　著／ネコ・パブリッシング・・・沿革と現役時代の紹介

上記以外に浜松市立図書館にて参考資料多数所蔵

　参考地形図

1/50000

　三河大野

[S15二修]

　浜松

[T14鉄補]

1/25000

　浜松

[S32三修]

　気賀

[S32三修]

　伊平

[S32三修]

　参考web

むーさんの鉄道風景 > link2 > 遠州鉄道奥山線１９５８年
　　　　　　　　　　　　　　　　　 > link22　　　　　　　　　　　　　　・・・現役時代の貴重な写真を多数紹介中

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