−−かつてビル・ゲイツはこんなことを言ったそうです。−−

 「もしＧＭがコンピューター業界のような絶え間ない技術開発競争に
   さらされていたら、私たちの車は１台２５ドルになっていて燃費は
   １ガロン１０００マイルになっていたでしょう。」
 

−−これに対し、ＧＭは次のようなコメントを出したと言われています−−

 「もしＧＭにマイクロソフトのような技術があれば、
 　我が社の自動車の性能は次のようになるだろう。」
 
 １．特に理由がなくても、２日に１回はクラッシュする。
 
 ２．ユーザーは道路のラインが新しく引き直されるたびに、
     新しい車を買わなくてはならない。

 ３．高速道路を走行中、ときどき動かなくなることもあるが、
     これは当然のことであり、淡々とこれをリスタート（再起動）し
     運転を続けることになる。

 ４．何か運転操作（例えば左折）を行うと、これが原因でエンストし、
     再スタートすらできなくなり、結果としてエンジンを再インストール
     しなければならなくなることもある。

 ５．車に乗ることができるのは、Ｃａｒ９５とかＣａｒＮＴを買わない限り
     １台に１人だけである。ただその場合でも、
     座席は人数分だけ新たに買う必要がある。

 ６．マッキントッシュがサンマイクロシステムズと提携すれば、
     もっと信頼性があって、５倍速くて、２倍運転しやすい自動車になるの
     だろうが、全道路のたった５％しか走れないのが問題である。

 ７．オイル、水温、発電機などの警告灯は「general car fault」と
 　　いう警告灯一つだけになる。

 ８．座席は体の大小、足の長短等によって調整できない。

 ９．エアバッグが作動するときは「本当に作動して良いですか？」
 　　という確認がある。

 10．車から離れると、理由もなくキーロックされてしまい車の外に
 　　閉め出されることがある。
     ドアを開けるには、
     １．ドアの取っ手を上にあげる、
     ２．キーをひねる、
     ３．ラジオアンテナをつかむ、
 　　という操作を同時に行う。

 11．ＧＭは、ユーザーのニーズに関わらず、オプションとしてRandMcNally
    （ＧＭの子会社）社製の豪華な道路地図の購入を強制する。
     もしこのオプションを拒否すると、車の性能は５０％以上も悪化する。
     そして司法省に提訴される。

 12．運転操作はニューモデルが出る毎にはじめから覚え直す必要がある。
     なぜなら、それ以前の車とは運転操作の共通性がないからである。

 13．エンジンを止めるときは「スタート」ボタンを押すことになる。
 
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  整備工 と エンジニア と Microsoftのプログラマー の３人が、
  １台の車でドライブをしていた。
  そのとき、突然車が故障して止まってしまった。

  整備工は、
  「こりゃ、タイミングベルトを交換しないとだめだ。俺がやるよ。」

  エンジニアは、
  「おそらく電装系だ。俺が再生するよ。」と異を唱える。

  Microsoftのプログラマーは首を振ってこう言う。
  「あのね、もっと簡単にいくよ。
    いったんウィンドウを全部閉めて、車の外に出て、また乗り込む。
    それで動くかも知れないよ！」