弱点

弱点は

30M3はよく逝きます。

オルタネーターアジャストバー

エアコン・クーラー関係

上記はエンジンの共振等で定期交換部品です。

オイルフィルターへッドＰ/ｋ

フロントカバーのオイル滲み

オイル滲みの原因はこれが多い。

メーターの玉切れ

水温計の遊び

基盤等の接触不良。大体は叩いて直す。でも、ライト点灯中は駄目です。球が切れます。

ウェッジ球はスペアー持参

　

たまに逝きます。

ブッシュ関係｢ロアアーム・E/Gマウント MTマウント｣インシュレーター	気持ち良く走る為には、数万キロで交換部品です。サージタンクの重さやエンジンの振動で、剥離していきます。インシュレーターにＣＲＣ556を噴射して、アイドリングが上下した場合は交換です。空気が入っています。
ブレーキローター	パッド交換二回に一回は交換部品です。
トランクキャッチ	リアウィングの風圧と重さの為、交換部品です。
ウォーターポンフ゜	水温管理には仕方ないです。

私は逝きました。

エンジンメンバーの疲労骨折	過激走行は車の為には良くは無い。
オルタネーターのボルト切断	国産車では考えられない。エンジン側取り付け部。
パワステブラケットの疲労骨折	CGの車両も逝っていました。
リアウィングの塗装の剥離	風圧で歪むのか？
ラジエターキャップ	他車に比較しても、水圧が高いので
フロントボンネット・フェンダーの塗装の剥離フロントガラス・ライトレンズの飛び石による傷	某所で先頭を走れればならないですが。
リザーバタンクの破損	リターンホース側の付け根が折れました。
ＰＳステアリングASSY	ゼブラゾーンなどの過激走行は、諭吉が無くなります。ジャバラホース内はオイルだらけになりました。
ガソリンタンクの連結ホース	メインとサブの連結ホースがコイン駐車場のストッパーで折れました。
クーラーホースの破裂	熱等により、破裂しました。
センターベアリング	ぺラシャフトの振動でガタを発見。

等など色々あります。

トップページ　　　写真

　

　

　