過去の車両

ライト関係	ＨＩＤ化(HONDA純正）Ｍｔｅｃさん指導有難う御座いました。友人Ｋに仕入れて頂きました。
足回り	エナベタル　８／１０㎏車高調Sタイヤ15～16インチの某所周回仕様 Project　μ　ピロアッパースイングアーム・ブッシュ等　スポエボ用通常はノーマルホイールに５４０Ｓ気分によってはＡＣシュニッアー１６インチブレーキパッドはルービックスのチタン系
エンジン関係	スポエボカム及びCPU交換<スポエボさん有難う御座いました。ラジエター　ノーマルコア増しプラグ　デンソーイリジウムプラグ四季毎のエアフロ調整
排気関係	スピリットファイヤーのセンターマフラー純正スポエボマフラー
その他	色々それ以外の工場出荷仕様運転席のみﾚカロSR２+４点シフトレバー交換Ｅ36Ｍ3用

自分が昔、FISCOでインターテックの観戦していた時、スカイラインやフォード　シェラＲＳなど走っていました。しかし、その時はAE８６・91やグランドシビックなど買える車を見ていました。32ＧＴ-Ｒのインパルの速さと比べて良く見えましたし。それらは二十代の時でした。

Ｄｖ2のベンツＥ190-2.3ゃＢＭＷ　Ｍ3は手の届かない存在でしたので、熱中して見ていなかったです。しかし、年流れて車の価値も下がり自分の懐で買える時代になって買ってしまいました。それも、約１０年落ちの車を・・・今考えると勇気があるな～と感じます。友人の.Ｔに色々聞きながら、環八のセント○ル、246の外車のデパートなど見に行きましたが、当時クレスタ改を乗っていたの、パワー感は自然吸気と不自然吸気の差で....購入はしませんでした。２～３年後に友人Ｔの工場に出物が有るので見に行き購入しました。それからは、色々な所に出没しています。国産では考えられない所が壊れていくので・・・疲れますが操作性やこの車が持つ個性に嵌っていました。凄い方々とも知合いになれたのも、この車のおかげです。


１５インチの時です。Ｅ30ツーリングで	練馬某所にてエンジン調整中