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今年二十世紀の最後の年だから何かが起こりつつあります。

大体、前半は、仕事が忙しくてあんまり乗りませんでしたが、夏に駆けて***色々と練馬の某所では、特に変わった整備は有りませんでした。

通常のオイル交換　私のは約2.000キロごとにワコーズ４ＣＲを入れています。しかし、貧乏の時は***を入れてもらっています。

当方の車は、並行の為、ＡＣではなくクーラーです。しかし、今年は効かなくなっていましたので修理を出しました。

①A/CスイッチONでコンプレッサーが作動する→電気信号系はOK

（注！）一般的な水温上昇時の電動ファン作動(高回転)はＯＫ

②A/Cガス量チェック→少ない。ガス１本注入してリークテストを行う。

コンデンサーのホースジョイント部分二箇所よりガスリーク有り。

以上より電動ファンレジスター交換・ホースジョイントガスケットリングの交換。

帰りは寒いくらいに効きまくりました。しかし、今回は、まだ終わらなかったのです。

自宅周辺で、ホースの破裂。白煙を吹き上げ、涼しさは陽炎のごとく、灼熱地獄に又戻り。お盆前の出来事でした。

（原因）コンデンサとエキスバンションバルブの間の高圧ホースに亀裂が発生し、ACガスが大気放出しました。

AC高圧ホースの途中（IGコイル付近）にサービスバルブがあるので、ホース交換をコンデンサからではなく

サービスバルブ以降から、エキスバンションバルブまでのホース全交換を行いました。

ホース劣化の原因は、配管の取りまわしに問題があったようです。EXマニホールド付近に配管されてた為熱で硬化して、亀裂を生じたようです。

（対策）今後のトラブル回避対策として、ホースの取回し位置を変更しました。EXマニホールドから出来る限り離した上更に断熱材を取り付けました。

と思ったのですが９月に中央区でクラッシュしてしまいました。