|
小野克典 県議会一般質問 平成19年9月定例会 (平成19年10月2日) |
||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
1.県立平和資料館について 私たち、戦争を知らない若い世代は、公正中立で、客観的な事実を知りたいのであって、歴史から多くを学び、反省すべきは反省し未来に生かすとして、しかし、歴史的事実としてあったかどうか分からないものに対してまで、次の世代まで永遠と謝罪と賠償を求められるような展示に対しては、大変違和感を覚える。 いわゆる「慰安婦」の問題についても、戦後つくられた造語であるという主張もあり、政府としても強制連行の事実というものはいまだに見つかっていない。 また、南京大虐殺といわれているものについても、証拠とされていた写真を亜細亜大学教授の東中野修道氏が検証した結果、証拠として通用するものは1枚もなかったと結論付けている。 人数についても同教授の調査によると、南京陥落前の人口が20万でしたので、20万人が殺されたとすれば、南京の人口は0になってしまう。 また、中国側が主張する三光作戦や三光政策といったものも、自らやったあるいはやられたという説や、そもそもそんな作戦名もなければ事実もなくまったくの中国側のプロパガンダであると主張されるような説もある。 (Q&A)
ページトップに戻る |
||||||||||||||||||||||||||
|
2.救急医療体制の整備について @ 小児救急医療にういて 埼玉県の第二次救急医療圏16地区の中で、長年、小児二次救急医療体制が未整備だった鴻巣保健所管内の上尾市から鴻巣市に至る4市1町で構成される中央地区では、昨年(平成18年)10月から管内の上尾中央病院と、北里研究所メディカルセンター病院の協力を得て、小児初期救急医療と同時に小児二次救急医療が実施されることとなった。 この小児二次救急医療の運営費は小児科医不足から1日当たり12万円かかっているが、負担割合は、国が8,710円、県が32,580円、市町村が78,710円となっている。 また、小児初期救急医療は、桶川・北本・伊奈地区医師会の協力を得て、桶川・北本・伊奈の2市1町による輪番制で実施しているが、20時から22時までの夜間2時間で、1回あたりの運営費が4万かかっており、週5日実施した場合、年間245日実施することとなり、年間の運営総額は980万円かかる見込みとなる。 このように、小児救急医療に係る市町村の財政上の負担は非常に大きくなっている。本来、小児二次救急医療は県が主体となって整備する必要があると思う。 (Q&A)
ページトップに戻る
A 妊婦の救急搬送について
(Q&A)8月29日、大阪府高槻市の国道171号交差点で、妊娠中の女性を搬送中の救急車と軽自動車が出合い頭に接触し、搬送先の高槻市の病院で胎児の死亡が確認された。この事故でショッキングなことは、救急患者が1時間半もの間、搬送先が決まらず、やっとの思いで決まった搬送先が41kmも離れている病院だったことである。 私の地元の二次救急の一翼を担う埼玉県央広域事務組合の救急医療の現場でも、妊婦ではないが救急車に患者を乗せ、いつでも搬送できる状態になっても、受け入れ態勢が整わないとの理由でなかなか搬送先が決まらなかったという話も過去にあったようだ。
ページトップに戻る |
||||||||||||||||||||||||||
|
3.自殺防止対策について 毎年、自殺によって全国で3万人を超える人が尊い命を絶っている。自殺系サイトなどを通じて知り合った人が集団自殺を図る事例等も多発するなど年々社会問題となっている。 昨年(平成18年)6月21日に「自殺対策基本法」が公布され、10月28日に施行された。この法律は、自殺防止対策に関し、国・地方公共団体等の責務を明らかにするとともに、自殺防止対策の基本となる事項を定めることなどにより、自殺の防止を図り、あわせて自殺者の親族等に対する支援の充実を図ろうとするものである。 「自殺対策基本法」には、地方公共団体の責務として、「当該地域の状況に応じた施策を策定し、及び実施する責務を有する」と規定されている。また、地方公共団体では、基本的施策として、調査研究の推進等、自殺の防止等に関する人材の確保、心の健康の保持に係る体制や医療提供体制の整備、自殺未遂者や自殺者の親族等に対する支援等を行うものとするとされている。 (Q&A)
ページトップに戻る |
||||||||||||||||||||||||||
|
4.多重債務者への対応について 警察庁の調べによる「平成18年中の自殺の概要資料」をみると、平成18年中の自殺による死亡者数は、全国で3万2,155人となっている。このうち、遺書があって原因・動機をうかがい知ることが出来たのは、1万466人で、原因・動機で最も多いのは、健康問題で41.5%に当たる4,341人、次に多いのが経済生活問題で28.8%に当たる3,010人となっている。 自殺による死亡者のうち、約3割が経済的な理由によるものであるとすると、毎年全国で約1万人もの人がお金に悩んだ末、亡くなっていることになる。 昨年(平成18年)、消費者金融会社が借り手先に生命保険をかけている問題について、金融庁が調査したところ、平成17年に消費者金融大手5社が受け取った生命保険は3万9,880件で、そのうちの約1割の3,649件の志望理由が自殺であることが判明し、社会問題となった。 全国で消費者金融の利用者は少なくとも約1,400万人で、多重債務者は200万人を超えるといわれている。 昨年度、全国の消費生活センターと、国民生活センターに寄せられた多重債務の相談は約8万件に過ぎず、ほとんどの多重債務者が他人に打ち明けられなかったり、相談する場所さえ知らなかったりなどで、表面化することがない。 多重債務の問題を解決するには、第一に多重債務者の掘り起こしをすることが重要であると思う (Q&A)
ページトップに戻る |
||||||||||||||||||||||||||
|
5.スポーツの振興について 5年毎に実施されている「社会生活基本調査」の「生活行動」に関する結果によると、平成13年と18年を比べると、過去1年間に何らかのスポーツを行った県民の割合が76.7%から69.5%に7.2ポイントも低下している。全年齢層で低下しているが、特に、25歳から34歳は9.4ポイント、15歳から24歳は8.1ポイントと若い年齢層で大きく低下している。 スポーツを行うことは、ストレスの解消や生活習慣病の予防の意味でも非常に重要である。また、スポーツの振興により、個人の健康増進が図られることはもとより、世代間の交流や青少年の健全育成など、様々なメリットがある。 また、都道府県で初めてとなる議員提案の「埼玉県スポーツ振興のまちづくり条例」が今年(平成19年)4月から施行され、一層のスポーツ振興が図られている。 (Q&A)
ページトップに戻る |
||||||||||||||||||||||||||
|
6.安心・安全に暮らすための警察力の確保について 本件の治安状況について、刑法犯の認知件数は平成10年以降急激に上昇し、平成16年には18万件を超えるまでに増加したが、平成17年には約15万7,047件、平成18年には約13万6,651件にまで減少した。これほどまでの犯罪の減少は、日本一の負担を抱えながらも日々努力している本県の警察官の活躍と、日本一の自主防犯活動を行っている県民の方々の力による相乗効果の賜物である。 国においては、犯罪の増加に歯止めをかけるため、平成13年から全国的な警察官の増員を行っており、本県では平成13年度から、7年連続で全国最多の警察官の増員が措置された。しかしながら、未だに、本県の警察官1人当たりの刑法犯認知件数や重要犯罪認知件数は全国1位であり、県警察の警察力をもっと高める必要がある。 (Q&A)
ページトップに戻る |
||||||||||||||||||||||||||
|
7.地元問題について
@江川の改修事業について 現在、一級河川江川の河川改修事業を上尾・桶川・北本・鴻巣の流域4市で行っているが、上尾・桶川市境においては、治水事業の他に、自然環境保全の問題などが、複雑に錯綜している。 (Q&A)
ページトップに戻る A県道埼玉菖蒲線、通称「第二産業道路」の整備について 第二産業道路は、県央地域の急激な人口増加や都市化の進展により悪化している交通事情の極度の渋滞を解消するとともに、沿道の地域活性化を図るために計画された道路である。 平成19年3月28日に、上尾市原市地区の約1.4kmが供用開始されたが、この区間の整備には16年もの歳月がかかったと聞いている。 平成18年から新規事業着手中の「上尾市役所通り」までの900m区間には約83戸の建物があると聞いている。 この状況では、終点の桶川市に到達するのはいつになるか見当もつかない状況である。 さらに、平成24年度開通予定の圏央道(仮称)桶川I.C.が開通すると、渋滞が慢性化している国道17号以外の道路に流入するこが予想される。 (Q&A)
ページトップに戻る B 上尾道路の整備について 上尾道路はさいたま市の西区宮前町を起点として、鴻巣市箕田までの区間を、国道17号のバイパスとして計画されている道路であり、国道17号の慢性的な渋滞緩和対策として、地元要望が大変強く、早期完成が望まれている道路である。 (Q&A)
ページトップに戻る C 圏央道アクセス道路の整備について 圏央道の(仮称)桶川ジャンクションと国道17号をつなぐ滝の宮線と、(仮称)桶川インターチェンジと国道17号をつなぐ加納線は重要なアクセス道路である。 さらに、国道17号線の坂田交差点は交通上きわめて重要な結節点となる。 今後、交通の要衝として首都圏における桶川市のポテンシャルは大きく向上し、発展することが期待できるが、しかし、圏央道から国道17号への主要ルートとなる滝の宮線や加納線といった県道川越栗橋線への相当数の交通量の流入し、市内大渋滞となることも予想される。 (Q&A)
ページトップに戻る |