スバル３６０
| 日本が誇るてんとう虫。
カブト虫よりかわいいのだ。 そのルックスの愛らしさだけでなく 大衆的でもありみんなに親しまれた。 みんなが乗っていた。 その役割を終えた今も、みんなが大好きな車だ。てんとう虫。 |
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Ｐ１（スバル１５００）の生産を断念した富士重工は、当時高嶺の花だった自動車を誰でも乗れる低価格で提供することを決心した。排気量、車体の大きさを軽自動車の規定にし、４人が乗れる車．．．これは誰も成功しなかったどころか、考えもしなかった無謀な取り組みだった。ボディの鉄板の徹底的な軽量化、その強度を向上させるための独特のフォルム、サスペンションへのねじりバネ方式の採用による車内スペースの確保．．．正に何度も何度も突き当たる大きく硬い壁を乗り越え打ち破った当時のスタッフたちの叡智と努力の結晶である。
その結果生まれた「てんとう虫」は、芸術ともいえる作品だった。
当時のカタログより
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もてぎさんからいただいたスバル３６０の画像
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| スバル３６０の原型 | 富士重工・伊勢崎工場 | ＮＨＫ撮影風景 |
てんとう虫に関するみなさんの声
梅さん
昭和３３年に発売開始。
全長：２９９５ｍｍ
全幅：１３００ｍｍ
前高：１３３５ｍｍ（幅より高い！）
車重：３８５ｋｇ
ｴﾝｼﾞﾝ：強制空冷２サイクル２気筒 自然吸気式 ２５馬力 リアエンジン・リア駆動
昭和４３年１１月登場のヤングＳＳは、ＳＵソレックスツインを搭載し、３６馬力・トルク３.５ｋｇで車重４２５Ｋｇであった。しかし、生産は１０ヶ月で終了してしまった。
ライジングさん
当時の国民車構想のスペックというのはだいぶ厳しかったそうですね。詳細は忘れましたが、多分今でも実現不可能なものだったように記憶しています。うちのそばにブガッティやベンツ５００ＳＬ（？）に並んでスバル３６０（多分２５馬力のヤングＳ）をピカピカに磨いているおっさんがおります。そのおっさん、スバルに乗るときはジャージに麦わら帽子、長靴という形で、ブガッティに乗るときはスーツにアスコットタイというファッションに変身します。
さんちゃんさん
車･･･好きです。今更言うまでも無いとは思いますが･･･。スバル360･･マツダ・キャロル･･う〜ん懐かしい。素敵な車達、個性的で今の車に無い魅力でいっぱい。ルパンの乗っていたフィアット500も良いな〜。
もてぎさん
“すばる３６０”でこんなに盛上って頂けるとは感謝感激です。今回、提供した画像はすべて友達のものです。私が“すばる３６０”のオーナーではありません・・・。その友達が本業（車関係）のかたわら“すばる３６０”“Ｒ２”のレストアをしています。私も私の父も友達のとこでレストアのお手伝いをしたこともあるんですよ。父はゼロ戦の生産の後、３６０の生産に携わっていました。今の車の生産はベルト（リフト）コンベアーですが、その頃は車を台車に乗せて次の工程に運んで大量生産に励んでいたそうです。
ｖｍａｘさん
プロジェクトＸ、録画しておいて見ました。スバル３６０、私も思いでが有って、小学生の頃、東京で宇宙博をやっていたころ叔父の家に有りました。やはり生活の足だったのかな？でも、当時の新車価格はうちの車を中古で買ったときより高かったのには、むしろ驚きました。
ｋｏｂさん
私も見ました。開発者の方が家族で乗れる大衆車を、との想いで作ったとのこと。また久保アナが「家族の距離が近い」の様な事を言ったのが印象的です。私の車も同様に家族の距離が近いものですから…
（注：ｋｏｂさんの愛車はミニクーパーです。）
純子さん
うちも軽自動車に一家４人で乗ったときはそう思いました。まるで，一家でこたつに入っているような感じでした。高速代が安いのでわざわざ遠出の時は軽に乗ってでかけたり，小さい車にはそれなりのメリットがありました。ただ，夫は職場の太った人（♀）を隣の乗せると息苦しくなるからって，その人を乗せる予定の時はもう一台の車，オデッセイで通勤していましたね。
ちなみに夫の父親はスバル３６０を２台か３台か乗り継いだそうです。
ｋｏｂさん
こたつ… まったくです。確かに冬は良いんですよね。でも夏は… 私の車、エアコン付いてないもんで団扇は必需品です。
> ちなみに夫の父親はスバル３６０を２台か３台か乗り継いだそうです。
素晴らしいですね。私も今の車を子供に譲りたいと思っています。（子供もけなげにも乗りたいと申しておりますので）本当に良いものは何時の時代も皆に愛されるのですね。英国では極当り前に２０年、３０年前の車が使われているそうです。しかも高級車ばかりでなく、大衆車やバン、トラックの類が。きっと、タイムスリップしたような気分になるのでしょうか。
スバル３６０な車たち
みなさんのいろんな意見のなかで、てんとう虫のお仲間っぽい車をあげてみた。
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| ＭＡＺＤＡ ＣＡＲＯＬ | ＭＩＮＩ | ＦＩＡＴ５００ |
