455 系列

451・453系	1991年全廃	---
455系 457系	JR東日本東北地区	仙台電車区(仙セン)
457系	JR九州	大分電車区(分オイ) 鹿児島総合車両所(鹿カコ)

← 1991.08.19 / 仙台駅

451系

■廃形式

2000.11.03 / 磐越西線猪苗代～川桁 →

磐越西線色

← 2003.02.08 / 磐越西線翁島～磐梯町

快速ばんだい

1991.08.19 / 仙台駅 →

クハ455600形

(サハ165に運転台取り付け改造車)

　451系は1962(S37)年に、153系急行電車(全廃)をベース交流50Hz・直流両用、MT46(100KW)の急行電車として製造。
　その後、出力アップの453系、抑速発電ブレーキ付きの455系が製造され、最終的には交流50/60Hz対応の457系へと発展していき、また兄弟系列として、60Hz用の475系がある。
　各系列ともサロ・サハシを組み込み堂々たる長大編成で、急行「まつしま」等の、東北急行に活躍した。しかし、1982(S57)年の東北新幹線開業後は、東北急行は相次いで廃止、3両基本編成で交流区間のローカル運用に徹する事となった。1991(H3)年には451・453系が廃止、交流急行色の営業車も見納めとなった。

◆ ◆ ◆ 諸　元　表 ◆ ◆ ◆

■ 製造初年： 1962(S37):451系
1963(S38):453系
1965(S40):455系
1969(S44):457系 ■ 制御装置：直並列・弱界磁
発電ブレーキ総括制御
■ 車　長： 20.0m ■ 車体幅： 2950mm
■ 主電動機： MT46(100KW):451系
MT54(120KW):453系～
■ 歯数比： 19:80 = 1:4.21
■ 最高速度： 110Km/h ■ その他：

■ 製造初年：	1962(S37):451系 1963(S38):453系 1965(S40):455系 1969(S44):457系	■ 制御装置：	直並列・弱界磁発電ブレーキ総括制御
■ 車　長：	20.0m	■ 車体幅：	2950mm
■ 主電動機：	MT46(100KW):451系 MT54(120KW):453系～	■ 歯数比：	19:80 = 1:4.21
■ 最高速度：	110Km/h	■ その他：