ムーヴの歴史(L900系)

�W型(2001.10〜)

L900系ムーヴはイヤーモデル的変更を受けていますが、2001年10月、マイナーチェンジを受けました。具体的な内容としては、エンジン改良、バリエーションの見直しの他に装備品の変更、新色追加など、多岐にわたるものでした。

�W型の最大の注目点はエンジンの改良でしょう。前年にNAモデルがEF-VEに一本化されたのに続いて、新開発のTOPAZ触媒を装着、EF-VE搭載のFF車は軽自動車初の“超-低排出ガス適合車”に認定されました。また、EF-VE搭載の4WDは“良-低排出ガス適合車”から“優-低排出ガス適合車”にレベルアップしました。これにより、5月にターボ車が“優-低排出ガス適合車”に認定されたのと含め、全車LEV仕様に切り替わったことになります。そして、ムーヴでは初となるJB-DET搭載の4WDが登場、エアロダウンカスタムリミテッドと新登場のエアロRS-XXに搭載されました。ATも変更され、カジュアルに設定されていた3速ATが廃止されて全車4速ATに統一、従来はエアロダウンRSリミテッドのFF車のみに設定されていた電子制御ステアシフトが4WDにも拡大設定されました。

カスタムパルコターボ(2001)

バリエーリョンについては従来通りのカジュアル・カスタム・RSという3ラインに変更はないものの、グレードの名称変更が再び行われました。カジュアル系については、CX-Tがカジュアルターボメモリアルエディションにグレード名が変更されてAT車に一本化。このため、伝統的に用意されていたカジュアルシリーズのターボMT車が廃止されました。これはシリーズ中唯一設定されていたFFターボのMT車の消滅を意味するものでした。カスタムでは、従来のエアロダウンカスタムがカタログ落ちしてエアロダウンカスタムリミテッドに一本化、カスタムLリミテッド/カスタムターボリミテッドはカスタムパルコ/カスタムパルコターボにそれぞれ変更されました。また、RSはエアロダウンRSがカタログ落ちしてエアロダウンRSリミテッドに統一、新たに15インチタイヤを装着したエアロRS-XX/エアロRS-XXリミテッドが登場しました。

エアロダウンカスタムリミテッド(2001)

新グレードのうち、エアロRS-XXはエアロダウンRSをベースにJB-DETエンジンを搭載し、15インチタイヤを履かせたモデルです。ただし、“ダウン”の文字が省略されていることからもわかるとおり、チェーン規制をクリアするためにローダウンサス採用は見送られました。このため、最低地上高はカスタムターボ/カジュアルターボと共通の160mmに設定されています。カジュアルターボメモリアルエディションはメモリアルエディションSパッケージをベースにEF-DETを搭載、カスタムと共通のベンチシートを採用したモデルです。また、ターボエンジン車中唯一、エアスクープを省略しました。パルコシリーズは西武系列の百貨店であるパルコとのタイアップにより登場したモデルで、バックドアに“PARCO”ステッカーを装備して差別化、装備面でもサイドエアバッグと黒ウッド調センタークラスターパネルを装備しました。

エアロRS-XX(2001)

外装面での変更はわずかで、カジュアルターボメモリアルエディションのエアスクープが廃止されたのが最大の変更点かもしれません。地味にCLのドアサッシュがブラックアウトされ、高級感が増しました。カスタムシリーズではヘッドランプが全車ブルーリフレクタータイプに統一されました。また、ホイールの変更はほとんどのモデルで行われています。従来、RSメモリアルエディションに設定されていたメッシュアルミホイールがカジュアルターボメモリアルエディションとメモリアルエディションSパッケージに拡大設定。エアロダウンカスタムリミテッドのアルミホイールはエアロダウンRSと共通になり、パルコシリーズのアルミホイールは3本スポークタイプになっています。カスタムLとハローキティのフルホイールキャップはカジュアルシリーズのものに統一されました。また、CGのスチールホイールはネイキッドのスタイルドタイプに替えられています。

CG(2001)

内装ではカジュアルシリーズのシート変更が大きく、廉価版に設定されていたフラットフロアをメモリアルエディションSパッケージに拡大設定。カジュアルベンチシートの形状が�U型に採用されていたタイプのものに戻り、同時にメモリアルエディション/CLのAT車にもベンチシートが拡大採用されました。これに伴い、�V型までCLにオプション設定されていたフロアATが消滅しました。カジュアルターボメモリアルエディションはAT専用モデルになったのを機にカスタムベンチシートを採用、カジュアルシリーズ唯一のリヤシートスライド仕様になりました。このことから、特にカジュアルシリーズのコストダウンを意識した変更が目立ちます。また、カスタムはシート表皮を変更しています。

カジュアルベンチシート

安全面ではサイドエアバッグをパルコシリーズおよびエアロダウンカスタムリミテッドとエアロRS-XXメモリアルリミテッド、エアロダウンRSリミテッドに標準装備、ブレーキアシスト付ABSがカジュアルターボメモリアルエディションにも標準装備となりました。これにより、ターボ全車がABSを標準装備したことになります。FF・AT車にオプション設定されるDVSはRSシリーズ全車とパルコ系を除いたカスタムシリーズ、そしてカジュアルターボメモリアルエディションへの展開となりました。

装備面では4WD全車にリヤヒーターダクトが標準装備されました。これは4WDを購入するユーザーの多くが寒冷地のためです。同時に4WDはヒーターも大型化され、暖房能力が向上しました。オーディオでは、カスタムターボ/カスタムL/カジュアルターボメモリアルエディションがダイハツオリジナルの1DINタイプCDプレーヤーに変更、メモリアルエディションSパッケージのMD・CDデッキはカロッツェリアからダイハツオリジナルモデルに格下げ、メモリアルエディションもカロッツェリアMD・CDデッキからCD・カセットデッキに格下げされています。また、メーカーオプションの大型サンルーフはカスタムターボへの適用がなくなりました。

CL(2001)

カラーリングも大幅な見直しを図りました。ブリティッシュグリーン、ロイヤルブルー、メイプルレッド、ウォームシルバーがカタログ落ちし、代わってテンダーブルー、レッド(ソリッド塗色)、シルバーメタリックオパールが設定されました。このうち、テンダーブルーがカジュアル専用、レッドがカジュアル/カスタムに、シルバーメタリックオパールがカスタム/RSにそれぞれ設定されています。

以上の変更により、ライバルに対して特に環境面でのアドバンテージを得たことになります。また、ファミリー層のセカンドカー需要を狙ったカジュアル、スポーティイメージを高めたRS、そして高級感を高めたカスタムと、3シリーズのセグメントをより明確にしました。しかし、従来からのユーザーにとってはめまぐるしいグレード名称の変更は評判はよくないようです。また、AT普及率向上に伴い、FFターボの5MT車(CX-T)がカタログ落ちしたため、スポーツ派のユーザーからは不満の残るマイナーチェンジでした。

2002年2月からメモリアルエディション以上のNA・AT車にナビゲーションシステムを特別標準装備するキャンペーン(ターボATは5万円でのオプション)を展開したあと、同年6月には商品力強化のためのマイナーチェンジとグレード体系の見直しを実施。バリエーションが縮小されました。

カジュアル、カスタム、RSという3ラインには変更はないものの、カジュアルシリーズとパルコシリーズ(カスタム・RS)にナビゲーションシステムを標準装備してナビエディションという名称が付加されました。これは、先のナビゲーションシステム特別標準装備キャンペーンが好評だったことを受けてカタログモデル化したものです。また、カジュアルのメモリアルエディション、同Sパッケージは再び名称変更されてナビエディション、同Sパッケージになりました。なお、ナビ無し仕様の需要も見込めることから、それまでのカジュアルのメモリアルエディションはCLスペシャルとして名称変更されています。

その一方で、カジュアルターボメモリアルエディション、エアロダウンRSがカタログ落ちしました。特にカジュアルターボメモリアルエディションのカタログ落ちは、初代以来伝統的に設定されていた標準系ムーヴのターボモデルの消滅を意味するものでした。また、エアロダウンRSのカタログ落ちによってステアシフト付ESAT装着モデルが選択不可になりました。これは、よりスポーティ性を高めたMAXが発売されたからですが、硬派なスポーツモデルが消滅したことによって従来のファンの期待を裏切る結果となったといえるでしょう。

L900系�W型ムーヴのギャラリー

グレード展開
カジュアルシリーズ　CG、CL、メモリアルエディション/CLスペシャル/ナビエディション
メモリアルエディションSパッケージ/ナビエディションSパッケージ、カジュアルターボメモリアルエディション
カスタムシリーズ　カスタムL、カスタムパルコ、ハローキティ、カスタムターボ、カスタムパルコターボ、エアロダウンカスタムリミテッド
RSシリーズ　RSパルコ、エアロダウンRSリミテッド、エアロRS-XX、同リミテッド

主な特徴
・�W型カジュアルのノンターボは、FF車は“超-低排出ガス”、4WD車は“優-低排出ガス”ステッカーを貼付
・�W型カスタム/RSのノンターボは、FF車は“超-低排出ガス”、4WD車は“優-低排出ガス”ステッカーを貼付
・CGのスチールホイールはネイキッドと共通のものに変更
・CLはドアサッシュブラックアウトを新たに装備
・CL、メモリアルエディション/CLスペシャル/ナビエディションにもフロントベンチシートを拡大設定
・メモリアルエディションSパッケージ/ナビエディションSパッケージのアルミホイールはメッシュタイプに変更
・CX-Tはエアスクープを廃止してカジュアルターボメモリアルエディションに名称変更
・カジュアルターボメモリアルエディションはカスタムベンチシートとメッシュタイプアルミホイールを装備
・カスタムのヘッドランプは全車ブルーリフレクタータイプに変更
・カスタムパルコ、カスタムターボのアルミホイールはアトレーカスタムと共通のものに変更
・カスタムL、ハローキティのホイールキャップはカジュアルと共通化
・エアロダウンカスタムリミテッドのアルミホイールはエアロダウンRSのものに変更

わかりにくいグレードの判別方法

☆CGとCLとメモリアルエディション/CLスペシャル/ナビエディション
・リヤシートヘッドレスト、フルホイールキャップ、ドアサッシュブラックアウトが装備されていればCL
・メッキタルボアスフェリックミラー、メッキドアハンドル、リヤスモークガラスを装備していれば
メモリアルエディション/CLスペシャル/ナビエディション

☆メモリアルエディションSパッケージ/ナビエディションSパッケージとカジュアルターボメモリアルエディション
・カジュアルターボメモリアルエディションはカスタムベンチシートを装備し、太目のマフラーを装着
・マフラーが細めで、カジュアルベンチシートであればメモリアルエディションSパッケージ/ナビエディションSパッケージ

☆カスタムLとカスタムターボ
・カスタムターボはエアスクープ、マフラーカッターを装備

☆カスタムターボとエアロダウンカスタムリミテッド
・エアロダウンカスタムリミテッドはローダウンサスを装備し、専用デカールを貼付
・カスタムターボのアルミホイールはアトレーカスタムと共通の13インチ

☆RSパルコとエアロダウンRSリミテッドとエアロRS-XX
・エアロダウンRSはローダウンサス、マフラーカッター、エアスクープを装備し、サイドとリヤに専用エンブレムを装着
・RSパルコのリヤエンブレムはカジュアルと共通のシルバーに変更
・エアロRS-XXは15インチアルミホイール、専用エンブレムを装着

メモリアルエディション	メモリアルエディション
メモリアルエディションSパッケージ	CL
RSパルコ	エアロRS-XX

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