ドアミラー交換

USミラーはかっこいいけど車検に通らない・・・。というわけで、車検時には交換します。

使用したツールは
・小さ目のマイナスドライバー
・トルクスビット（T-30、T-15)、
・ラチェットハンドル　・エクステンション　・ディープソケット(10mm)
・メガネレンチ（10mm）
・内張り剥がしツール

	11月は車検。今回せっかくのディーラー車の特権を生かし、ヤナセにお任せすることにしました。当然ヤナセでは、USミラーでは車検を通してくれませんので四角いディーラーのミラー(可倒式)へ替えなければいけませんでした。で、早速、作業開始。まずは、アームレストのネジを外します。小さいマイナス・ドライバーでアームレストのネジのふたを取り外し、アームレストが止めてある3箇所のネジを外します。（トルクス：T-30）
	次は、パネルを外します。パネルは、ネジで2箇所留められています。これまた、ネジにふたがあるので、小さいマイナスドライバーでこじってふたを外します。ちなみにこの二つのネジは、トルクスのT-15のです。ドアロックの細長いプラスチックのカバーを手前に引いて外し、針金をパネルから抜き、ドアノブを抜くという手順で、パネルを外します。ドアロックのスイッチをパネルから外します。小さいマイナスドライバーを使って左右のツメを開くと簡単に外れます。
	アームレストとパネルを外したところ。さて、作業はここで一度中断。何故って、イグニッションキーを無くして、（トラブル参照）ウィンドウを降ろせなかったからなのです。(;^_^A アセアセこのあと、ヤナセに走って、発注しておきました。
	で、数日後の夜・・・。イグニッションキーができたので、続きをすることにしました。アームレストとパネルが外してあれば、内張りを外すだけです。内張はがしのツールで横と下の側のフックを外します。フックを全て外したら、内張りを上側に抜くのですが、ここにちょっとだけにコツがいります。内張りをの上部を上にたたき押し出すという要領でドンドンドン・・・何度かトライすると上手く外れます。で、これが内張りを外したところです。
	内張りの裏側。紙みたいなものでできています。こうしてみると、結構綺麗です。細かく見ると、破れかかりの部分もあったので、アロンαで補修しておきました。
	さて、ミラーの取り外しにかかりましょう。ミラーは2箇所のナットで止められていますが、その前に電動ミラーの配線のコネクタを外します。ドアは2本のナットで止められているんですけど、ナットが奥にあるのではずしにくいのです。 ①　手前のナット矢印の隙間から角度が付いたメガネレンチ(10mm）でナットにアクセスをする方法が簡単です。 ②　奥側のナット 10mmのディープソケット＋エクステンション＋ラチェットハンドルの組み合わせで、下のほうの隙間からナットにアクセスするととても簡単です。ディープソケットがないと、緩めるまではメガネレンチで根気よく上の隙間からアクセスしないといけないですが、手前のナットの場合にくらべて、作業の場所が悪いので、ちょっと面倒くさいです。誤ってナットを落としてしまっても、下にも大きい穴があるのですぐに取れます。夜だと懐中電灯がいりますが・・・。磁石つきの長いドライバーがあるとこういう時、重宝します。ナットを外すときには、ミラーが抜け落ちてしまうので、ミラーを手で支えながら、ナットを外したら、ミラーを抜きます。
	取り外しの手順の反対で。ミラーをナットで固定し、配線のコネクターを挿して、内張りをはめて、パネルをつけて、アームレストをはめれば完了。面倒といえば面倒なんですけど、まあ、2年に1回だったらへっちゃらです。作業時間は、初めてではないので左右交換で１時間ぐらい。ジャッキアップする必要がないので楽です。イグニッションキーを入手したし、久しぶりに近所をドライブをしてきました。四角いミラー。ちょっと新鮮で気分転換に最適です。四角いミラーもたまにはいいですね。（車検が終わって帰ってきたので、またUSミラーに戻してしまいました。四角いミラーは次回まで部屋で保管です。）

	11月は車検。今回せっかくのディーラー車の特権を生かし、ヤナセにお任せすることにしました。当然ヤナセでは、USミラーでは車検を通してくれませんので四角いディーラーのミラー(可倒式)へ替えなければいけませんでした。で、早速、作業開始。まずは、アームレストのネジを外します。小さいマイナス・ドライバーでアームレストのネジのふたを取り外し、アームレストが止めてある3箇所のネジを外します。（トルクス：T-30）
	次は、パネルを外します。パネルは、ネジで2箇所留められています。これまた、ネジにふたがあるので、小さいマイナスドライバーでこじってふたを外します。ちなみにこの二つのネジは、トルクスのT-15のです。ドアロックの細長いプラスチックのカバーを手前に引いて外し、針金をパネルから抜き、ドアノブを抜くという手順で、パネルを外します。ドアロックのスイッチをパネルから外します。小さいマイナスドライバーを使って左右のツメを開くと簡単に外れます。
	アームレストとパネルを外したところ。さて、作業はここで一度中断。何故って、イグニッションキーを無くして、（トラブル参照）ウィンドウを降ろせなかったからなのです。(;^_^A アセアセこのあと、ヤナセに走って、発注しておきました。
	で、数日後の夜・・・。イグニッションキーができたので、続きをすることにしました。アームレストとパネルが外してあれば、内張りを外すだけです。内張はがしのツールで横と下の側のフックを外します。フックを全て外したら、内張りを上側に抜くのですが、ここにちょっとだけにコツがいります。内張りをの上部を上にたたき押し出すという要領でドンドンドン・・・何度かトライすると上手く外れます。で、これが内張りを外したところです。
	内張りの裏側。紙みたいなものでできています。こうしてみると、結構綺麗です。細かく見ると、破れかかりの部分もあったので、アロンαで補修しておきました。
	さて、ミラーの取り外しにかかりましょう。ミラーは2箇所のナットで止められていますが、その前に電動ミラーの配線のコネクタを外します。ドアは2本のナットで止められているんですけど、ナットが奥にあるのではずしにくいのです。 ①　手前のナット矢印の隙間から角度が付いたメガネレンチ(10mm）でナットにアクセスをする方法が簡単です。 ②　奥側のナット 10mmのディープソケット＋エクステンション＋ラチェットハンドルの組み合わせで、下のほうの隙間からナットにアクセスするととても簡単です。ディープソケットがないと、緩めるまではメガネレンチで根気よく上の隙間からアクセスしないといけないですが、手前のナットの場合にくらべて、作業の場所が悪いので、ちょっと面倒くさいです。誤ってナットを落としてしまっても、下にも大きい穴があるのですぐに取れます。夜だと懐中電灯がいりますが・・・。磁石つきの長いドライバーがあるとこういう時、重宝します。ナットを外すときには、ミラーが抜け落ちてしまうので、ミラーを手で支えながら、ナットを外したら、ミラーを抜きます。
	取り外しの手順の反対で。ミラーをナットで固定し、配線のコネクターを挿して、内張りをはめて、パネルをつけて、アームレストをはめれば完了。面倒といえば面倒なんですけど、まあ、2年に1回だったらへっちゃらです。作業時間は、初めてではないので左右交換で１時間ぐらい。ジャッキアップする必要がないので楽です。イグニッションキーを入手したし、久しぶりに近所をドライブをしてきました。四角いミラー。ちょっと新鮮で気分転換に最適です。四角いミラーもたまにはいいですね。（車検が終わって帰ってきたので、またUSミラーに戻してしまいました。四角いミラーは次回まで部屋で保管です。）

ドアミラーの脱着～車検対策～