冷却ファンのトラブル（原因究明編）

２００２年９月１２日、オーバーヒートしました。ファンが動いていなかったんです。２度目です。（泣）

でも、２度目だといいこともあります。っていうか、オーバーヒートしてもちょっと余裕です。

平然とした顔で、「あ、またか・・・」　(^。^)y-゜゜゜　　（笑）

って冗談はさておき。(^-^;A　　


ひょっとして自然に治ってるかな？と１週間後・・・。やっぱりダメ。
ひょっとして自然に治ってるかな？と２週間後・・・。やっぱりダメ。
ひっとして、自然に治るわけない・・・ようです。


整備書をひっぱりだしてきて、回路図ながめながら。。。うーーーん。


クーラントファンの電気回路に問題がありそうですが、ヒントがあります。
２つのファンが両方、動かないこと。

何でヒントかっていうと、２つのファンは、それぞれ別々の系統で制御される仕組みになってるからです。

冷却ファン（運転席側）が稼動する制御は、ECMによってなされてます。
１．水温センサーが106℃(222°)以上、
２．A/Cヘッドプレッシャーが233PSI(1600kPa)以上　かつ、車速が40mph以下のとき
上記１or２の条件で、ECMがファンリレーをつないで、冷却ファンのモーターが動くわけです。

もう一つ補助冷却ファン（助手席側）のほうは、２つのスイッチのいずれかで制御されています。
１．A/Cプレッシャースイッチと
２．補助冷却ファンスイッチによって
これらのスイッチで回路が閉ると、補助クーラントファンリレーが活性し補助冷却ファンが回るという仕組です。

要するに、２つファンが動かないトラブルって、制御のシステムにあるよりも、もっと基本的なところにありそうです。
（回路に通電していないか、アースが切れてるというような・・・
　コンセント差してないのにパソコンが起動しないと悩むような感じのような・・・・）

ということで、かなり大雑把ですが、モーターもこの前交換済み、ECMも、各リレーも、スイッチも可能性は低いのでは？
と勝手に思いました。

さてさて、２つのファンに関係する回路のなかで共通する基本的なところってなに？

１．ヒューズ・・・これは、現場でチェックして問題なかったんだ。消し。
２．ヒュージブルリンク（H）
３．アースポイント（G104）
これくらいです。

（１）ヒューズ
とりあえずヒューズボックスを開けてヒューズが切れていないことだけは
現場で確認してます。切れてませんでした。

そうそう、ヒューズだったら現場で対処できたのに、そうじゃなかったから
まだ、残暑の厳しいなか、自分の車だけヒーター全開で
車より自分自身がオーバーヒートしそうになりながら帰ったんだったなぁ。
都内は渋滞があるのでひやひやもの。（遠い目）

（２）ヒュージブルリンク

クーラントファンの配線図によれば、回路は バッテリーの＋側から、ヒュージブルリンク（H)を通して常時通電してることになってます。
配線図は、２つのファンの回路とヒュージブルリンクは C112のコネクタで物理的に接続されています。

結局ヒュージブルリンクの接続しているコネクタに異常が見つかりました。
外見上問題は見られませんでしたが、コネクタを抜いてみようとすると抜けません。(T.T)
接着剤でくっついてるみたいにしぶといんです。
狭いところに手を突っ込んで、ちょっと手が切れてブチギレ。

「どうなってるんだ―、ちくしょー！」

マイナスドライバーでゴツン、ゴツン、叩いた瞬間、ファンが回った。

ん？回った？　　ファンが回った。

ドライバーの愛のムチのおかげです。


隣のコネクターは問題なく抜くことができます。

どうしても、どうあがいても、びくとも抜けないので、そのうち修理してもらうことにします。
きっと、中が錆付いてるのかなんかしてて、電気の通りが悪くなっているんだと想像します。

余談ですけど、上の整備書でのコネクタの位置。（C111とC112の矢印が誤っている！）

写真のコネクタをひっぱたいてぴしっと正常作動するようになったファンですが、整備書の図解をみてると
どう見ても C111だと思ってしまいます。逆さまに見てもやはりC111?
でもC111はエンジン制御のほうの回路へ通じるコネクタで、直接　ファンの配線図に載ってこないコネクタなんですよ。
最初は不思議なこともあるもんだな〜と感慨にふけっていました。

・どうして関係しないはずのコネクタを叩くと作動するようになったのか？

忘れようとすればするほど気になり・・・あまりにも気になるので、ちょっと試してみようとあれこれやってみると・・・

・おかしいな〜、C112が切れてると、２つともファンが回るわけがないのに、なぜ回るんだ？
・おかしいな〜、C112が切れてても、エンジンがかかるはずなのに、なぜかからなくなったんだ？

ん？ん？あれ？どうもおかしい　でどうも反対だと気がつきました。
本当に紛らわしいです。

（３）アース

今回のトラブルの原因がわかったので、いまさらアースの短絡？ってことも確かめる必要ないんですが、
一応その３ってことで、アースポイントです。
冷却ファンのモーターも、補助冷却ファンのモーターもG104でアースしています。

とりあえず、ファンがうごくようになっちゃったから、ま、いいか。
でも、原因と応急処置だけで、まだコネクタの根治的な処置の見通しは全くたってません。

２度あることは３度っていうし・・・。

そのうち修理に出してみようと思いますが、それからファンはすこぶる問題がないので放置しています。

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