2001年10月6日（土） 走行距離：53,430.6Km
エアフィルターを換えてから、まだそんなに経っていないんですけど、馬力UP、スロットル・レスポンスの向上等の目的で、
定番のK&N HIGH-FLOW AIR FILTERに換えてみました。
K&N Air Filter （E-0890） $45
ACデルコのエアフィルターが純白のパンツと例えるならば、
K&Nのエアフィルターがアダルトなスケスケ勝負パンティですかね。(^^ゞ
そんなふうに思えてしまうのは僕だけかな〜。 たとえが、ちょっとお下品ですみません。(笑)
（左：K&Nエア・フィルター E-0890 右：AC
Delcoのエア・フィルター A925C）
純正よりもより多くの空気を吸い込むことができるようになるのですが、比較するとどのくらい？
エアフィルターの箱に、次のようなテスト結果が載っていました。
TESTで使用されているAirFilterは、私の車のとは違うので参考にしかなりませんが、約１.７５倍くらいでしょうか。。。。
| K&N （E-1500) 新品 | 887CFM |
| ACDelco（AC A348C） 新品 | 507CFM |
| K&N （E-1500) 42,000マイル使用後 | 463CFM |
おおよそ、２〜４％のバワーアップとなるようです。実際に測ったわけではないのでわかりませんが・・・
吸気システムの抵抗が少しくらい少なくなったからといっても、エンジンに取りこまれる容量が増えるというわけでもないので、
よりポテンシャルがあがったくらいなのでしょうね、実際には。
燃費よくなるかな〜。 ( アクセル踏むのが楽しいので、実際には悪くなってしまうと思いますけど… ）
今までより空気の流れが大きくなったことで、コンピュータのROMの方もちょっと心配なんですが、
まぁ、心配しなくても、これくらいの変化なら自動的に調整してくれると信じています。
ストックのPROMだったら別に修正をしなくてもECMのほうで増えた空気流量分の調整をしてくれるそうですし、
僕のハイパーテックのストリートPROMも基本的にはストックのPROMとさほど変らないものだろうと思いますから。
それでも、念には念を入れて、一度バッテリーのマイナス端子を外して、コンピュータの今までの学習情報をリセットして、
もう一度お勉強しなおしてもらうことにしました。