2CV60周年の今年、フランスへ2CVを輸出という事になるとは思いませんでした

一連の作業報告をします。

試走中の近所にて	船積みまでに5Lのガソリンを入れておきます
エンジンを降ろした前側です 各部パッキン類交換しました。	後ろ、フライホイールを外した姿です ここにオイルポンプがありシール交換しました
ミッションマウントは亀裂があり分離する手前でした	外したヘッドとピストンの頭です
バルブは左右とも摩耗が激しく面が光っています、排気側はススが積り始めています
フェンダーを支えるゴムを4個交換しました	マフラーは排気漏れもなく再利用
ショックを純正相当品と交換、100キロほど走り良好です 停止時やコーナーでのムダな揺れがなくなり、しっかり した本来の安定性がLIPの良さでしょうか、	被膜がたるんでクラッチを踏んだ際のグニャっとした感じ は右の状態です、他にいくつかの損傷有り、交換後は とてもスムーズなフィーリングです。
ステアリングレバー＝ハンドルを切った際にタイヤの方 向を変える重要な接点です、数年分解した様子がなく、 グリスがひからびていました。	ナイフエッジ＝スプリングと足周りの接点です グリス封入が必須ですが全く油分が無く、側面はこすれ て光っていました。
オーバーホール後のエンジン/ミッション
ボンネットヒンジの錆	ボンネットが外れずにヒンジ上部を切り取りました
ヒンジを外したボディーの腐食状況	新しいヒンジを取り付けました
伝説のシート　ハウンドシザーです、デビュー時のワン ロットのチャールストンに付いていたらしいです、手前は 私の試乗用シートです、輸出時に交換します。	後席です、リヤーの窓下トレイ？は旧品を使いました 良いシート生地で気に入っています。
ダクトを交換しました	片側はゴムが有りませんので代用品で対処します
ナンバーステーを外すにはドリルでリベットを抜きます、フランスで登録について日本サイズのステーが役にたつか 御検討ください。　多くの2CVはグリル下に直接付けているかと思います。
ワイパーが気になりますが、今のところしっかりかきます	日本には無いタイプの珍しい蓋です、振動で緩むので シートを交換した際のゴムで引っぱってあります
右側から暖房漏れがします、切り替えの調整をしました がフラップが変形しているためか完璧に止まりません、 冬になる前に足もとのスポンジを外してください。	試運転の際の日光にて、
整備のまとめ 2CVは独特のメカニズムを持っている車です、幾つかの疑問点が有りましたが気が付いた点は全て解消して います、ナイフエッジは油分が無く一部がえぐれていました、各部を見て２CVにとって専門店での点検整備は 必要な事と改めて思いました。 エンジンのかかり、ブレーキのフィーリングやクラッチの遊びなども本来の状態となりました。 エンジンのパワーは良好ですがミッションの１、２速のうなりと3足に入れた時のかじりはそのままです 内部を洗浄したため少し大きくなったような気もしますが200キロほど走行して初期より静かになりました。 ご紹介したフランスのガレージに御相談下さい、彼らなら沢山の事例を経験していますので適切な修理をして くれるでしょう、お住まいの近くに気軽に頼める整備工場が有ると良いですね、日常の点検なども安心です。 船済みが決まりましたらまたご案内します。