2CVについて作業の様子をご報告します、末長く大切にされて下さい。

いままで大分お金がかかった様ですがどうも適切な整備を受けられなかった部分もみられました。
電気を沢山使っていますがオーディオとナビとライトなどを入れて計ったところオルタネーターの
発生する電流も負荷に応じて上がりました、心配されたエンジンストールもみられません。

陸送にて到着、フレームを引っ張るのではなくタイヤを バンドで止めますので安心して任せています。	沢山の配線が有りますがキーｓｗの配線にぶら下げた 状態でキーの配線が抜けかかっていました
電気チェック、Zと記念撮影	置いてあるだけのリレーハーネス、マフラー上ですので 危険でしたのでエアークリーナーにバンド止めしました
ディスクブレーキでは有りません、 摩耗したクラッチ板です	折れ癖がついたブーツ、バンドを外して空気を 入れたら復帰しました、次回車検で交換かと思います
走行距離（67000km)のわりに摩耗の激しいディスク ローター、サイドブレーキが引きずっていたのかも？	ミッションマウントは分離寸前、分離すると発進停止 の度にミッションが暴れます
クランクシャフトのオイルシールから滲みあり	ミッションです
バルブの摩耗も激しい、更新しました	クラッチワイヤーです、ヨレヨレでした
ほぼ完成のEG/MT	試走の際のドライブインで
車検取り立てとの事でしたがブレーキの甘さと踏んだ感じの違和感がありました、ローターの摩耗が 激しく面がレコード盤のようにないますので次回車検には交換をお勧めします、ディスクパットもローターに あわせ摩耗していますのでその時に交換か厚みがあるようなら面を平らにしてもらってください。 リヤーブレーキは数年以上分解していないようでした、昔の金属キャップが付いていたことからの判断です。 エンジンOH後の2CVは小型スポーツカーのような、快適さで楽しい試運転でした。本来の2CVはとても楽しい 走行性能です。 ヒーターダクトが老朽化していましたので落下防止で内部に延長アタッチメントを作り入れて有ります、 冬には交換をご検討ください。