2ＣＶについて報告します
やはり激しい異音の根源はクランクシャフトでした。
エンジンをクランク棒で回したらカシャカシャ、チリンと言っていましたが分解したところ
シャフトが折れていました、前代未聞の惨事とご報告します、このところクランクシャフト交換
が連続でもう手持ち部品は使い果たしました、、、デス。

一先ず現況をお知らせします。

折れたクランクシャフトです	断面	ピストンのようす
破断面にはオイル染みなどありませんから、今までに亀裂が有ったのではなく突然折れたと考えます		ファンも当たっていました
エンジンをオーバーホールしたと伺いましたがススでプラグまで真黒です、バルブ面は加工していますか？		組みつけの際にプッシュロッドチューブを潰したようです
反対側も　　　デス	チューブ交換を試みたがパイプが潰れたため断念したもよう	シリンダーはキズがあります
	エンジンを載せ換えれば済むことですがこの車の 原動機の型式は、＜神42神＞ 載せ換えには構造変更が必要で別の型式では車検が とれません、陸自に問い合わせたところ構造変更には 運輸省認証時の諸元に基ずく触媒が付いていますか？ との事でした、ちなみに運輸省届け出の書類には触媒は ４８か月毎に交換とあり、「触媒の交換記録表」にはその 都度年、月、日を記録する事が前提として認可を受けて いるようです、　　　（西○自動車提出）
シリンダーの拡大です,傷が深く使えません ピストンも上部が溶けていました		ミッションマウント　亀裂　交換します
ドライブシャフトブーツは亀裂が始まろうとしています 交換するかはお任せします	キャリパーのフレアナット、角がなめていますが、このまま使用	ディスクローターの摩耗、鏡面ですので2倍にみえていますが 0.8〜1ミリ程のマイナスで、交換しました
キャリパーのようす、洗浄後シールを交換しました	ポイントが減って面が荒れています、交換	バルブシートリングの状態
バルブシート研磨後	マフラーはまだまだＯＫ	ピストンの縁が溶けていました、軽い焼き付きがあった ようです
ディスクパット　ほぼ新品	サイドブレーキパットもほぼ新品、一部変摩耗あり	クランクシャフト、カムシャフト、各部ガスケット類交換
ブレーキローター、ドライブシャフトブーツ全交換	エンジンが載りました、赤いヘッドは洗浄で地色になった	試運転、滝を見に行く
	廃線になった鉄道あと レールの奥は何も通ることのない鉄橋でした

終了