ＪＺＸ９０ クレスタ ＴＯＵＲＥＲ−Ｖ
１８インチを履いてた頃。ＹＺ１コーナーにて。
鈴鹿のＳ字。ロールがでかい。
１９９９年１０月 モーターランド鈴鹿にて。
１９９４年 ３月 それまで乗ってたＧＸ８１（家族に譲った）とＡＷ１１（下取りに出した）を手放して購入。
さすが２８０馬力。しばらくはアクセルを半分も踏めなかった。
１９９４年 ５月 フォグのバルブをＰＩＡＡイオンクリスタルに。フォグはやっぱ黄色くないと。
１９９４年 ７月 １７インチホイル装着。スクロッサ７Ｊ−１７オフ４２、８Ｊ−１７オフ４６、ＢＳＧグリ２１５／５０、２３５／４５。
１９９５年 １月 タナベスーパーＨサス、ＫＹＢニューＳＲスペシャル装着。このショックは大失敗。も〜大ショック（さぶ〜）。
純正よりも減衰力低かった。
１９９５年 ２月 ＲＥＣＡＲＯ ＳＰ−Ｇ 装着。フルバケながら純正シートよりも疲れない。サイドステー加工でスーパーローポジション。
１９９５年 ５月 ブリッツエアクリーナ（純正交換タイプ）装着。エアクリーナの塗布オイルがエアクリーナケースの下に溜まってベトベトに。
１９９５年 ７月 カロのオーディオ購入。リヤドアスピーカは頼りないのでリヤトレイにもスピーカ追加して６スピーカに。
１９９６年 ５月 サーキット用に、ＡＶＳ ＶＳ−６ ７Ｊ−１６オフ５０、８Ｊ−１６オフ５０、ＤＬＷ１Ｒ２０５／５５、２２５／５０購入。
まだまだ１７インチタイヤは高価で、もったいなくてサーキットなんか走れなかったから。
１９９６年 ６月 Ｍ’ｓエアクリーナ装着。なかなかいい音（バックタービン音？）がするように。
１９９６年 ９月 柿本ＨＹＰＥＲ２装着。車検対応だけあって音は静か。
１９９７年 ３月 ＴＥＩＮ ＨＲ装着。調子こいて１番下まで下げてたらフロントフェンダーの塗装が割れた。
１９９７年 ４月 １８インチホイル装着。スナイパー８Ｊ−１８オフ４５、９Ｊ−１８オフ４５、ＹＨＭ７Ｒ２２５／４０−１８、２５５／３５−１８。
１９９７年 ９月 パッドをフロントのみウェッズＲＥＶＳＰＥＣに交換。純正よりは多少効きがいいかなって感じ。
１９９８年 ９月 初の鍛造ホイル装着。ＲＡＹＳ ＴＥ３７ ７．５Ｊ−１７オフ４０、８．５Ｊ−１７オフ４０、ＹＨネオバ２２５／４５、２４５／４０。
手で持った感じ、純正１６インチと同じくらいの重さ。
１９９８年１０月 パッドをフロント、リヤともエンドレスＮＡ−Ｓに交換。２００キロオーバーからでも安心してブレーキングできる。
１９９９年 ６月 フロントパイプを柿本に、プラグをＨＫＳのイリジウムに交換。
１９９９年 ８月 ８０スープラ純正インタークーラー装着。ついでにリヤワイパー用ウォッシャーを加工してＩＣスプレーに。
１９９９年１０月 またまたパッドをフロント、リヤともエンドレスＮＡ−Ｓに交換。
１９９９年１１月 タイヤをＤＬＲＳＶ９８ｓｐｅｃ．２２５／４５、２５５／４０に交換。街乗りは純正アルミ＋スタッドレスに。
１９９９年１２月 何故かＫＥＮＷＯＯＤのＤＶＤナビを衝動買い。自宅の住所を番地まで入力すると検索できた。驚き。
１９９９年１２月 フロントバンパーの右ウインカーを外してインタークーラーが少しでも冷えるようにした。代わりにコーナリングランプを
オレンジバルブに交換してウインカーに。クリアランスランプもオレンジになっちゃった。
２０００年 ２月 エスティマ倶楽部のＳＨＩＮさんから、ＪＺＡ７０純正アルミをいただいた。これで年中スタッドレスから脱却。
２０００年 ３月 ＪＺＡ７０アルミにＤＬＦＭ９０１ ２２５／５０−１６装着。なかなかよい感じ〜。
と思っていたら、これが結構フロントがフェンダーと当たる。特にナビシートに人を乗せた時は当たりまくり。（爆）
ＴＥ３７にＲＳＶの方が外に出てるんだけど。タイヤ外径がちょっとデカかったかな。でも純正と同じなんだけど。
２０００年 ５月 エスティマ倶楽部のたかさんからいただいたＴＲＤのハイプレッシャーラジエターキャップを付けてみた。
注意書きに古い車には付けるなって書いてあったけど大丈夫かな。
２０００年 ７月 ついにお別れする時が来ました。６年４ヶ月ホントにありがとう。