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まい えむご
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２０００年 ７月 ついに手に入れてしまいました。９２年式 ＢＭＷ Ｍ５。型式名ってＥ−Ｍ５Ｊっていうらしい。
Ｍ５ＪってＭ５の日本向けってこと？ そのままじゃん。（笑）
クレスタ９０Ｖを乗り始めて６年。ボディもエンジンも少々くたびれてきたので次期マシンを探し始めた。
候補は鈴鹿で２分３０秒を狙える車ということでＦＤと８０スープラ。両車とも新車だと結構イイ値段するので中古、
そしてノーマルであることが条件だったのでディーラー系の中古車センターで探していた。
探すこと数ヶ月、なかなかコレだというものが見つからないある日、ふとネットでＭ５を検索してみると２台ヒット。
Ｍ５は１０年くらい前に会社で停まっているのを見てからず〜っと欲しかった車で、そんな理由でつあ友でのＨＭも
Ｍ５にした。（ヨコハマのタイヤのＭ５からとったと思っている人が多いけど）
１台はディーラー車で２９８万、もう１台は並行車で１６８万。数年前は５００万オーバーだったのに、これくらいの
値段なら買えないことはない。Ｍ５は会社で１台見たことがあるだけでそれ以外は見たことなかったので、見る
だけでもと思ってお店に連絡して試乗予約した。１６８万じゃなくて２９８万の方。あまり安すぎるのも心配だし。
試乗してみた感じでは、やっぱクレスタ９０Vより遅い。３１５ｐｓといっても８年ものだし、車重がクレスタよりも
２００ｋｇも重いんじゃ当たり前かな。高回転型エンジンだから６０００ｒｐｍくらいまでしか回さなかったから
おいしいところは見れなかったのかも。試乗だけさせてもらうつもりだったけど、ず〜っと欲しかった車なので
ついつい？契約してしまった。条件はクレスタを下取りに出して追い金２００万。６年半乗ったクレスタを１３５万で
売れるなんてドリフトブーム様様って感じ。買う時はディーラーの営業マンにＭＴ車は下取り悪いからやめておいた
方がいいって言われたんだけど、先見の目があったのかな。（笑）
ＦＤかスープラを探していたのにこんな結果に。これでサーキットは引退かな。
２０００年 ８月 クレスタを下取りに持って行って、代車としてＭ５が来た。
自分が契約したＭ５は部品待ち（プラグコード）でちょっと納車が遅れるらしい。
お店の人曰く、代車で貸してもらったＭ５の方がエンジンの調子は良いらしい。＜年式は１年古いけど。
しかも前のオーナーがＢＭＷのディーラーの人でこの１年で１００万近い部品が交換してある。
塗装、内装もこっちの方が程度が良いのでこっちのＭ５に変更してもらいました。１日でも早く乗りたかったし。
今日、つあ友近畿オフに乗って行って２５０ｋｍくらい走ったけど、なかなか良い感じ〜。