「鉄」レポート２００５
「鉄」レポート２００５年版です。
２００５年の鉄道趣味活動はいろいろあったにもかかわらず、まあまあやれました。
若干中途半端な内容もありますが、どうぞお楽しみください。 ２００５年１２月
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１２月１７日（土曜日）
久々に朝３時起床。わごんＲがついに引退するため、この土日が最後のラストランの長距離ドライブである。なんとＭ香さんも参加。得意の早起きでお弁当なども製作され、３時半に出発。４時少し前に厚木ＩＣから東名に入り、ひたすら西へ。意外に調子よく牧ノ原ＳＡまで到達。ここで１時間ほど休む。
再び走行開始。豊田ＪＣＴから新しい東海環状道を経て、東海北陸道にはいる。途中から雲行きが怪しくなってきてぎふ大和ＰＡでチェーン装着。時速５０km走行で山越えに挑む。荘川ＩＣから一般道Ｒ１５６に入るが、雪が次第に強くなってきた。それでも除雪は行き届いており、約40kmを１時間半ほどかけて通過し、白川郷の豪雪の世界遺産合掌造りなどを少し見てからふたたび東海北陸道・北陸道・金沢森本ＩＣ経由能登道路で夕方４時過ぎに中能登町（旧鹿西町）の母の故郷に到達。
七尾線の撮影も考えたが光量不足で中止し（実はこの日は七尾線全面運休だった＾＾；）、雪をかき分けて祖父母のお墓参りを行い、再び能登道路で金沢へ。金沢の町も雪がひどいのでお土産購入は高速道路で行うことにし、金沢西ＩＣから北陸道に入る。徳光ＰＡでお土産（キティちゃんストラップ含む）を購入後、南条ＳＡまで激走！この日の夜は福井で５７センチ降るなど降雪がひどく、わごんＲも雪やひょうを蹴散らすように激走！ まさに激走！ ほんとに明日で引退するとは思えない走りである（笑）。
で、南条ＳＡで車を停め、車中泊。Ｍ香さんは寝台マット初体験。多少寒かったらしいが意外によく眠れたらしい（笑）。
１２月１８日（日曜日）
当初朝６時に起きる予定だったが、眠いため寝坊し、７時に起床。一夜明けてわごんＲには１０センチ程度の雪が積もっていた。ＳＡで朝ご飯も済まし、少し走って今庄ＩＣで下車。ＩＣ近くの駅でＥＦ８１牽引の貨物列車が停車していたが、どうも北陸本線も不通になっていたようだ。さらに今庄駅を過ぎたあたりでも貨物列車を発見したが、よく見えなかったがパンタグラフが２コ上がっていたのでＥＦ８１が重連になっていたようだ。これは撮影できず残念。
ほどなくして南今庄駅に到着。バス乗り場付近に駐車スペースがあるので車を停め、ホームに上がってみる。敦賀発の列車は１時間ほど遅れて列車が到着。そのおかげで６連の４７５系普通を撮影成功。上り列車は４７５系３連が通過していったが、時刻表を見るとこれが始発の快速で、それから考えると３時間程度遅れているらしい。現にその後立て続けに683系しらさぎ、681系サンダーバードなども通過。貨物列車が来なかったのは残念だったが、１時間程度の撮影な割には雪景色の撮影を存分に楽しむことができた。
Ｍ香さんと車の雪下ろしを行ったあと、再び今庄ＩＣに戻り、北陸道へ。相変わらず路面は積雪があり、結局米原手前の神田ＰＡまでチェーンは外せなかった。名神に入り、ようやく通常の路面状態になり、あとは快適な走行。日本海側と太平洋側、ぜんぜん天気が違うのを体感。その後各ＳＡに休憩しながらわごんＲは走り、２０時過ぎに自宅に到着。この時点でわごんＲ走行130954km。平成９年１月以来９年間に及ぶわごんＲの足跡がここで終了となったのであった。
１２月２３日（金曜日・天皇誕生日）
１０時に新車（日産ＮＯＴＥ→以下ＮＯＴＥ）が納車されてきた。折り返しわごんＲは下取りとなり、聞けば相模原八王子あたりで第２の人生を送ることになりそうである。最後に記念撮影。わごんＲ本当におつかれさまでした。
大掃除で出遅れたものの、ＮＯＴＥ初ドライブと称して、30kmほど走行。ＮＯＴＥなかなか運転しやすい。ちょっとフルフラットシートに難があるが、積載量・走行性能・居住性ともにわごんＲの比較にならない。Ｍ香さんも気に入ってくれて「これなら長距離ドライブもいっぱいいけるね（→撮影にもいっぱいいける！？）。」今後が楽しみである。
１２月２５日（日曜日）
朝５時起床で６時前に出発。厚木ＩＣから東名高速に乗るが、今回は御殿場までなので朝の100km以下ETC半額割引が適用される。途中Ｍ香さんが鮎沢ＰＡ→足柄ＳＡまでＮＯＴＥを運転したりしておっかなびっくりしながら、御殿場ＩＣから１０分ほど走って撮影ポイント（御殿場線 足柄〜御殿場）に到着。
このポイントは昔から富士山バックのポイントとして有名。この日は朝方曇りがちだったが、８時を過ぎて快晴に。目的の３７１系特急「あさぎり」通過時は、太陽がちょっと雲にかかってしまったが、まあまあの手応えで終了。Ｒ２４６を移動し、こんどは岩波付近で小田急20000形特急「あさぎり」を撮影。ちょっと新築の住宅がうるさいものの、富士山はきれいにバックで今度は順光でしっかりと撮影。軽く撮影した割にはいい手応えであった。ただ、富士山は意外にまだ雪のかぶり具合が少なく、１月以降に再訪したいなと思ったりする。
ＮＯＴＥを沼津市内から函南まで走らせ、「湯ーとぴあかんなみ」という町営温泉で一風呂。昼食後沼津ＩＣから東名で快適なドライブ。ＮＯＴＥの走りは（当たり前だが）余裕がある。その後厚木の親戚宅で法事、オートバックスで新しいタイヤチェーンと△表示板（実はわごんＲの時は△持ってなかった＾＾；）を購入し、一日が終了した。ＮＯＴＥ早くも走行２００ｋｍ突破（笑）。
次回予告 年末！山陽・山陰かにと鉄道旅行 の巻
１１月１９日（土曜日）
通常の撮影ばりに早朝４時半に起床し、朝食後相鉄・横浜から東海道線１１３系、京葉線２０５系５０００番台に乗ったが、昨日の飲み会の影響で多少二日酔い気味。なのでほとんど爆睡していた。
舞浜駅で下車し、某オリエンタルランド経営の遊園地に行った。もちろんＭ香さん主催である（笑）。内容はあまり鉄と関係ないので省略するが、ビッグザンダーマウンテン・ウェスタンリバー鉄道などに乗ったことは特筆される（笑）。
８時の開門からなんと閉園２２時すぎまで楽しんだあと、京葉線２０５系５０００番台（だったような気がする）、東京から京浜東北線２０９で一旦品川まで行き、品川から東海道線１１３系に乗る（舞浜から横浜に行く場合、品川で一旦下車すると、直行する場合に比べなんと１５０円も安くなる！）。そして相鉄線で自宅に帰り着いたのは、０時半過ぎであった。
１１月２１日（月曜日）
会社を１１時に出発し、京急・東急・ＪＲなどを乗り継ぎ、打ち合わせ会議を２本こなしたあと、新宿１８：２５発の山手線で品川へ。そして１８：５８発のぞみ３３号にのりこむ。これから進む行程は通常であれば飛行機で前日入りするところであったが、仕事のスケジュールの都合で「これが出張経路なのか！？」と思わせるルートとなる。小倉２３：３９着。
実は出張先が都城で、朝９時までに行かなければならない。そこで選んだ方法は、この小倉から２３：５２発特急ドリームにちりんに乗るという方法。デビュー当時は７８７系７連だった編成は７８３系５連となっていた。奮発してグリーン車に乗り込む。
１１月２２日（火曜日）
このドリームにちりんは途中の大分に１：３４着で「最終特急」の様相。そして１時間５９分停車の３：３３発であるが、疲れのためかこの時間帯完璧に熟睡。４時半くらいに一旦目が覚めたが、結局宮崎６：４２着までほとんど熟睡であった。
６：５０発鹿児島中央行き普通に乗り込むが、これが新型８１７系の２連。初めての乗車である。室内・車体ともにいかにもデザイナーが設計したという感じのデザインであるが、素材にも凝っており個人的には好感が持てる。走行するうちに都城７；５７着。あとは仕事となるが、鉄と関係ないので省略。
仕事を予定通り終え、現場からすぐ近くの三股駅から１７：１２発普通電車で宮崎に向かう。この普通電車も８１７系で、帰りは７１７系あたりに乗りたかったが、まあよしとし、宮崎１８：３７発にちりん２６号に乗り継ぐ。この特急にちりんは、通常別府までが運転区間であるが、最終となる２６号は小倉まで直通する。しかし車内販売が無く、宮崎で駅弁を購入しての発車である。
にちりん２６号、途中延岡までの走りが頼もしい。どうも最近になり高速化した模様である。継ぎ目がありながら１１０km/h程度で快走する。しかしながらそこから佐伯まではうってかわってのんびり走行。大分からは「８８３系ソニック」に負けない走りを展開し、途中２分遅れかと思いきや小倉には定刻２３：２１到着。久しぶりに４８５系特急ロングラン走行を堪能することができた。
約２４時間ぶりに戻ってきた小倉では４分の乗り継ぎ、２３：２５発特急あかつき、座席車レガートシートに乗る。寝台車があるにもかかわらず、座席車を選ぶあたり、「本当に出張なのか？」と疑いたくなるが、行きのスケジュール、および経費負担が航空機より少なくて済むなどの理由による、まぎれもないれっきとした出張である。
で、スーツ姿にもかかわらず門司駅機関車交換などを見学（笑）。
１１月２３日（水曜日）
その後熟睡と思いきや、隣に座っていた人が連続の咳き込みで目が覚めてしまった。その後はうとうとしながら山陽線を東へ。姫路に朝の６：０８着。機関車はEF66。これを見た私はふと「ブルトレでEF651000牽引牽引なのって「出雲」「銀河」だけなのか・・・」発車を見送り、新幹線ホームへ。
６：２１発のぞみ７０号。７００系新幹線である。今日は休みなのでゆっくり京都まで「あかつき」でもいいところだが、都合により急いで帰る必要があったので、姫路→新横浜はのぞみ乗車となる。早朝の上りのためか、車内は空いていて、混雑しだしたのは名古屋から。そのおかげでゆったりと新幹線の旅を楽しみことができた。新横浜に９：１０着。
あとはＪＲ横浜線、相鉄線を乗り継いで、結局自宅に着いたのは１０：１０であった（最後手抜きしまくり＾＾；）。
次回予告 そういえば紅葉の写真撮ってない の巻
１０月２９日（土曜日）
ほぼいつもの通勤時と同じ時刻にＭ香さんと一緒に自宅を出発し、相鉄で横浜へ。７：２６発の特急成田エクスプレス９号に乗り込む。なんと史上初めて成田エクスプレスに乗車することになった。集団見合い型のクロスシートだったが、運良く進行方向向きでラッキーだった。成田から別れた成田空港線？で交換待ちの関係で若干遅れたが、ほぼ定刻９：０４空港第２ビルに到着。
実は成田空港も行くのが初めて（乗りつぶしのためにホームまでは来たことがある）で、勝手が分からないが、案内指示に従い、３階の出発ロビーへ。ここでＤ団体カウンターというところで旅行の手続きを行う。同じ旅行会社でも違う方面に向かうツアーなどが錯綜し、ごちゃごちゃしていたが無事に完了し、荷物を預けてしばし買い物・空港内見学のあと、出国手続きを行い、１１：４０発ＮＨ２０６便ロンドン行き（ＡＮＡ・B747-400）に乗り込む。国際線の飛行機に乗り込むのも初めて！まさに初めてづくしの旅立ちである。
１２時間あまりのフライトでロンドンヒースロー空港に到着（現地時間１５：５５）。初めて降り立った海外の値はイギリスだった。英語で「空港から市内まで直行１５分の快速電車があるよ」的な広告表示などを見て（ちょっと鉄っぽい＾＾；）、ここで３時間ほどの待ち合わせのあと、今度は１９：００発、ドイツ・ルフトハンザ航空のＬＨ４７３９便（B737）でドイツのフランクフルトへ。外国の航空会社の機体に乗るのも初めて（笑）。飛び立ったあと空から見える各地の夜景がすばらしく、いつの間にかフランクフルト２１：３０着。入国手続きを行い、無事にドイツ入り。ここから１５分くらい観光バスに乗り、ホテルに到着。長い１日が終わった。
１０月３０日（日曜日）
若干時差ぼけ気味だが、朝６時に起床し、朝食後出発の準備を整える。ホテルの横に路面電車らしき線路が見えたが、残念ながら電車は来ずに出発。バスでリューデスハイムに向かう。ここからライン川下りの船旅となるが、船の乗り場のすぐ横に線路があったのでカメラを構えていると、丁度いい具合に客車５両をひいた機関車が通過。その直後にも貨物列車が通過し、早速海外鉄道の撮影に成功（笑）。
実はこのライン川下りのコースは、川の両岸にＤＢの線路が敷いてあり、それぞれ本線系と支線系らしき路線となっている。で、船上では当然Ｍ香さんや歴史的建造物なども撮影したが、列車が通過するたびにシャッターが押される（笑）。最後の方ではＩＣＥ車両も登場し、好ロケーションと相まって満足のいく撮影をすることが出来た。
その後ハイデルベルクで（ホントは城が名所だが）路面電車を撮影し、ローテンブルクで泊（鉄と関係ないので省略）。
１０月３１日（月曜日）
この日はローテンベルクの旧市街観光、ロマンチック街道のバス旅で、鉄と関係ないと思いきや、途中のアウグスブルクでは、広島電鉄のGREEN MOVERを彷彿させる連接の路面電車が格好良くて撮影。また鉄道模型の店も発見し、見学することが出来て（買い物はしなかったが）、充実？の一日であった。ホッペンゼーという街で泊。
１１月１日（火曜日）
この旅行のハイライトとも言える、ノイシュバンシュタイン城の見学とバス移動。バス移動では、地形の関係で一旦オーストリア入りしてからスイスに入った。この間車窓に線路が見えてきては列車が来ると撮影し、６時間にわたるバス旅も全然飽きなかった（単に寝ていただけという話もある）。この日はスイスのインターラーケンで泊だが、おみやげ屋さんでスイス国鉄で使用されている時計と同じデザインのＭＯＮＤＡＩＮＥ社の掛け時計を150ｽｲｽﾌﾗﾝで購入し、ちょっと鉄っぽかった（笑）。
１１月２日（水曜日）
朝、インターラーケンの駅に見学に行った。あいにく時間の関係で列車は見られなかったが、改札口がないホームが新鮮。その後バスでグリンデルワルド駅に向かい、ここからスイスユングフラウヨッホの登山電車の旅が始める。実際はインターラーケンからここまでも急勾配の鉄道が敷かれているが、どうも土砂崩れで不通になっているらしく、走っていなかった。その留置中の車両などを撮影。
９：０２発のアプト式の３両編成の新型車両で一路ユングフラウに向かう。とにかく車窓はすごいの一言。写真を撮りまくりながら列車は上ってゆく。途中クライネ・シャイデック駅で車両を乗り換え、途中駅でトイレ休憩（笑）などもあり、１時間半ほどの乗車で海抜3454mのユングフラウ駅に到着。残念ながら展望台では天気が悪くて（雪）、軽く記念撮影のみで終了だが、地中にあるホームで作業用車両の撮影をしたり、駅名標をバックに記念撮影などで時間を過ごし、また同じ列車で下に降りる。
途中クライネ・シャイデック駅で昼食となるが、丁度その時間帯に列車が出発するため、食事の途中で席を抜け出して勾配に挑む登山電車を撮影に成功（笑）。その後もいろいろと撮影し、下山。とにかく充実の列車の旅であった。
スイスのベルンの街でも街の見学がてら、そばを走る真っ赤な路面電車をしたたかに狙い、意外に傑作をものにできた。ドイツもそうだったが、中都市に路面電車がたくさん走っているのが好感が持てる（笑）。ベルンの場合、バスも連接車体の（幕張地区の京成バスのような）ものがひっきりなしに走っていて、公共の交通機関が発達している印象がした。今夜はジュネーブで泊。
１１月３日（木曜日）
昨日に引き続いて「鉄」ハイライトだ。朝日がまぶしいホテルを出発し、程なくしてジュネーブの駅（コルナバン駅）に到着。ここからお待ちかねのＴＧＶに乗り込む。その前に駅前を発着する路面電車達を軽く撮影。その後出国・入国手続きを兼ねたゲートを通過し、いよいよホームに上がる。１０：００発のＴＧＶはまだ入線していなかったが、ＶＶＶＦは時間があるのをさとるとＭ香さんに荷物を預け、ホームを駆け足で移動しながら各種列車を撮影し始める。まさに初めて東京や上野に特急列車を撮影に行った日を彷彿させるようなはしゃぎぶりである。
入線後、Ｍ香さんとの記念撮影も済まし、いよいよＴＧＶに乗り込む。都合がよいことに乗った車両は８号車で、これは機関車の隣の車両であり、走行音が楽しめる（笑）。１０：００、いよいよ出発。スイス国境からリヨンにかけての区間は在来線を走るため、ＴＧＶ本来の速度は出ていないが、それでも約１６０km/hくらいは出している感じだ。しかも連接車体＋低重心に自信があるのか、結構急なカーブでもあまり速度を落とさない。おかげで弁当（なぜか幕の内弁当が出た＾＾；）についていたお茶の缶が左右に横滑りしているほど。
リヨンからはスイッチバックし（ジュネーブ発でもリヨンを経由するとは知らなかった）、しばらく走行後高速新線区間に入ったことが分かった。一旦新幹線風の駅（といってもホームの屋根が全然無かった）を停車後、猛然と加速。最高速度300km/hのはずだが走行感は500系のぞみより早い感じがする。快適な高速走行を堪能し、１４：０６パリリヨン駅に到着。初めてのＴＧＶなかなか良かった。
ここからまた団体行動でバス乗り場へ向かうが、途中ホームに停車中のＴＧＶ（新型は２階建ての車もある）や急行風の列車などをちゃっかりと撮影。その後ルーブル美術館・ノートルダム寺院・セーヌ川クルーズなどを堪能したが、「鉄」と関係ないので省略（笑）。今夜は地下鉄８号線バラード駅に近いホテルで泊。
１１月４日（金曜日）
朝からヴェルサイユ宮殿の見学。お昼にエスカルゴを食べてから三越パリ店でお買い物。ここで団体行動は解散し、自由行動となる。Ｍ香さんに前半撮影ＯＫをもらったので、彼女を連れて早速最寄りのオペラ駅で「カルネ」という地下鉄の１０回券を購入し、地下鉄に乗り込む。右側通行のため、日本の鉄道で培った土地勘みたいな感覚が全く通用しないのと、フランス語がよく分からない＾＾；というネックを突破し、パリ北駅に到着。
この駅はＴＧＶの他、イギリス方面の「ユーロスター」やベルギーへの「タリス」、その他諸々の列車が多数発着する。ホームに上がってから約１時間、停車中の列車や出発／入線を思う存分撮影。ただしユーロスターは、不法入国対策なのかよく分からないが、発着ホームに仕切があり、撮影には不向き、隣のホームの先端で撮影しようとしたら、警官がやってきたので。「I want to take a picture of train.」と言ったら、たぶんフランス語で「ここは立ち入り禁止だから戻れ」と言われてしまい、早速マニアぶりを発揮してしまった（苦笑）。それでも他の列車は約５分ごとにひっきりなしに発着。楽しいひとときだった。
その後オペラ駅に戻り、Ｍ香さんの買い物につき合ったあと、エッフェル塔見学などを行い、地下鉄８号線でバラード駅に到着。昨日と同じホテルで泊まる。
１１月５日（土曜日）
この日は帰国日だが、ラッキーなことに飛行機の出発が夕方のため、１５時まで自由行動。そのため、近くのスーパーで買い物をしたあと（ミネラルウォータが激安だった）荷物をまとめ、ホテルに預け後出発。まずは地下鉄でバレンヌ（なんとなく世界史で「バレンヌ事件というのを習ったような気がする」という駅まで行き、駅近くのロダン美術館へ。ここで「考える人」などを見学後、アーブル・コーマルタンという駅に行き、プランタン（高島屋が中に入っている）でお買い物と屋上での記念撮影をおこない、若干パリ市内を散策後、１４号線というＡＴＯ＋ホームドア・インバータ制御の地下鉄に一駅だけ乗るなど「鉄」活動も行い（Ｍ香さんは多少あきれ気味＾＾；）、集合時間ぎりぎりの１４：５４にホテルに帰還。
いよいよ帰国の時。バスでパリのシャルル・ド・ゴール空港へ。出国手続きなどを済ませ、最後の免税店でお土産を見ていたら、なんと、会社の上司のＫ林さん夫妻？を発見するというアクシデントが発生。すごくびっくりした。いやあ世界は狭い。手荷物検査（ボディチェックを受けてちと緊張／Ｍ香さんはフリーパス・Ｋ林さんは荷物が多すぎたのか係員にかなりチェックされていた）後、一緒に記念撮影などして楽しんだ。最後に楽しいアクシデントだった。
１８：３０発ＮＨ２０６便成田行き（ANA・B747-400）はなんとポケモンジェット。搭乗時間は行きより１時間ほど短いだけだが、意外に短く感じ、
１１月６日（日曜日）
１３：５５、成田空港に着陸。諸手続も順調に終わり、解散。添乗員のＦ田さんご苦労様でした。
帰りは１５：０３発快速エアポートＥ２１７系のグリーン車で。多少時間がかかるが居住性は成田エクスプレスより上だし、料金も安い。多少疲れたものの、１７：０５横浜着。相鉄は９０００系で締めくくり。充実の９日間が終了した（ちょっと最後手抜きしまくり）。
１１月１２日（土曜日）
今日は新聞屋からもらったチケットでプロ野球マスターズリーグの試合（東京ドリームス×福岡ドンタクス）を見に、Ｍ香さんを誘って行ってきた。相鉄は９０００系、ＪＲは２０９系で、関内の横浜スタジアム。マスターズリーグ唯一の横浜スタジアムでの試合だったせいか、元大洋ホエールズの選手が多く出て懐かしかった。
桜木町まで歩いてから桜木町始発の横浜線八王子行き電車で新横浜へ。新横浜グレイスホテルで結婚式の写真を受け取り、再び横浜へ戻るが、やってきた電車がなぜか快速なのに東神奈川止まり、しかも東神奈川では階段を上らないといけないという、ちょっと珍しい展開。高島屋で軽く買い物と食事のあと、帰りの相鉄は５０００系。一度休車となり全廃かとおもわれた５０００系だが、しぶとく生き残っている。今日の車掌さんは女性だった。
次回予告 秋の撮影シーズンなのにここに行ってきました の巻
１０月１５日（土曜日）
今日はＭ香さんと山梨の温泉に行く予定だったが、寝坊その他の理由で予定が変更され、湯河原の足湯に行くことにした。土曜の朝１０時頃にもかかわらずR246厚木市内はスイスイ通過し、東名で厚木→大井松田・R255・135経由で１１時頃湯河原に着いた。足湯を１時間ほど楽しんで昼食後、東海道線の早川〜根府川間のみかん山からの相模湾ビューポイントで軽く撮影。普通列車113/211/E231の各形式の他、185/251の特急踊り子コンビ、EF651000牽引の貨物列車もコンテナ・ワムと２本来たり（しかもどちらも国鉄カラーだった）して、意外に満足のいく撮影を楽しめた。
帰りはR135/255/246の国道けちけちコースで、結局自宅に着いたのは２０時頃であった（最後手抜きしまくり＾＾）。
次回予告 史上初！！ 海外鉄道撮影＆乗車なるか！？ の巻
１０月８日（土曜日）
午後になってＭ香さんと相鉄7000に乗り込み、横浜の高島屋で買い物と食事のあと、根岸線209系で関内に向かう。この日行われた横浜スタジアムの横浜−ヤクルト戦は、佐々木投手の引退セレモニーがあり、しかも全席自由席の\1500と安いため観戦した。試合は８−１と勝利し、最後佐々木が投げるかと期待したが、投げずにちょっと残念。それにしても消化試合とは思えない２万４千人のファンでスタジアムが埋まったのが感動的であった。
全然「鉄」じゃないが、帰りは２０９系＋相鉄８０００形で、結局自宅に着いたのが２１時半過ぎであった。
１０月９日（日曜日）
昨日はセ・リーグの３位争いだったが、今度は、パ・リーグのプレーオフ。Ｉ島さんにチケットが余ってるので来ない？と誘いを受け、１１時前に自宅を出発。相鉄10000で横浜に出て、奮発してグリーン券を購入してE217系千葉行きに乗り込んだ。サロE217に乗ったのは初めてで結構新鮮。購入したシウマイ弁当がうまい。１時間ほどの「旅」を楽しみ、津田沼から緩行線で一駅幕張本郷に着。丁度良く千葉マリンスタジアム行きのバスがあり、１３時ごろ球場に着くことが出来た。
球場に着くなりいきなり西武ファンの会社同期Ｋ村くん（自称一般市民）と出会ったりしたが、程なく球場に入り、Ｉ島さんと応援を行う。試合は３−１で千葉ロッテマリーンズが勝ち、プレーオフ第２ステージ進出。それにしてもすごい応援だった。
海浜幕張駅近くのトンカツ屋で祝勝会？のあと、京葉線205系、東海道線E231系（東海道線で初めてE231系に乗った）、相鉄8000系で、結局自宅に着いたのは２１時半過ぎであった（デーゲームのはずだったのになぜか前日と同じ時間に帰宅）。
次回予告 秋の中央線・身延線撮影？ の巻
１０月１日（土曜日）
おもむろに起き出して相鉄9000形で横浜に向かう。横浜で、びゅう商品券を買いにリニューアルされたびゅうプラザに寄ったが、かなり混雑していて発車時刻が迫りかなり焦った。
横浜線の八王子行きで新横浜に向かう。１１：５６到着し、駅隣の新横浜グレイスホテルに到着。ここで結婚式に参加！？その後２次会にも参加し、新横浜グレイスホテルにて一泊。
１０月２日（日曜日）
１３階の部屋は窓から新幹線が見下ろせる。ここで３００系こだまや５００系のぞみ（＋α）などを撮影。１０：３０頃遅めのチェックアウトし、丁度良く来た横浜線桜木町行きと相鉄線８０００系クロスシート（５号）車で、結局自宅に着いたのは１１：４５頃であった（かなり手抜きしまくり＾＾；）
次回予告 早くも新「鉄」活動始動！？ 秦野周辺小田急線撮影？ の巻
９月１８日（日曜日）
おもむろに起き出して相鉄9000形で横浜に向かうが、珍しく座れずに横浜まで立ちん坊。横浜からは京急1500形快特で都営浅草線直通の浅草橋にて下車。ここで会社の後輩Ｓ田くんと合流し、駅近くの花火問屋で打ち上げ花火その他を購入。その後ＪＲ総武線と京浜東北線（どちらも２０９系）で東京へ向かい、一旦Ｓ田くんと別れ、京葉線で舞浜に向かう。
舞浜には舞浜リゾートラインというディズニーリゾートを１周するモノレール線があるが、パスネット加盟会社のため、パスネットカードが発売されている。ディズニーリゾートにちなんだデザインのカードが多数用意されており、今回はこのカードの購入のため、わざわざやってきた。限定発売の台紙付きカード他を購入する。ディズニーランドは好天・連休のせいか相変わらず混雑しており、当日券発売中止となっていた。本当にこの施設の集客力には頭が下がる。
舞浜の東京よりホームの先端に行ってみると、なぜかカメラを持ったファンが数人構えている。「何が来るのか？」と思いながらしばらく待ってみると、ブルーの１０３系（海浜幕張行き）が到着。どうもこの１０３系がお目当てだったらしい。いつのまにか活躍の場が限られてきた１０３系だが、ファンが群がって撮影する存在になろうとは誰が想像しただろうか？
２０１系快速で東京に戻り、昼食後、しばらくホームで撮影。京葉線１番線は１２：３０頃から謎の集団が集まり始めた。この集団は真昼だというのに缶ビールを片手に立ち飲みを始めるなどかなり怪しい（笑）。会社の部署の同僚９名が集まっての房総旅行が始まった（メンバーは部長代理のＩ吹さんを筆頭に幹事のＳ田くん、アシスタントのＤ岐くん、Ｍ呂さん、ＳＳ木さん、Ｔ中さん、ＯＹ田さん、Ｏ跡君とVVVF）。
１３：３０発のビューさざなみ９号は２５５系９連で出発。先頭のクハに乗り込み（個人的には９０１系Ｂ編成風のＶＶＶＦサウンドを楽しみたかったのだが、ちょっと残念）、座席に着くなり早速宴会が開始された。このビューさざなみ９号は終点館山までの停車駅が蘇我・木更津・君津・富浦のみと少なく、特急らしい走りを展開するが、宴会が開始されたあとはあまり関係なかった（笑）。今回泊まる宿の部屋割りのくじ引きなどで盛り上がっているうちに、１５：１０館山に到着。
１５：３０発のＪＲバスで休暇村館山へ。目的地に到着するやいなや早速チェックインとなり、温泉入浴・夕食の刺身たっぷり宴会・海岸での花火大会・部屋での二次会など、温泉旅館をたっぷり楽しんで２４：００頃、就寝。バタンキュウ。
９月１９日（月曜日・敬老の日）
私が寝た部屋は同部屋にＳＳ木さんという、いびきのすごさが猛烈な人（過去２回一緒の部屋になったことがあるが、眠れないほどすごかった）がいて、どうなるかと思ったが、途中騒音とは関係なく起きた他は、ほとんど爆睡で、あっけなく？５時の起床となった。早速風呂入りに行き、一緒に起きたＳＳ木さんに聞いてみると、なるべくいびきをかかないように体位を工夫して寝たとのこと。それにしても快適な朝を迎えられて良かったと思う。
二度寝のあとのバイキング形式の食事を経て、９：５０チェックアウト。最後まで温泉旅館を堪能することが出来た。９：５９発のＪＲバスで１０：１５頃館山に着いたが、次に乗る電車が１１：０５と時間があるため、一旦解散。私は１０：５０着の普通電車があるのを理由に歩いて５分くらいの踏切で撮影することに。踏切からさらに歩くと電留線があり、１１３系や２５５系が止まっていたので軽く撮影。そして踏切でも順光で撮影でき、まあまあの手応え。
１１：０５発の千葉行き普通列車は、１１３系の８連で、スカ色の１１３系は久しぶりに乗った気がする。またクハに乗ったが、クハ同士が連結している中間部だったため、なんとなく客車に乗った気分でのんびりムード。いつのまにか浜金谷に１１：３１に到着し、下車。徒歩で鋸山ロープウェー経由で展望台まで行く。この展望台が浜金谷駅前後を一望できる俯瞰撮影ポイントとなっており、多少もやがかかっていて残念だったが、新型Ｅ２５７系さざなみや１１３系普通などを撮影成功。真冬の晴れた日は富士山も写りこみそうで、次回の訪問が楽しみである。
下山後、徒歩でフェリーターミナルに向かい、隣接のレストランで食事（当然生ビール）＋お土産購入後、１４：４５発の久里浜行きフェリーに乗り込む。途中パナマ船籍の大型貨物船を見たり、ちょっと居眠りしたあと久里浜港につくやいなや臨時ノンストップバスで京急久里浜駅へ。ここで解散となり、ＪＲと京急に分かれる。ＪＲ経由も面白そうだったが、なんとなく京急を選択し、快特高砂行き1500形で横浜へ。間髪を入れずに相鉄9000形に乗り込み、結局自宅に着いたのは17:15頃であった（ちょっと手抜きしまくり気味）。
今回撮影に使ったレンズはEF50mmF1.8Uで、ヨドバシで\10000と格安レンズなのだが、値段を感じさせない性能（なんとＤ岐くん持参の白レンズよりもＦ値が明るい／笑）で、いい感じの手応えであった。EOS20Dとのマッチングも良好。手抜きでレンズはこの１本しか持っていかなかったにもかかわらず、大活躍した。今後の常用レンズになりそうである。
次回予告 「鉄」活動あやうし！？ ついに試練の時到来か！？ の巻
８月２１日（日曜日）
東京ビッグサイトでＪＡＭ鉄道模型コンベンションという、鉄道模型の展示会が開催されていたので、時間を見つけて行ってきた。開催最終日ということでマニアの他、家族連れがいっぱい。展示内容は以前にまして出展参加者が多く楽しめたが、なんとなくモジュールレイアウトの出来がいまいち（意欲は買うが、あともう一歩欲しい！という感じ。最近自分で作ったりしているせいか、もっと高いレベルの展示を見たい欲求があったのは事実）のブースが多くてちょっとがっかり。そんななか会社や大学の先輩が出展しているので一通り声をかけ、２時間あまりで見学は終了。それにしても人が多すぎてゆっくり見れるという感じじゃなかったのも残念だった（日曜かつ最終日に来る方が悪いのだが）。
帰りは国際展示場駅からりんかい線で。途中「天王洲アイル」で何となく下車し、モノレールに乗り換える。同じ駅名だから直結しているのかと思ったら、地上に出て交差点を渡って反対側で少し不便。といいつつ丁度良く快速が来て乗り込む。この快速、天王洲アイルを出ると次はいきなり羽田空港で、東京モノレールの気合いのはいりようを感じる。
羽田空港第２ターミナルまでの初乗りを体験後、せっかく羽田空港に来たのでビルの屋上で飛行機の離着陸をしばし見学。快晴でいい感じで飛んでいくので何カットかEOSで撮影。何気なく撮影しても問題ないのでいい気分。撮影後京急の羽田空港駅から乗り込んだのは、エアポート快特の成田行きで、京成の３４００形だった。
しばらく屋外で撮影していたため、車内は暑いかと思ったが、この３４００形、クーラーが異様に効いている。こういう暑い日は温度センサ付きのエアコンより小田急タイプキセのクーラーが有効なのかもしれない（それか京急の車掌が暑がりなのかもしれないが）すっかり汗がひいた頃に出発。快特なので京急蒲田までノンストップなのもいい。そんあわけですっかり３４００形を気に入ってしまった。
さらに京急１５００形快特＆相鉄で、あっさりと自宅に到着。適当に出かけた割には充実の一日だった。
８月２４日（水曜日）
仕事の進み具合が悪く、調子が悪いので１８時で会社を辞して京急で品川に向かう。品川で品川丼の夕食のあと京浜東北線で秋葉原に着いたのは１９：３０頃であった。秋葉原駅に来たのはまだ駅の工事中の頃で電気街口の狭い改札口しかなかったが、いつのまにか「中央改札口」と連絡通路ができていてひろびろ。ちょっとびっくりしてしまった。
早速今日開業の「つくばエクスプレス」秋葉原駅へ。開業初日のせいなのか、キップ売り場は行列ができていたのでパスネットで入場。ホームに降りると列車が発着していた。丁度帰宅時間帯と重なっていて、結構な乗客がいる。TX2000形の快速電車を撮影しながら見送ったあと、TX1000形普通守谷行きで北千住に向かう。途中の各駅も結構な乗車がある。それにトンネルにもかかわらず騒音が少なく、しかも速度は高い。好感触を得て北千住で下車。
ここで夜の電車を適当の撮影してから、大学時代の同級生Ｋ林くんと２０：１１に待ち合わせ。彼は現場が六町で、さっそくつくばエクスプレスを利用したそうだ。せっかくなので北千住の「つぼ八」で軽く一杯やることにし、生ビール他５杯（全然軽くないという話もある）飲みながらいろいろ話をして、２２：０１発の多摩急行で帰路に。Ｋ林くんは東武で帰ったと思われる。
東京メトロ６０００系の多摩急行は北千住では空いていた。そのまま爆睡し、新百合ヶ丘で相模大野行き３０００形に、相模大野から江ノ島線５２００形で大和へ。そこから相鉄８０００系にのり、結局自宅に着いたのは２３：５６であった（最後手抜きしまくり。でもない）。
次回予告 50mmレンズテスト撮影？ の巻
８月１４日（日曜日）
会社の夏休み（パート２）で昨日から４連休だが、今年は諸事情があり遠出はあきらめ（笑）。唯一？の撮影可能日だったこの日、３時半に自宅を出発して東海道方面に向かう。今回は早朝出発のためか東名は順調で大井松田からR255＋R135で根府川方面に向かう。東海道線早川〜根府川の米神の踏切付近に４時半頃到着。日の出まで待機する。
日の出とともに撮影開始。露出は厳しいが135mmF2の威力で余裕で撮影可能。寝台急行の「銀河」・寝台特急「出雲」のEF651000牽引コンビ、コンテナ貨物EF210、最後285系「サンライズ出雲・瀬戸」・おまけで１１３系と一通り撮影。予報では曇の天気だったが、いい感じで薄日が差してくれて意外に手応えのある撮影だった。
この日は天気がいいので、このままでは引き下がらない（笑）。帰りに小田急線の新松田〜開成の陸橋に到達すると、丁度朝日が順光で下り列車に当たる。撮影地に着くやいなや1000形各停小田原行き（４連）が通過。４連の小田急車が活躍するのはこの区間しかなくなってしまったのでいい感じである。その他引退が近そうな9000形ほか10連の回送、数が急に多くなってきた3000形急行など、２０分あまりの撮影を楽しんだ。
その後秦野経由、海老名の自宅に帰還。忙しい合間を縫っての撮影であったが、わごんＲ走行115kmじゃちょっと物足りない感じもしなくはない＾＾；。
次回予告 夏の撮影シーズン最後にどこへ の巻
７月２９日（金曜日）
会社の夏休みで昨日から５連休だが、今年は諸事情があり遠出はあきらめ（笑）。唯一？の撮影可能日だったこの日、６時半に自宅を出発して東海道方面に向かう。が、R246が事故で通行止めになっっていたのが原因なのか、道路が異常な混雑で全く進まず、せっかく撮影しようとしていた１０３系のＪＲ西日本への譲渡回送列車はあっさりと行ってしまった（たぶん）。そのため、撮影は中止し、一旦自宅へ帰る。
この日は天気がいいので、このままでは引き下がらない（笑）。小田急の時刻表を調べ、新型ロマンスカーVSEが通過する時刻に相武台前〜座間の桜撮影ポイントに向かう。撮影地に着くやいなや平日しか運転していない「快速急行（小田原行き）」が行ってしまったが、気を取り直してカメラをセット。４月の桜シーズンには数十人が集まるポイントだが、今日は誰もいない。そんななか、VSE、RSE、LSEのロマンスカー、1000形をはじめとする各種通勤車を撮影。最後撮りそこねた「快速急行」は8000形先頭で登場でしめくくった。
管理人は今月海老名市に引っ越しをして海老名市民になったが、海老名市を走る鉄道線は何かと地図を見ると、小田急線・相鉄線・ＪＲ相模線。それとなんと東海道新幹線も海老名市を走っていることを発見！というわけで「海老名市を走る新幹線」をテーマに撮影ポイントを探すことにした。
撮影地に着くと、小高い丘が線路脇にあり、「ここで写真を撮れ」と言わんばかりな状況だと接近してみたが、撮影できる場所はロープで囲われており、撮影不可能になっていた。やはり列車妨害保護が目的なのであろうか？少し残念に思いながらも富士ゼロックスの工場近くの陸橋から金網越しに撮影できるポイントを発見し、500系その他を撮影。しかし撮影時刻が丁度定時間後付近だったせいか、交通量がものすごい！！１．５車線分しかない幅なのに、通勤の車やトラックがひっきりなしに通過し、おっかないこと！
でも「運転者は歩行者（ていうか歩行者じゃないけど＾＾；）を保護する」と構わず撮影。このポイントは休日の午後がいいかもしれない（笑）。
この撮影ポイントから自宅までは実は一本道で１５分足らず。意外な撮影地？を発見して満足して帰宅したのであった。
次回予告 こんどこそ夏といえば海！？ の巻
７月２４日（日曜日）
昨日は電車に乗らなかったため、地震による影響はなかったが、地震から復旧までの時間のかかりさは、結局線路の支障がなかった割には尋常じゃないと思う。ＪＲの経営環境的に仕方がないのかもしれないが、もう少し（人を増やしてでも）土台をしっかりして欲しいと願うばかりである。
今日はこれといった予定がないので、家でくすぶっていたが、このままだとアウトドア派の名折れとばかりに雨模様にもかかわらず９時過ぎに出発。相鉄線・東急東横線で一旦菊名までロケハン後、妙蓮寺に戻り下車。この日は東横線に２種類の臨時列車が走る日で、まず最初に来たのが埼玉高速鉄道から直通運転のみなとみらい行きで、カーブを曲がってくるシーンを撮影。車両は無難に３０００系が来ると思っていたら、いきなり埼玉高速鉄道車が来てびっくり。
撮影後場所を変えるべく白楽へ向かう。おあつらえ向きのカーブの外側には熱心なマニアが数人へばりついていていいポジションで撮影できず、妥協して踏切から直線で狙う。８０００系を塗色変更して伊豆急色となった車両で「伊豆のなつ」号として運転される列車がやってきた。まあまあの手応えで、白楽から東白楽へ移動し、今度はみなとみらい方面から来る列車を撮影。東横線を走っているシーンをというわけでホームを通過中の「伊豆のなつ」号を撮影したが、丁度Ｙ５００が駅を発車した直後だったので、並びとホーム通過シーン両方を撮影。振り返ってさらにもう一枚。熱心なマニアはホームから落ちそうなほど体をせり出して撮影していたが、そんなに命がけで撮影するほどでもないと思うがまあいいでしょう（笑）。
横浜に戻り、せっかくの機会なので１１３系グリーン車で「小さな旅」をすることに決定。少し遅れてやってきた小田原行きは丁度良く１１３系１１連。あらかじめグリーン券は買っておいたため、￥５５０の投資で乗車できる。当然のごとくサロ110-1200番台の方に乗る。発車時点では数人の乗客がいたが、辻堂発車後に無人に。せっかくなので座席（座席のモケットが昔と変わらずワイン色になっているのがなかなかいい！！）や車内の撮影を行い、全体的に満足のいく体験乗車であった。
茅ヶ崎からの相模線も接続良く、海老名に１３時過ぎに到着。ビナウォークのＧＭショップを軽く立ち寄った後、歩いてかしわ台まで向かってみる。途中の築堤に撮影可能ポイントを発見し、８０００系を撮影。その他以外に撮影ポイントが点在しているのでまた晴れた日に行ってみたい。そんでもって自宅に着いたのは１４：３０頃であった（最後手抜きしまくり／笑）。
次回予告 夏といえば海！ の巻
７月１１日（月曜日）
仕事でまたまた三原に出張することになり、しかも今回は午前中に現地に入る必要から、新横浜６：１８発の「のぞみ１号」に乗ることになり、自宅から出発。相鉄線沿線に引っ越して、「これからは朝１番の新幹線でも間に合うんですよ〜」と冗談半分に自慢していたら、ホントに実現してしまった＾＾；。久々の５００系の乗車であるが、車内は相変わらず混雑しており、指定された席もＢ席で、このまま岡山まで行くのかよ〜と思ったVVVFは、２号車の自由席に並んだ。やはり自由席も空いていたのがＢ席だけだったが、窮屈なのは名古屋までで、それ以降はなんと窓側のＥ席に移動することに成功！しばし車窓を楽しんだ後、仮眠。今回の作業は終日の予定なので、体力を温存するために車内での作業は行わなかった（そのため、コンセントが無くても問題なし）。新神戸→岡山間は５００系乗車が１９９７年のデビュー以来で、300km/h走行は久々でわくわくしてしまった（笑）。岡山からは１００系「こだま６３７号」で三原へ。そこから山陽線115系に乗り換え、隣の本郷に１０：２９到着。
仕事は夜２１時まで行われ、本郷駅前の「本郷グランドホテル」に着いたときはへとへとだった＾＾；。ここで泊。
７月１２日（火曜日）
今日の作業は１９時に終了。取引先の方に三原駅まで車で送ってもらうことになり、１９：３５に三原駅に到着。
帰りは作業が遅くなることも予想されたため、最初から新幹線で帰るのはあきらめていたが、やっぱり間に合わず。とりあえず岡山まで１００系「こだま６７８号」で向かう。岡山で多少時間があったので、どうしようか考えた末、岡山駅を発着する列車を見ながら缶ビール片手にのんびり過ごすことにした。瀬戸大橋線の列車が頻繁に発着するほか、山陽線普通・貨物列車、伯備線の特急やくも、津山線のＤＣなど、飽きが来ない。山陽線の普通列車姫路行きに元快速マリンライナーの２１３系が運用されていたのは多少驚いた。
岡山２２：３５発の寝台特急「サンライズ瀬戸」の乗客となる。この列車は岡山で「サンライズ出雲」と併結して１４両編成となるが、瀬戸の方が早く入線してきた。１０号車のＢ寝台個室「ソロ」の一室に入り、早速身支度。発車後程なくして検札があり、その後ほとんどすぐにバタンキュウ。
７月１３日（水曜日）
身がさめると列車は丁度米原に運転停車中。せっかく起きたので、検札時に購入しておいたシャワー券を使うため、シャワールームに向かう。おあつらえ向きに１０号車にあり、しかも深夜２時頃というわけで誰も使っていない。このシャワールームのおかげで、翌日もすっきりと仕事ができそうである。再び睡眠。
朝６時に体が勝手に起床し、身支度完了。程なくして車内放送が開始され、朝になっていた。６：４４、横浜に到着。ここから何食わぬ顔（を目指したが、表情に疲れが見えていたらしい）で一旦出社後、軽く用事を済ませて再び新宿へ出張。そしてまた帰社し、結局自宅に着いたのは２１時頃であった（最後手抜きしまくり・・・）。
次回予告 夏本番！ 撮影シーズン到来！？ の巻
７月９日（土曜日）
R246を走り始めたが、出発が遅かったせいか渋滞が多く、酒匂川の河原でお弁当を食べるなどしてさらに時間が遅くなり、現地に着いたのは午後１時を回っていた。
☆箱根登山鉄道 大平台〜宮ノ下（神奈川県）
毎年恒例！の箱根登山あじさい撮影である。あいにくの曇り空ではあるが、かえってその方があじさいとの雰囲気がマッチしていい感じである。まずはトンネルの上から見下ろす感じで撮影できるポイントで１枚。つづいて雰囲気重視で車体が半分くらいしか入らないアングルで、三脚を建てて待機。ここで事件は起こった。通過した列車がやたらとタイフォンを鳴らしながらトンネルを出てくるのでどうしたかと思いきや、列車（2000形２連）は緊急停止。どうもトンネルを出てすぐの踏切で、柵を飛び出してレンズを向け続ける「マニア（←こういうやつがいるから・・・）」がいたのが原因らしい（その人は私が撮影した画像の一コマ目にしっかり写っていた＾＾；）。それがちょうど私の撮影したいアングルの中で停車したため、一瞬しか撮れないアングルで何枚も撮影できた上、場所を変えて撮影までできてしまうという「タナボタ」状態。当の「マニア」は運転士さんに２分間くらいこっぴどく叱られていた。
みなさん撮影に夢中になるのは結構だが、安全を第一に考えて撮影しましょう。それでなくても危険防止のロープができたりして撮影しにくくなっているのに、本当に撮影禁止になってしまう恐れがある。工夫すれば安全な撮影ポイントはたくさんあるので、そういう場所で撮って欲しい。
その後も歩きながら場所を変えて撮影し、久々にフィルムカメラも登場させて満足！そして初めての試みとして、宮ノ下駅まで行ってみる。駅の前後はあじさいがいっぱい。特にホームの強羅よりは素晴らしく、また来年も行きたくなってしまった。撮影の方は135mmで露出が厳しい中いい感じで撮影。観光客の記念撮影も手伝ったりして盛り上がったが、実は車を停めた場所が送迎車の転回用スペースだった（正確には送迎車が大型の車が多いため、駐車スペースも使わないと転回しにくいらしい）ことが判明し、私も「マニア」に成り下がってしまったのはばつが悪い・・・判明後すぐに撤収。次回は必ず電車で来ようと決意を新たにするのであった。
帰りは混雑のＲ１と県道とR246で、途中から雨がすごくなり、ワイパーが久々にフル回転だった。しかしながらわごんＲの走行は120km。彼にとってはたいしたことのない行程ながら、充実の一日であった。
７月１０日（日曜日）
ものすごい雨の翌朝は一転していい天気。といいながら雨戸を閉め切っていたためか、気づいたら９時を過ぎていた＾＾；。相鉄線で横浜へ買い物へ行く。昨日のEOS20Dがバッテリ切れになりそうだったので、改善案としてもう一個バッテリーを購入。これでやっとバッテリグリップを装着する意味があるというものである。
次回予告 今度こそ恒例！ アジサイを題材に列車の撮影 の巻
６月２７日（月曜日）
仕事で三原に出張することになり、一回会社に行って資材を取りに行った後、新横浜９：３２発の「のぞみ４７号」に乗り込む。車内は相変わらず混雑している。車内で仕事をするため、ノートパソコンを持参したが、今回は７００系の一番前の席にコンセントがついていて、岡山着くらいまで作業することができた。新幹線の中でのＰＣ作業は意外にはかどる。福山からは１００系「こだま６５３号」で三原へ。
仕事は日帰りの予定だったが、予定通り終わらずに泊まりになることに。三原駅前のビジネスホテル「ヤッサ」で泊。
６月２８日（火曜日）
今日の作業は三原周辺で、三原→糸崎（115系）・糸崎→本郷（115系3000番台）・本郷→三原（115系更新）と電車に乗った。仕事先近くの交差点にR185の標識が立っていたので携帯のカメラで撮影（笑）。仕事のはずなのに意外に趣味活動もできてしまった。
帰りは取引先のお客さんと岡山まで１００系「こだま６６８号」で、そこから指定席の関係で別れたが、７００系「のぞみ２８号」で一路新横浜へ。今回はＰＣのバッテリーが残っているので普通に窓側を指定（どっちみち一番前の席もコンセント無しタイプだった）。しかし、７００系の窓側の席は通路側よりも窮屈な気がする。あんまりゆったりできずに仕事だけがすすみ（笑）、終了後ビールの缶を開けて一休み。新横浜に２１：４７着。結局自宅に着いたのは２３：００頃であった（最後手抜きしまくり＾＾；）。
７月２日（土曜日）
昨日長い間住んでいた相模原市から、相鉄沿線の某市に引っ越しが完了！で早速相鉄線で横浜に行ってみる。相模線から海老名経由で行くのに比べ３０分程度の短縮が実現してなかなかいい感じである（笑）。しかしネックなのは横浜からの帰り、眠くなって寝てしまい、気づいたら海老名であった＾＾；。いままでは終点まで爆睡していても良かったが、これからは寝過ごさないようにしないといけないかも。相鉄沿線、意外にロケーションがいいので撮影にも出歩いてみたい。
次回予告 今度こそ恒例！ アジサイを題材に列車の撮影 の巻
６月１９日（日曜日）
あまり天気が良くないものの、せっかくの休日なので温泉でも行こうとＭ香さんを誘ってＲ２４６を西へ向かった。昼食の後行った場所は御殿場線の駿河小山駅から近い小山町立の健康福祉会館で、ここの２階に日帰り入浴が出来る温泉がある。公営施設のため入湯料がわずか￥３００なのはうれしい。しかも超穴場スポットなのか、地元の人しか来ないといった風情でゆっくりと温泉を堪能することが出来た。
一風呂浴びた後は軽く撮影。丁度良くつかの間の晴れ間が出てきたので御殿場線の駿河小山〜足柄のカーブの踏切でカメラを構える。丁度良く小田急RSE20000形の特急「あさぎり」が通過する。Ｓ字カーブをゆっくりと走ってきたのをEOS20Dの動態予測AFと秒間５コマの連写で捉えた。フィルムの枚数を気にせずに性能テストを兼ねた撮影と評価が出来るのも一眼デジカメのいいところである（笑）。おかげさまでいい感じの手応えであった。
帰りはＲ２４６を東へ。東名高速はだいぶ渋滞気味だったがＲ２４６はそうでもなく、御殿場線１１５系普通と併走シーンが展開される。秦野を経由して自宅付近に１７時頃到達。まだ日没まで間があるのでアジサイを題材に相模線２０５系を撮影。水田も苗が植えられていい感じである。軽く撮影した割には成果が出た一日であった。
次回予告 恒例！ あじさいを題材に列車の撮影 の巻
６月７日（火曜日）
午前中に耳鼻科に行くために会社の半休をとったのだが、「せっかく半休取ったので梅雨入り前に撮影に行こう（笑）」というわけで午前３時起床で出発。関越道経由で熊谷まで向かう。およそ１ヶ月ぶりの本格？撮影のためか、わごんＲの運転にも妙に力が入る＾＾；。
☆高崎線 行田〜熊谷（埼玉県）
毎年恒例となっている上越線経由の夜行列車を早朝狙う撮影である。新潟県中越地震で運休していた各夜行列車も春の訪れとともに運転再開し、元気な姿を見せてくれた手始めにEF6557（茶色）牽引の貨物列車、４８９系急行「能登」、ＥＦ６４1000番台牽引の「北陸」、EF81牽引「あけぼの」と一通り撮影。新型E231系もグリーン車連結が登場。若干雲が多いものの空は明るくなりまあまあな感じで撮影終了した。
帰りは関越道から圏央道で延長された「あきる野ＩＣ」まで。ここから八王子に出るにはR411をまっすぐ行けば良く、非常にアクセスしやすくなった。そのおかげもあり、病院には予定通り９：００に到着。何食わぬ顔？で受診し、会社にも無事に行けたのであった。
６月１０日（金曜日）
静岡のメーカー（Ｓ社）に仕事で出張することになり、相模線と東海道線で草薙へ向かう。茅ヶ崎から熱海までは１１３系の登場を期待したが、残念ながら２１１系。熱海からは１１３系・２１１系のいずれも３連で草薙へ。途中の沼津で立ち食いそばの昼食になるあたり、中学生時代を思い出すイメージである（笑）。
帰りは草薙から乗った普通電車を清水で降り、後続の３７３系特急「東海」で横浜へ向かう。この列車を利用した場合、静岡経由で新幹線に乗るよりも若干早く会社に戻れるのでチャンスをうかがっていたが、うまいこと乗車できた。VVVF車３７３系は「ムーンライトながら」などでお世話になっているが、特急「東海」で乗るのは初めてである。６連の身軽な編成ながら常時110km/hで軽やかに東海道を走り抜ける。
軽やかな走りとは裏腹に熱海まで車内改札無し。ＪＲ東海さん、新幹線さえ儲かれば後はどうでもいいのか（笑）。逆にＪＲ東日本、車両は東海のを使っておいて熱海発車後にしっかり検札に来た。でも発売は特急券のみで、乗車券は下車駅で精算してくれっていったいどういうつもりなんだろうか・・・（磁気発券が出来ないからかもしれないが・でも結局有人改札を混乱させただけ）
いい感じで会社まで戻り、軽く作業の後会社のメンバーで宴会。結局自宅に着いたのは最終電車０：３０過ぎであった。
次回予告 恒例！ 箱根登山あじさい電車撮影 の巻
４月２９日（金曜日／みどりの日）
大和市在住の会社の先輩Ｉ島さん夫妻と大和駅で合流後、近くの球場でイースタンリーグの湘南×楽天の試合を観戦。結果はかろうじて湘南の勝利となり、いい気分で大和駅に戻る。Ｉ島夫妻と別れ相鉄線で横浜へ。
横浜駅近くの模型専門店IMONに、このほど新しく貸し出しレイアウトが完成し、会社の模型運転メンバーで運転会が開催された。参加メンバーは幹事のＮ瀬君を筆頭にＳ松君・Ｓ嶋君・Ｋ村君・Ｋ山君・Ｉ田君・Ｎ山君・Ｙ本君・Ｉ毛君・管理人の１０名。この貸し出しレイアウトは運転を楽しむことが前提に設計されているため、シーナリー（景色）がほとんど無い。しかしながら「新幹線」は米原駅を連想させる大きくカーブした駅と緩やかな曲線、長さ１０ｍに迫る長い直線があり、管理人が持参した０系新幹線で１時間くらい運転を楽しんだが、これが実にかっこいい。新幹線の他にも在来線・私鉄線の複線エンドレスがあり、どれも１周２０ｍを超えるボリュームでみんな運転に夢中であった。
運転会が終了後は恒例の打ち上げ飲み会、近くのつぼ八で遅くまで盛り上がった。
５月２日（月曜日）
久しぶりに小田急相模原駅に寄ったが、駅前広場が跡形もなくなっており、駅隣接のマンションが工事中であった。バスターミナルなどは新宿寄りにシフトしている。学生時代よく利用していた想い出のこの駅も近い将来大きく変貌しそうな予感である。
平日の急行だったので経堂は通過。この経堂駅の通過専用線を走るのがダイナミックで好きである。新宿では、ヨドバシカメラに行き、かねてから欲しかったEOSの交換レンズを購入する。購入したのはEF135mmF2L。このレンズ、なぜか横浜店よりも新宿本店の方が5000円以上安く、わざわざ買いに来た次第である。帰りは経堂に停車の急行で。
５月４日（水曜日／国民の休日）
R246を西へ。まずは先日も行ってみた小田急線の新松田〜開成の大俯瞰ポイントで撮影。快晴の天候で富士山も見えていたが、小田急線との組み合わせは残念ながらアングル的に無理。しかしながら朝日を浴びてやってくる１０両編成の5000形など、いい感じの迫力。新レンズ135mmも使ってみたがなかなかである。
大井松田ICから東名高速で焼津ICへ。ここからR1と県道で大井川鐵道の抜里〜川根湯笹間渡の大井川橋梁ビューポイントへ。このポイント、つい最近に「ＳＬが見える丘」と称して駐車スペースと展望台が出来、「ここで撮影してくれ」と言わんばかりの条件が揃っている。しかも到着するやいなやC10牽引の「臨時SL急行」がやってきてさらに光線状態も順光で最高！抜群の手応えであった。
その後日帰り温泉で一風呂浴びようとしたが、ＧＷ観光客多数で断念！しかたなく次の撮影地に向かうべく車を走らせる。途中金谷駅を見下ろせるポイントで撮影しようとしたら、丁度良くまたＳＬ列車の発車シーンを撮影することが出来た。さらに移動し東海道新幹線の茶畑の中をゆく撮影ポイントへ。どうも当日のこの時間、ヘリコプターが送電線を切断して新幹線が遅れた事件があったが、確かに新幹線の来るパターンがちょっと違っていたような・・・しかし300系・500系・700系と一通りの列車を撮影でき、新緑の茶畑と相まっていい感じの手応えであった。
帰り道は菊川ICから東名高速で。途中事故渋滞などもあったが、休憩などを工夫してうまく回避し、大井松田ICまだ到達。この先は渋滞がひどいのでR246を使ったが、意外にも空いていて結局自宅に着いたのは２１時前であった。
今回の撮影行、実は秦野市在住のＭ香さんも参加。彼女とは昨年からのつきあいで、レポートがない日にデートなどを重ねていた（実はレポートがある日も一緒だったこともある）のだが、今回のような本格的な撮影につきあってもらったのは初めてである。かなりハードなスケジュールにもかかわらず割と好評？だったので、今後もこのような感じで撮影に誘うことも多くなるかもしれない？こうご期待！！
５月５日（木曜日／こどもの日）
実家に戻っていた弟を送るついでに撮影でもしようということになり、経路上の東急田園都市線を撮影。青葉台・たまプラーザなどで撮影したが、田園都市線意外と撮影できる場所が多く、また車両も主力8500系の他、新型5000系、東武30000系、営団8000系など多彩でいい感じである。次回以降も訪れたい。
弟の家まで行ったあと帰りに小田急線も撮影。新百合ヶ丘〜柿生の築堤を駆け下りてくるシーンを撮影するのにいい時間帯だったので３０分ほど撮影。残念ながら新型VSEロマンスカーは来なかったが、引退が噂されている9000形や新型3000形など、一通り撮影できてまあまあである。その後かしわ台の日帰り温泉「ここち湯」で一風呂浴び（休日で通常より100円高いのにものすごく混んでいた）、疲れもリフレッシュできた。これで翌日からの仕事も万全？である。
５月８日（日曜日）
前日飲み過ぎたため、１１時くらいまで寝てしまった。おもむろに起き出して出発。相鉄線・京浜急行で日ノ出町へ。久々の馬券購入後さらに金沢文庫まで移動する。この日はこの地域のロータリークラブ主催のイベントがあり、会社の模型運転メンバーで模型運転コーナーをやるということで参加した。運転コーナーはＨＯゲージ・Ｎゲージが出されており、Ｎゲージのほうは地元在住のｎ瀬君、奥さんと来たＮ瀬君、Ｓ中君、Ｕ島君、自称「一般市民」のＫ村君が参加。車両は地元京急の車両や新幹線など豊富で、それなりに盛り上がっていた。結局最後の撤収を手伝い、解散。結局自宅に着いたのが１８時過ぎであった（少し手抜き気味）。
次回予告 梅雨入り前に撮影いくいくよ の巻
４月１２日（火曜日）
仕事で三原に出張することになり、新横浜８：３２発ののぞみ９号に乗り込む。車内は混雑しており、喫煙車しかとれなかった。車内で仕事をするため、ノートパソコンを持参したが、せっかく７００系の一番前の席を指定したのにコンセントがついてなく、結局バッテリーで作業することに。福山からはひさびさに０系こだま号で三原へ。
仕事は無事に１７時過ぎに終了。三原１８：０２発の１００系こだま＋福山からのぞみ２８号で一路新横浜へ。今回もわざわざ一番前の席を指定したが、７００系にコンセントがない。どうも観察してみるとＪＲ西日本の７００系でないとコンセントはついていないらしい。仕方がないのでバッテリーが切れるまで仕事したが、途中で切れてしまい缶ビールを開ける（笑）。新横浜に２１：４７着。一日に７時間も新幹線に乗ったのは初めてであった（笑）。
４月１４日（木曜日）
今度は大阪に出張することになり、今度は日程にやや余裕があるので小田原からこだま５３３号で新大阪に向かう。新大阪へは「のぞみ」で行くのが一般的だが、自宅から新大阪に向かう場合、「こだま」でも所要時間的に大差がない。しかも今回もＰＣ持参で仕事を行ったが、バッテリーのもつ２時間まるまる作業に費やすことができ、なかなか効率的である。
大阪での仕事を終え、関西に住む会社の後輩Ｋ山君と合流。彼は今月から東京へ転勤となるので、その前に大阪で一杯やろうということでの飲み会である。仕事のこと、趣味のこといろいろ話すことができた。宿泊は江坂の東急インで。
４月１５日（金曜日）
午前中の仕事が終わり、新大阪１３：２３発の「こだま５４０号」で品川に向かう。帰りもこだまを選択したのはやはり仕事がはかどるから（笑）。ホテルで充電したＰＣは２時間働き、かなりはかどった。品川から京急に乗り込み、何食わぬ顔？で会社に帰社。さらに仕事を行い、結局自宅に着いたのは２３時頃であった（最後手抜きしまくり）。
４月１８日（月曜日）
前日夜から東北自動車道を北上していたが、途中の安達太良ＳＡでバタンキュウ。３時間の休息だったが、「ブルトレ寝台風マットレス」のおかげでよく眠れ、再び出発。目的地の船岡城址公園に着いたのは５時４０頃。撮影予定の「北斗星２号」は逃してしまったが、気を取り直して展望台まで上ってゆく。
☆東北本線 大河原〜船岡（宮城県）
毎年恒例？となっている船岡城址公園の桜撮影である。ここ数年間いつもスケジューリングに失敗して桜が散ってあとだったので、今回は散る前になんとしても撮影したくて会社に休暇をもらっての撮影である。桜は満開の手前といった感じではあったが、雰囲気は抜群である。「北斗星４号」、７０１／７１９系普通、EH500コンテナ貨物など、朝日の斜光線を浴びて走ってくる姿を撮影。いい感じの手応えであった。
線路際に移動してさらに撮影。その後今まで撮影したことのない場所ということで白石川の千本桜の方から線路に向かって撮影するパターンも試してみた。おりしもED75重連貨物なども来ていい感じである。
東北道・磐越道・常磐道で一気に南下。しようとしたが、途中で眠くなって休憩もあり、１５時過ぎにようやく石岡千代田ＩＣに到達。わごんＲは相変わらず調子がよい。
☆鹿島鉄道の桜（茨城県）
まず定番の東田中付近へ行ってみたが、すでに桜は散ったあとで、わずかに残る葉桜をバックに数カット撮影。旧型キハ６００も来てくれたのでまあまあの手応えではある。さらに桃浦に移動。ここはまだ結構桜が残っていて、夕刻ではあるが撮影ＯＫ。鹿島鉄道、また来年も来てみたい路線である。
帰りは常磐道・首都高・中央道のゴールデンルートで、結局自宅に着いたのは２１時頃であった（また手抜きしまくり＾＾；）。
次回予告 今年のＧＷの鉄活動はいかに！？ の巻
４月１０日（日）
土曜日は撮影に行けなかったため、日曜日は早朝から撮影開始。まず自宅から近い小田急線相武台前〜座間の桜並木定番撮影地に
向かう。今年は従来とは違うアングルでの撮影を目指して、チャレンジしたが、朝ということもあり電車の本数も多く、いい感じのカットをものにすることができた。逆に300mmでがっちり取れるポイントは、付近の駐車禁止の道路がさらに駐車がしにくいように改造されていたため、あえなく中止。余勢を駆って相模線の相武台下付近の桜並木も狙ったが、ここも柵が新設されて邪魔で、若干物足りない結果となってしまった。逆に言うとやはり普段から地道に撮影しているのがよいと再確認した次第である。
その後相鉄で横浜へ向かい、京浜急行の戸部駅付近の桜を絡めて撮影。京急の赤色と桜のピンクは意外と似合う。おりしも散り始め（というか桜吹雪という感じ）の桜でいい絵が撮れたと思う。満足して駅へ戻り、京急快特＋都営線で市ヶ谷に移動。
中央線 飯田橋〜市ヶ谷の桜も今日がラストチャンスという感じ。散り始めの桜をからめて快速２０１系、緩行線Ｅ２３１系などを撮影。数年前は形式のバリエーションもあった同区間だが、いつの間にか画一的な路線になってしまい残念。しかしながらオレンジ色の快速２０１系は桜と絡めていい感じの雰囲気である。今年の首都圏桜撮影はわずか一日で終了。しかし本番はこれからである。
次回予告 春の桜撮影シーズンクライマックスは 仙台か？ の巻
４月１日（金）
仕事を午前中で無理矢理終わらせ、品川から東海道新幹線「こだま５７５号」で名古屋へ向かう。ＪＲ東海の企画商品「ぷらっとこだま」でお得の旅は仕事の疲れか名古屋まで爆睡。眠気がすっきりしたところで名古屋市営地下鉄（桜通線と名城線。桜通線のＶＶＶＦは初めて乗って以来で久しぶりだった）でナゴヤドーム矢田で下車。
ナゴヤドームで横浜ベイスターズの開幕戦を観戦すべくやってきた。試合開始後、しばらくして今回の参加メンバー（Ｋ島君（今回の企画の幹事）、Ｓ藤さん（おそらく会社で一番大事な人）、Ｔ橋君（中日ファン）が揃い、全力で応援したが残念ながらサヨナラ負けの惜敗。しかし気持ちの良い試合でいい気分ではある（今シーズン本当に楽しみ）。
帰りは名鉄神宮前からＫ島君の愛車（インプレッサ）で帰途。最初道を間違えて反対方向に走るというアクシデントもあったが、無事に東名高速に乗り、結局自宅に着いたのが、
４月２日（土）
２時過ぎであった。（最後手抜きしまくり とおもいきや）５時過ぎに起床。実はこの日は会社の出勤日で、まじめに会社に行ったのであった（あとは鉄と関係ないので省略／結局手抜きしまくり）。
４月３日（日）
意外に天気が良かったのでおもむろに出発したが、桜はまだ咲いているところが無く、疲れをいやすためにＲ２４６を西に向かい、丹沢湖の奥の中川温泉「ぶなの湯」でリフレッシュを実施。いい感じで疲れがとれたので帰りに適当な俯瞰撮影ポイントを探すべくうろうろしたあげく、小田急線の新松田〜開成間の酒匂川橋梁を見渡せるポイントを新発見！しかも新型ＶＳＥ50000形が来るなど成果も上々であった。余勢を駆って渋沢〜新松田の四十八瀬川脇の区間でも防音カバー付き3000形などを撮影し、満足のうちに帰宅。桜撮影は来週以降に楽しみをとっておきたい（笑）。
次回予告 春の桜撮影シーズン今度こそ到来！？ の巻
３月１９日（土）
東京８：４８発の上越新幹線MAXたにがわ25号で出発した。今シーズン４回目のスキーは毎年恒例の会社同期メンバーによる苗場スキーとなった。出発と同時に缶ビールが空けられたのはいうまでもないが、今回は走行時間が短く越後湯沢で終了となった。この列車、時刻表によると３／１９しか運転しない列車で、しかも越後湯沢で前８両が「MAXとき」として新潟へ向かい、後ろ８両は「MAXたにがわ」ガーラ湯沢行き。なんと上越新幹線にも併結列車があるということが判明したわけである。Ｅ４系解結シーンを見学後バスに乗り込み、お昼前にプリンスホテルに到着。ここからスキーが始まるが、あとは「鉄」と関係ないので省略。
３月２０日（日）
スキーツアー二日目は朝６時半から夜９時前まで一日中スキーを楽しんだ。今回の参加メンバーは幹事のＫ村君・Ｓ嶋君・Ｔ岡君とＶＶＶＦの４名。４名とも結構な鉄道マニアであるが、Ｔ岡君はかなりスキーがうまい。途中３回ほど長時間休憩があったとはいえ、１４時間ぶっ続けのスキーは人生初！ っていうか、「おまえは学生か！？（笑）」 まあ「鉄」と関係ないので省略。
３月２１日（祝・春分の日）
本当はこのスキーツアー、この日も滑ってから帰る予定だったのだが、仕事の関係で私一人だけホテルを朝６時半に出発。６：５８発の路線バスで越後湯沢に向かう。このバスで傑作だったのは越後湯沢に着いたあとだった。同上のスノーポーダー風の男性が「お金が５千円札しかない」というと運転手は「しょうがないからいいよ」ということでなんと無賃！！ ちゃんと６２０円ちょうど
用意していた私は払うというちょっと理不尽なシーンがあった。 運転手の対応は仕方がないとしても、路線バスに乗るのに５千札しか用意してないとは非常識きわまりない男である（笑）。
越後湯沢７：５１発のMAXとき400号のＥ４系平屋席で東京までのんびり新幹線旅。駅弁が美味しい。東京から東海道線と京浜急行で結局１１時前に会社に到着。休日出勤となった。それにしても苗場から新幹線で会社に通勤したのは私が始めてかもしれない（笑）。いろんな意味で充実の３連休が終了した。
次回予告 ナゴヤドーム開幕戦＆春の桜撮影シーズン到来！！ の巻
３月１１日（金）
仕事を終え自宅に着いたのが２２時過ぎ。準備のあと出発。結局修理完了したわごんＲの試運転ができずぶっつけ本番になってしまったが、いきなり東名高速にはいる。しばらく順調に走行したものの、浜名湖ＳＡで日頃の酷使がたたったのかダウン。朝まで立ち往生となってしまった。って車のことでなく自分（苦笑）。
３月１２日（土）
結局出発できたのが６時過ぎで、紀勢本線のＤＤ５１重連貨物の撮影は失敗。やはり残業してからの車の運転はかなり無理がある＾＾；結局新しく東名高速と直結した伊勢湾岸道で四日市塩浜に向かい、待機中のＤＤ５１重連を撮影後、名阪国道で大阪へ向かう。途中針ＴＲＳで都祁（つげ）温泉の日帰り入浴で休憩したが、いきなり雪が降り出してびっくり。
積もりそうな気配だったので南下を開始。R369,166,169,24など初撮り国道を通過し、橋本まで到着。ここで何本か南海高野線の電車を撮影し、さらに九度山付近でも撮影。全体的に天気が悪く撮影に不向きな上、新型２３００系も来てくれなくてあまり手応え無く終了。県道で泉佐野へ。
大阪湾の突端まで車を走らせたときには日没だったが、関西国際空港への連絡橋をゆくＪＲ・南海の各列車を撮影。着陸中の航空機との組み合わせなどもキャッチでき、いい感じの手応えである。夕食後阪和道の貝塚ＩＣから高速に入り、岸和田ＳＡで停車。今夜はここで一泊となる。
今回、初めて東急車輛のグッズショップ「電車市場」のネットショップで購入した「寝台風マットレス」を使用したが、このサイズがわごんＲのフルフラット時のサイズと実にマッチする。従来の座布団を何枚か敷いてから寝袋で寝る場合にくらべゆったりしている上、幅５２ｃｍのフラットスペースのおかげで疲れない。国鉄紺モケットの肌触りもなかなかである。そんなわけで車の中にもかかわらずかなり安眠してしまった（笑）。
３月１３日（日）
朝６時起床で出発。せっかく天気がよいので一旦高速を降りて南海高野線の大和川橋梁（我孫子道〜浅香山）で撮影。ここで難波よりの大阪市営住宅の階段の３〜４Ｆ付近から高野線の電車を俯瞰気味でいい感じで撮影できることを発見し、予定時間を越えて撮影。残念ながら６１００系パイオニア台車・２３００系は来なかったが、順光でいい感じで撮影完了。
ここから大阪南港のＷＴＣに向かうが、一方通行の多い大阪の道に翻弄され、８：３０の集合時刻ぎりぎりに駐車場に到着。すでに荷物の搬入が始まろうとしていた。今日はここの２３Ｆ会議室で鉄道模型専門店「レールクラフト阿波座」主催の模型運転会が開催されるため、モジュールレイアウト持参での参加となった。今回は過去最大規模の２０名以上の参加があり、かなりの盛り上がりである。１０：３０には設営が完了し、１人３０分×２種類ずつの運転が始まった。
んげーじのモジュールは今回から２つに分かれたが、両方とも１回ずつ運転が可能である。私は持参の新幹線や貨物列車を運転。運転の合間の待ち時間には各モジュールのハイライトシーンの撮影を行い（夢中になって２００枚も撮ってしまった／デジカメなのでフィルム代の心配がいらないところがみそ）、あっという間に時間が過ぎてしまった。
１７時過ぎに撤収が完了し解散。次回の再会を約しつつ帰途につく。阪神高速（途中工事で渋滞）・名阪国道（途中雪が積もっていたが、凍結防止剤散布でチェーンは不要で助かった）で関西本線の富田に着いたときには２１時を過ぎていた。
☆関西本線 富田（三重県）
三岐鉄道の東藤原へ向かう炭酸カルシウム／フライアッシュ専用貨車ホキ１０００（山陰のタキ１１００と同じ積載物なのに仕様が全然違うのが興味深い）を牽引する貨物列車で、稲沢から夜下ってくる5283レは、ＤＤ５１重連となっていることはあまり知られていない。管理人も先日新幹線で名古屋に停車中に偶然発見したもので、以前からぜひ撮影しようと思っていた。２２：０３、列車は到着したが、予想と違う番線に入ってしまい入線シーンはちょっと撮影失敗。しかしその後ＤＤ５１重連を使って入れ換え作業を３０分間くらい行うため、十分に撮影は楽しめる。今回は一般＋更新だったが、当然一般の重連も来ることが予想されるため、次回もまた訪れたいと思う。
みえ川越ＩＣから伊勢湾岸道・東名道で帰り道。伊勢湾岸道開通のおかげで高速道路での旅が非常に楽になった。そのうちに日付が変わり、なおも走行していたが・・・
３月１４日（月）
東名高速を順調に東へ向かっていたが、途中で眠くなって停車（なんていうＰＡだかおぼえてない＾＾；）。一旦寝たが、あまりに寒くて４時に起きてしまった。再び出発し、富士川ＳＡで再仮眠のあと富士ＩＣで下車。今日は先月の休日出勤の代休で会社を休んだのだが、おかげで日程的に無理のない計画となった。しかもいい感じで快晴で「撮影しろ」といわんばかりである。
☆東海道本線 東田子の浦（静岡県）
３月のダイヤ改正で登場？した「はやぶさ・富士」を撮影。大好きな「富士」が併結列車となってしまったのは残念だったが、新ヘッドマークの「はやぶさ」とのマッチングは意外にいい。快晴の元やってきたブルートレイン。末永く走って欲しいと願うばかりである。ついでに富士山もきれいだったので近くの撮影ポイントで新幹線も撮影。
富士山がきれいだったので伊豆箱根鉄道も狙うべく向かったが、移動中に富士山は山頂が雲に隠れてしまい残念。帰りは沼津ＩＣから東名高速で。走行１２０１ｋｍ。充実の４日間が終了した。
次回予告 今シーズン最後のスキーツアーも上越新幹線で の巻
３月１日（火）
この日はダイヤ改正で消滅する寝台特急の「あさかぜ」の上り最終列車が上京する日である。おりしもこの日は国際展示場へ展示会スタッフとして行く日だったので、カメラ持参で出発。大井町からりんかい線に乗り換える前に東海道線の大森〜大井町でＥＦ６６に牽引された１３両編成の「あさかぜ」を撮影。適当にロケハンした撮影ポイントの割にはいい感じの手応えであった。その後展示場ブースの撮影などにカメラが活躍したことはいうまでもない。
３月４日（金）
この日も展示会スタッフとして国際展示場へ向かうが、朝から雪が降り始めたのでカメラ持参で出発（笑）。湘南新宿ライン・埼京線の大崎駅、ならびにりんかい線の東雲駅で埼京線２０５系などを撮影。特に２０５系は川越からの激しい雪でいい感じの面構えでかっこいい。りんかい線の雪景色はなかなか見られないだけにいい感じの手応えであった。その後展示場ブースの撮影などにカメラが活躍したことはいうまでもない（笑）。
３月６日（日）
昨晩新宿を出発した夜行バス「ドリーム政宗号」は５：２０過ぎに仙台駅に到着。６：００発の東北線下り普通列車で陸前山王まで行き、雪晴れの東北本線を狙う。適当に列車を待っていたら１時間くらいの間に貨物列車が３本来てまあまあ。本当は「北斗星４号」を待っていたが、３０分以上待っても来ないためあきらめて仙台へ戻る。
仙台で大学の先輩Ｋ嶋さん・同期のＫ林君と合流し、７：５１発快速「水戸観梅号」で出発。この列車は仙台電車区の５８３系を使用した臨時列車で、終点の偕楽園まで常磐線を軽やかに走る。出発と同時にビールの缶が開けられ、宴会ムードで楽しい旅である。いわきを過ぎると特急並みの速度で走り、終点の偕楽園に１１：５０位に到着。
偕楽園で定番の偕楽園梅バックの撮影ポイントで６５１／４１５・ＥＦ８１貨物などを撮影後一旦水戸に戻り、１３：２８発の上野行き４１５系で駅弁を食べながらの帰途である。上野でＫ林君と、横浜でＫ嶋さんと別れ、結局自宅に着いたのは１８：００頃であった（最後手抜きしまくり）。
次回予告 史上最大！？大阪模型運転会＆ＤＤ５１重連貨物撮影旅行 の巻
２月２７日（日）
朝５時に起床したが、昨夜の飲み会の疲れで「だめだ」と思って二度寝しようとしたが、寒すぎて眠れなくなり、結局決断して出発。６時半前に撮影ポイントに到着した。
☆東海道本線 保土ヶ谷〜東戸塚（神奈川県）
早朝とはいえ、沿線には多数のファンがカメラを構えていた。今月限りで廃止となる寝台特急「あさかぜ」を狙っているのは明白である。東戸塚を通過し、カーブを回ってからトンネルに入っていく撮影ポイントである。ファンの数は多かったが、自分が狙っていた300mmで撮影可能な地点は、何とか撮影可能だった（犬に吠えられまくったが・・・）。そして６：５５ごろ、EF66に牽引された「あさかぜ」がゆっくりと通過。キヤノンＡ−１・ＥＯＳ２０Ｄ総動員で撮影したが、若干日がささない状況ではあったが、満足のいく手応えであった。
しかしＥＯＳ２０Ｄはあまりの低温でバッテリーがあがってしまった。電気を食うデジカメのバッテリーの保温・予備パックの確保はかなり重要かもしれない。
今回の撮影はここで終了。（本当は「富士」「はやぶさ・さくら」も撮影したかったが、東名高速が雪で通行止めだったことと、わごんＲが走行中にブレーキが故障してしまったため、中止）わごんＲは行きつけの工場に検査のため緊急入場させる羽目になってしまった。124000km走行でさすがにくたびれてきたのだろうか！？心配である。
次回予告 仙台とんぼ返り！ ５８３系水戸観梅号乗車飲み会！？ の巻
２月１９日（土）
2005年３回目のスキーはまたまた会社の先輩のＩ島さんといくことになり、昨晩からＩ嶋さんの家に泊めてもらい、朝４時半起床で出発。大和４：５２発の相鉄線＋東海道線で東京に向かう。今回は二俣川から会社の後輩Ｏ跡君も参加。３人で東京６：０８発上越新幹線「とき３０１号」２００系に乗る。リニューアル２００系、地震では転覆しないし、室内設備もＥ２に引けをとらないなどで最近好感度急上昇中である（模型が欲しくなってきた）。
越後湯沢にあっさりと７：２５に到着し、タクシーで石内丸山スキー場へ。おかげで８時にはゲレンデにいた。この石内丸山スキー場、リフトで上に上がると上越線の石打駅前後が一望できるが、今回はカメラをもってこなかったのが惜しい（笑・今回はほくほく線の列車も撮影できる）。次回はカメラ持参で来ようかと思う。
１６時半くらいまでスキーを楽しみ（強風でリフトが動かなく、バスで移動するなど多少難儀したがまあまあであった。）、越後湯沢駅まで戻る。駅の中でお土産購入や唐揚げを食べたりしたあと、駅前の居酒屋で軽く飲み会をして楽しんだあと、１９：３４発「とき３３６号」２００系リニューアル車で東京への帰途。スキーで疲れたかほとんど爆睡で到着。東海道線２１１系＆相鉄線９０００形で（二俣川でＯ跡君と、大和でＩ島さんと分かれ）、結局自宅に着いたのは２２：４０過ぎであった（最後手抜きしまくり／笑）。
次回予告 ラストラン！ 寝台特急「あさかぜ」「さくら」「富士（単独）」撮影 の巻
２月４日（金）
この日は仕事を定時間で終えてから、会社同期のＯ野君とスキーに出かけるはずだったが、仕事が片づかずに２０時過ぎにようやく終了。Ｏ野君とは当初海老名駅まで迎えに行くはずが、一緒に自宅まで来てもらう羽目になってしまった。
相鉄線と小田急線を乗り継ぎ自宅に２２時過ぎ到着。Ｏ野君に待っててもらい急いで支度をする。ようやく２２時半ごろ出発できたかと思ったら、途中で２回も忘れ物に気づくなどアクシデントもあり、結局中央道相模湖ＩＣに入ったのは、
２月５日（土）
０時を過ぎていた。そのまま中央道をすすむ。かなり遅い時間となってしまったが、同行のＯ野君はかなりの旅好きで、旅行の話で盛り上がっているうちに梓川ＳＡまで到達。ここで運転を交替しさらに北上。したが姨捨ＳＡで雪が降ってきてチェーン装着。長野市内は雪がなかったがそのまま走行し結局妙高高原ＩＣを出て関山駅についたのが午前５時！ 完全に徹夜の走行になってしまった。
☆信越本線 関山〜二本木
毎年恒例？となった大阪からのシュプール号の撮影である。が、定番の関山駅至近の陸橋からのお手軽撮影ポイントが、付近が２ｍを超そうかという積雪なうえ、除雪車まで出動する事態で駐車するのが大変。さらに撮影場所の跨線橋も１ｍ位積もっていて地元の人が雪かきする中の撮影となり全然お手軽ではなかった。そして成果も５８３系１０連のシュプール号は３つのライトが印象的なものの車体の半分が隠れてしまうすごい雪。４８５系の方は列車通過時にものすごい吹雪となり列車が全然見えなくなるなどとにかく初体験の状況であった。まあ作品が楽しみではある。
その後妙高高原駅まで移動し、列車でやってくる会社同期のＳ嶋君を待ち構える。９時頃合流し、３人で妙高杉の原スキー場へ向かう。今年も撮影＆スキーツアーが実行することができた。スキーの方も悪天候で山頂付近のリフトが止まっているなどすさまじさを物語っていたが、まあいい感じでスキーを楽しむことができた。
帰りは長野駅まで二人を送る。市内で食事のあと駅で解散。Ｏ野君は高速バスで、Ｓ嶋君は「あさま」で帰るそうだ。当方は須坂長野東ＩＣから高速道路に乗る。途中松代ＩＣで睡眠不足が限界に達しバタンキュウ。
２月６日（日）
予定ではこの日も撮影を行う予定だったが、仕事が終わっていないため会社に戻るべく帰路につくことに。途中一旦中央道を諏訪東ＩＣで降り、深夜３時頃わごんＲ「１２３４５６」ｋｍ達成！の撮影（笑）。ふたたび小淵沢ＩＣから中央道で途中休憩しながらの走行で、翌朝何食わぬ顔？で会社に直接到着。一仕事終えて自宅に着いたのは午後８時過ぎであった（最後手抜きしまくり）。
２月１０日（木）
今度はちゃんと定時で仕事を終えることができ、東京駅へ。１８：５６発の東北新幹線「はやて２７号」で旅が始まる。北上で下車し駅近くのホテルメッツ北上で泊。
ここで泊まったのは、なんといっても北上に深夜到着する北上線のDD51重連貨物列車の撮影のためである。ＤＤ５１重連は、秋田からの２０７４レで北上２３：２３着で入れ換え、０：１１発の２０７５レでふたたび秋田へ向かうが、昨年秋に来たときに意外に構内の照明が明るいので雪の季節は最高だと思いかねてから計画していたものである。が、成果は最高！途中小雪が舞う中、到着から入れ換え完了までの一部始終を撮影。EOS20Dのバッテリーが一瞬あがるほどの寒さであったが、満足のいく撮影ができた。
２月１１日（祝 建国記念日）
翌朝はゆっくりと朝食をとり、８：５７発の「やまびこ４１号」と盛岡から「はやて１号」で八戸に向かう。ここで八戸名産の「いちご煮」のお土産を買い込み、「はやて１２号」で盛岡に戻る。盛岡駅前に展望台のあるビルがあり、そこの２０Ｆに上ると、岩手山をバックに雪晴れの盛岡市内が一望できるが、ここで東北線と新幹線も撮影できることが判明。秋田新幹線「こまち」や７０１系などを撮影し、１２：２５発「こまち９号」で秋田に向かう。真冬の秋田新幹線乗車は初めてでかなり新鮮。豪雪を進むＥ３系の力強さに感動してしまった。
秋田からは男鹿線の普通列車で羽立まで行き、ここからバスで男鹿温泉へ。今回、冬の北東北を堪能するため、本格的な温泉旅館を選択してみた。といいながら旅館（萬成閣）に着くやいなや、ふたたびバスに乗り込み、真山神社へ。ここで「紫灯祭り」とよばれる伝統行事「なまはげ」のお祭りがあり、雪の中、祭りを堪能してきた。いままで撮影一辺倒でこのような地方の祭りにいったことがなかったのでかなり感動した（といいながら祭りの撮影もしっかりしているけど。EOS20D頼もしい＾＾）。旅館へ戻り、きりたんぽ鍋と刺身のおいしい食事のあと温泉（設備がちょっと古いがお湯は最高！）を堪能する。
２月１２日（土）
翌朝はふたたびバス＆男鹿線で秋田まで戻る。男鹿線も冬に乗ったのは初めてだったので、新鮮。しかし当時はDD51牽引の客車列車も走っていたのかと思うとなんか変わってしまった感じもしないでもない。
秋田で昼食と駅での撮影後、１２：４７発の特急「かもしか３号」で青森へ向かう。この「かもしか」は４８５系の３連だったが、上り「かもしか２号」の折り返しのためかボディが雪まみれでなかなかの迫力。塗色変更車ではあるがいい感じである。約２時間半の旅を楽しみ、青森に遅れの１５：３１頃到着。青森駅も雪の中（歌みたい）。
駅から徒歩５分の八甲田丸に初めて行ってみた。徒歩５分といいながら積雪が１ｍ程度有り、除雪されてはいるものの１０分くらいかかってしまった。が、船内の見学はなかなか。特に車両甲板の控え車やスユニ５０などが良かった。この冬は雪国らしい豪雪で、そんななか力強く走る列車の旅も悪くないよな〜と感じる北東北であった。
青森からは新型Ｅ７５１系「つがる」＋Ｅ２系「はやて」で大宮へ。そして湘南新宿ラインと小田急ロマンスカーで、結局自宅に着いたのは２３時過ぎであった（最後かなり手抜きしまくり／笑）。
次回予告 またまた列車に乗ってスキーツアー の巻（予定）
１月２９日（土）
2005初スキーは会社の先輩のＩ島さん（夫妻）といくことになり、昨晩からＩ嶋さんの家に泊めてもらい、朝４時半起床で出発。大和４：５２発の相鉄線＋東海道線で東京に向かう。東京６：０８発上越新幹線「とき３０１号」２００系に乗るが、こんな時刻の列車に乗れるとはさすが大和駅あなどれない（笑）。
越後湯沢にあっさりと７：２５に到着し、シャトルバスで湯沢パークスキー場へ。おかげで８時にはゲレンデにいた。この湯沢パークスキー場、リフトで上に上がると上越線の越後中里〜岩原スキー場前間の大カーブが一望できるが、今回はカメラをもってこなかったのが惜しい（笑）。さらに滑走中に１２系の臨時列車なども目撃してしまい、残念！ 次回はカメラ持参で来ようかと思う。
１５時半くらいまでスキーを楽しみ、越後湯沢駅まで戻る。駅の中には５００円で５種類の利き酒ができるコーナーがあったりして楽しんだあと、１７：３６発「ＭＡＸとき３３０号」Ｅ４系で東京への帰途。乾杯のあと缶ビールは１杯だけだったが、久々のスキーで疲れたのかほとんど爆睡で到着。東海道線１１３系＆相鉄線８０００形で（大和でＩ島さん夫妻と分かれ）、結局自宅に着いたのは２０：４０過ぎであった（最後手抜きしまくり／笑）。
次回予告 恒例！？ 妙高高原シュプール号撮影＆スキーツアー の巻
１月１５日（土）
会社の鉄道模型同行メンバーが集まり、大井町の模型店ＩＭＯＮの常設レイアウトにて今年初の運転会が開催された。出席メンバーと主な登場車両は以下の通り。
幹事のＮ瀬君 みなとみらい線Ｙ５００系・京急シリーズ・東海道線関連など
ｎ瀬君 キハ２８３系スーパーおおぞら・１８５系他、最強のラインナップ！
Ｙ本君 Ｅ８５１＋１２系・Ｄ５１など。
Ｎ山君 新製品スーパーレールカーゴフル編成がすごい。
Ｉ田君 １１３系銀仮面車・スーパー雷鳥など。
Ｉ毛君 東急電鉄大集合！！ そのラインナップには「泣かせる」
Ｓ木君 京王電車オンパレード！ 特に５１００系は感動した。
Ｔ田君 ＥＦ６６牽引コンテナ。コンテナの種類の多さには参った！
Ｓ松君 夢空間北斗星のグレードアップ仕様・南海ラピートなどハイクオリティ！
Ｋ村君 Ｂトレインショーティーの西武１０１・ダブルパンタが圧巻！！
管理人 ひさびさの０系新幹線と、ＤＤ５１重連２種類。久しぶりに思い切り運転できて楽しかった。あとＮ瀬君から小田急の２６００形８連を購入し早速運転。なかなかディテイルが良くていい買い物をしました！！
４時間にわたる運転会が無事終了し、２次会に「新年会」と称して駅近くの「庄屋」で宴会。模型談義に大いに盛り上がり、帰りは京浜東北線で。ここでちょっとしたアクシデントが・・・途中の駅で席が空いたので座ったのだが、気づいたら電車にメンバーが誰も乗っていなく、電車は大船に着いていた（笑）。仕方がないので藤沢まで出て小田急で帰還。雪が降らないで良かったような残念なようなの一日であった。
次回予告 2005初スキーは越後湯沢へ の巻
１月９日（日）
朝いつも会社に行くのと同じ時刻に出発。小田急８０００と東海道線１１３系で湯河原へ。
☆東海道本線 真鶴〜湯河原（神奈川県）
３月のダイヤ改正で東海道を走る寝台と急に激変？ 私の好きな「富士」は「はやぶさ」との併結となり、それだけでなく来週からは所定１２両の編成が９両に減車されるとのことで、その「富士」をとるべく東海道線にやってきた。ポイントは東海道線乗車中のロケハンで「何となく撮影できそう」という理由で試しにやってきたが、多少架線柱の処理に難があるものの、光線状態は良好で、やってきたＥＦ６６牽引「富士」をいい感じで写しとめることができた。
撮影はこれにて完了で、帰りは再び小田急線（５２００×６連）で帰った。
１月１０日（祝・成人の日）
気合いの朝３時半起床で出発。ＥＴＣ夜間割引が効く３：５５頃厚木ＩＣを入り、沼津ＩＣまでわごんＲを走らせる。途中足柄ＳＡでさすがに眠くなって２時間ほど休憩したが、予定通り撮影ポイントに到着。
☆東海道本線 原〜東田子の浦（静岡県）
以前より朝の寝台特急を撮影するのに選んでいる「柏原踏切」で撮影。朝の上り列車が完全順光で撮影できる上、駅に待避線がある関係で上下本線が広く分かれているため非常に撮影に向いている。やってきた「富士」を300mmでがっちりと撮影。EF66＋14+24系は軽やかに走り抜けていった。
☆御殿場線 岩波〜裾野（静岡県）
時間があるので御殿場線の富士山バックが撮影できるポイントを探した。狙い通り富士山を背景に坂を駆け下りてくるシーンが撮影できるが、残念ながら小田急20000形RSE「あさぎり」が来たときには、富士山の山頂付近が雲に隠れてしまった。撮影自体はまあまあの手応え（笑）
☆東海道本線 三島〜沼津（静岡県）
国道１号線の陸橋付近の築堤はまっすぐな直線区間が続く。ここの線路際から300mmで「はやぶさ・さくら」を撮影。線間のロープがあるのが残念ではあるが、迫力のあるカットが撮れたと思う。
帰りは国道１号線で箱根峠越えを敢行。小田原厚木道路で大磯ＩＣまで移動する。
☆東海道新幹線 新横浜〜小田原（神奈川県）
神奈川県内で東海道新幹線が俯瞰気味に撮影できるポイントがないか軽く調べながら移動したところ、意外にも線路の至近までアプローチできるポイントを発見。LCXのケーブルがなければかなりいい感じで撮影ができるところだったが、それでも至近での300系通過シーンなどを撮影。次回以降もうちょっと朝からいろんな場所を調査してみようと思う。
撮影はこれにて終了。あっさりと午前中だけだったが、結構楽しめた。
次回予告 パワー全開！？ 2005んげーじ初運転会 の巻
１月１日（祝・元日）
このところ元日に撮影を行っていなかったが、大晦日に降った雪がかなり積もったので、軽く撮影を行うことにした。家族で自宅の近くに初日の出を拝んでから一旦もどり、まだ凍結した道をチェーン装着のわごんＲで出発。なんとなく雪国で撮影している気分だ。 結局小田急線 相武台前〜座間 と 相模線 海老名〜入谷間で雪景色をゆく列車を撮影。相模線のポイントは光線状態も上々で、早速トップページに写真を載せることにした（こういう芸当ができるのもEOS20Dのおかげ＾＾；。
近場での撮影ではあったが、まあまあの手応えで自宅に戻り、新年モード（寝正月）に再び戻る。
１月２日（日）
毎年恒例？となった小田急線臨時電車の「箱根駅伝号」を撮影に 座間〜海老名のカーブに出かけた。この列車は千代田線の大手町を駅伝スタート後に発車。途中相模大野で前６両が箱根湯本行き・後４両が藤沢行きとなり、各々の駅伝応援ポイントに先回りしてまた応援ができるというもの。当然ながら車両は1000形が使用されるため、1000形好きの管理人としては撮影必須列車である。
9:30ごろ、特製ヘッドマークを付けた1000形６連が通過。ひさびさにキヤノンA-1で撮影したが、まあまあの手応えである。その後軽く小田急線の各車両を撮影して、撤収。せっかく晴れてはいるが、特にビジョンがないため、新年モード（寝正月）に再び戻る（笑）。
１月３日（月）
「鉄」活動は無し。ホームページのコンテンツ作成を行った。
１月４日（火）
川崎に住む弟を車で送り（実際には弟に運転してもらった＾＾）、せっかく川崎に来たので以前より計画していた「多摩川を渡る列車」をテーマに、各線の多摩川橋梁を下流から上流に向かって撮影していくという試みを行ってみた。撮影した路線・車両は以下の通り・・・
☆京浜急行本線 六郷土手〜京急川崎（１５００形快特など）
☆ＪＲ東海道本線 蒲田〜川崎（１１３系など）
☆ＪＲ横須賀線 西大井〜新川崎（Ｅ２３１系など）
☆ＪＲ東海道新幹線 品川〜新横浜（７００系など）
☆東急東横線 多摩川〜新丸子（８０００形など）
☆東急田園都市線 二子玉川〜二子新地（８５００形など）
☆小田急小田原線 和泉多摩川〜登戸（１０００形など）
☆京王相模原線 京王多摩川〜京王稲田堤（７０００形など）
☆ＪＲ南武線 南多摩〜府中本町（２０５系など）
☆ＪＲ武蔵野線 梶が谷（タ）〜府中本町（ＥＦ６６＋タキなど）
☆京王線 中河原〜聖蹟桜ヶ丘（８０００形など）
☆多摩都市モノレール 甲州街道〜柴崎体育館（形式？）
☆ＪＲ中央本線 立川〜日野（２０１系など）
☆ＪＲ八高線 小宮〜拝島（２０９系など）
☆ＪＲ五日市線 熊川〜東秋留（２０１系など）
実に１５路線！ 最後日が沈んでしまったが、一応完全撮影完了。天気も良くいい手応えであった。この調子で今度は「荒川を渡る列車」もやってみる予定（笑）
次回予告 激変！？ 東海道ブルトレ撮影 の巻（予定）